trajectoire idéale ?

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Mumuch · Posté le: 26.01.2011, 23:48:27 Sujet du message: trajectoire idéale ?

Salut tout le monde !

Question à 100 balles : quelle serait pour vous la trajectoire idéale en TT 1/8

Légende:
-La trajectoire rouge: la trajectoire d'Auto Ecole. Aucun intérêt a part pour une conduite pépère
-La trajectoire bleue: la trajectoire a rayon constant.
-La trajectoire jaune: la trajectoire de circuit ou de course.
-La trajectoire blanche: la trajectoire d'Attaque ou de dépassement. Permet de dépasser avec un freinage agresif quelqu'un devant qui roule en trajectoire jaune ou bleue.
-La trajectoire grise: C'est la trajectoire de pluie ou de faible adhérence.

Voici ce que j'ai trouvé sur un forum voiture échelle 1

A vos com
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Référent Seine Maritime

Cram · Expert** Inscrit le: 20/11/2009 Messages: 529

Moi je commencerai le virage avec la blanche et je finirai avec la jaune :)

c'est mon avis perso OK!

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HAMONIAUX Marc

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chacha · Posté le: 27.01.2011, 00:25:02 Sujet du message:

je pense qu'en TT, il n'y a pas de règle précise, vu que la piste n'est pas égale partout Wink

et oui, quand vous me voyez passer par l'exter, c'est que je suis à la recherche de la trajectoire idéale............ou que je me suis vautré, aussi Mr. Green

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on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

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Dd · Posté le: 27.01.2011, 00:37:59 Sujet du message:

Je pense que se serait l'entrée de virage sur la courbe bleu,
puis, suivit du tracé jusquau croisement avec la courbe jaune,
a ce moment la, gazzzz a fond et la sortie de virage sur la courbe jaune.

(et même sachant ça, je ne suis toujours pas champion Cool

)
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Tourangeau forever since 1971

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Mumuch · Posté le: 27.01.2011, 02:13:55 Sujet du message:

Ba moi perso mon mbx6 braque à fond donc chui plus du style "rouge"

Après si Jérome, Reno ou Jean Marc passe par là Rolling Eyes

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Référent Seine Maritime

vman · Posté le: 27.01.2011, 02:24:05 Sujet du message:

DaTaz · Posté le: 27.01.2011, 07:29:08 Sujet du message:

ça dépend du chassis et du moteur Smile

Tu as de la vitesse de passage en courbe? Alors la bleue.
Tu n'as pas de vitesse de passage en courbe? Alors rentre sur la blanche et sors sur la jaune.
Sinon, pour info, la trajectoire gris n'est pas une trajectoire de pluie, la jaune n'est pas une trajectoire "de circuit ou de course". Et pour dépasser, je prefere prendre la trajectoire jaune et me garder la possibilité d'un sérieux block-pass Smile

Viny38 · Posté le: 27.01.2011, 07:47:43 Sujet du message:

Je prendrais bien la rouge moi, mais enfin ça dépends des conditions de piste ...
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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Pour ma part ca serait plus, jaune, grise et bleue, en fonction des adversaires sur la piste et leur position dans le virage OK!

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x5zomzom · Ligue Inscrit le: 12/09/2008 Messages: 256

la bleue qui permet une moindre deceleration et les roues le plus droit possible Smile

juju71 · Posté le: 27.01.2011, 08:21:23 Sujet du message:

moi je pense que sur 30min je suis capable de toutes les faires sans m en rendre compte Laughing

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julien malezieux

Jg38 · Posté le: 27.01.2011, 08:59:52 Sujet du message:

sans glissement, la bleue est la + rapide, et ensuite la rouge
avec glissement (!!), c'est une question de relief local et de traffic:
on veut doubler, pas se faire doubler...

les stratégies efficaces sur circuit grandeur sont bousculées par le facteur d'échelle, donc il faut lâcher la théorie et adapter au terrain Laughing

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"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."

nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

Je suis pas un TTiste mais je reste surpris que certain envisage la rouge comme une solution Shocked

Je vois pas comment vous pouvez être rapide en attaquant à l'intérieur de la courbe Question

Après c'est vrai que en TT faut surtout éviter les trous je pense... Les dernière fois que j'ai roulé en TT s'était une cata mon petit cerveau voulais pas s'écarter de la trajectoire malgré les trous...
Mr. Green

DaTaz · Posté le: 27.01.2011, 09:41:47 Sujet du message:

remifasol · Posté le: 27.01.2011, 09:44:25 Sujet du message: trajectoire

la meilleure trajectoire c'est celle qui te permet de doubler celui qui est devant...

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gachettesoude · Posté le: 27.01.2011, 11:07:19 Sujet du message:

Question piège, car dans l'immédiat il n'y a pas de réponse.

La bleue est celle qui possède le rayon le plus ouvert, donc la vitesse la plus élevé au point de corde. C'est la plus rapide pour passer un virage... Pas forcement pour faire le meilleur tour Mad

Si le virage est très serré et donne sur une grande ligne droite par exemple, la jaune est peut être préférable. Elle te fait casser la vitesse en entrée, tu vas moins vite au point de corde, mais elle te permet de réaccélérer plus tôt et plus fort car tu sort du virage assez tôt et bien en ligne. Le temps que tu perds dans le virage, tu le gagnes dans la ligne droite qui suit plus un petit bonus...

A contrario, si le virage arrive à la suite d'une zone rapide et donne sur un enchaînement lent, la grise peut être un bon investissement. Tu gardes ta vitesse aussi longtemps que possible, et comme tu ne vas pas réaccélérer après, tu n'as pas besoin de sortir vite du virage.

Bref, le tout ça n'est pas de freiner tard mais au bon moment, ni de considérer un seul virage mais le circuit dans son ensemble. Et puis en TT il faut aussi allez chercher l'adhérence ou elle est, pas toujours ou l'attends.

Après, savoir ou passer c'est une chose, y arriver Sad

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Un pseudo ça se mérite!

gachettesoude · Posté le: 27.01.2011, 11:12:07 Sujet du message:

Pour ce qui est de la rouge, Walter Rhorl a toujurs dit: la trajectoire la plus courte est la meilleur. On ne peut pas dire que ça ne lui ai pas réussi Shocked

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Un pseudo ça se mérite!

DaTaz · Posté le: 27.01.2011, 11:14:04 Sujet du message:

ndja · Expert* Inscrit le: 02/01/2006 Messages: 308

Moi, j'ai tendance à suivre la trajectoire rouge.

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

En TT c'est difficile de donner une règle générale : le principal facteur va être la dégradation de la piste au fil d'une course!

Cela dit la Régle est celle ci et ce quelque soit l'échelle ou la catégorie :
freiner le moins possible la voiture dans le virage autrement dit : enrouler!

on entend souvent ce terme, et à mon avis beaucoup ne le maitrise pas : non seulement ça permet de moins freiner l'auto : moins de faute, moins d'effet de coup de gachette freinage et donc moins de conso.

Pour moi la trajo idéale dans ce cas serait la jaune : à savoir qu'on aura déja freiner avant le virage (comme en auto grandeur) et surtout qu'on va pouvoir réaccélerer comme un bucheron afin de sortir fort du virage!

l'autre possiblité serait la blanche (en TT avec une piste trouée pourri) et surtout avec la possibilité de venir s'appuyer sur le bord de la piste et dans ce cas un peu comme en motocross : on passe la premiere partis du virage en décelerant au max sans trop toucher les frein afin d'éviter les casquettes, on prend appuis sur bord extérieur (relevé : ça existe j'en connais!! Razz

), et on remet les gaz pour sortir fort!

Trés sincèrement je ne suis pas un expert en matière de pilotage moto, mais pour avoir entendu certains de mes potes en parler, la blanche est celle pratiquée sur un vrai circuit de vitesse en moto, et encore dans la réalite, la trajo blanche rejoindrait la jaune en sortie.

Quant à la jaune, c'est celle qui permet de prendre le plus de vitesse dans le bout de droit qui suivra, et surtout de freiner le moins l'auto dans le virage

teammygale · Posté le: 27.01.2011, 14:26:58 Sujet du message:

pour nous en piste c est la bleue afin de ne pas perdre d elan d ameliorer rayon de braquage
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gilles garrigou
licence 6570

fred83 · Posté le: 27.01.2011, 14:27:10 Sujet du message:

bullit_109 · Posté le: 27.01.2011, 17:17:34 Sujet du message:

La jaune est la meilleur, mais en piste vitesse, frenage tardif et remise des gaz rapide pour sortie vite du virage...Mais cette trajectoire reste théorique surtout en TT, où comme dit plus haut la dégradation du circuit rentre en ligne de compte rapidement selon le terrain et les conditions climatique. En piste vitesse c'est pareil sauf que là la dégradation ne sera que climatique et pneumatique (très important), après il y a le trafic bien sur, celui qui est devant à la priorité sur la trajectoire en course, mais cela reste aussi théorique, des fois que tu voudrais lui piquer sa place de leader... Laughing

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AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

La rouge pour les départ Mad

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NicoLab28 · Posté le: 27.01.2011, 18:37:33 Sujet du message:

La mienne est la mieux OK!

davy_ram · Posté le: 27.01.2011, 18:44:32 Sujet du message:

c'est ma préféré nico tu prendra c'est trajectoire la pour viglain Laughing

Viny38 · Posté le: 27.01.2011, 18:49:33 Sujet du message:

+1 Avec Gilles, en piste la bleue, et en TT la rouge, je prefere celle ci car on fait moins de chemin ... suffit d'avoir le moteur et les pneus qui suivent :mrgreen:

La tienne Nicolab est trop longue à mon gout, meme si, à un moment, on prends bien à la corde Mad

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cardinalis · Posté le: 27.01.2011, 20:20:21 Sujet du message:

Bonsoir à tous,

Quand on regarde les vidéos des courses relayées par RC mag, on voit qu'en qualif comme en course (hors trafic) une grosse majorité de pilotes prennent au plus court soit tout à la corde comme le tracé rouge.

Perso je serai assez partisan de la corde mais vu mon niveau de pilotage, j'essai surtout de garder la voiture sur la piste et de m'adapter à l'endroit où va la voiture...

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MilacH · Posté le: 28.01.2011, 08:07:00 Sujet du message:

Carrément la rouge pour moi.

Faut pas penser comme avec une F1, on pas de poids et énormémement de puissance, tu fais un braquage de ouf avec la rouge, t direct dans le bons sens au bon endroit et t'envoies ...

Je sais pas on a tous tendance à chercher le plus court en TT et pas l'optimal avec gestion de l'inertie de la voiture, et du temps de montée en régime moteur.

Enfin c'est ce que je pense ^^

Meme si ca revient à dire vive l'auto école Laughing

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