Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 12.01.2011, 18:09:36 Sujet du message:
slt
ce que ne dis pas SEB c'est qu'en plus du tournevis ......il a aussi l'OREILLE MAGIQUE
Ca va pas l'un sans l'autre _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Je dirai meme plus: comment se fait-il aujourd'hui que l'on ait encore a roder nos bestioles en y passant 2 litres de carburant....
Alors qu'on sait aujourd'hui usiner avec des tolérances si faibles et des jeux fonctionnels parfaitement maîtrisés (voir en automobile échelle 1:1) que le rodage ne devrait quasi plus exister...
Tout simplement car c'est pas rentable de vendre un moteur 1000€ La production de nos moteurs est loin d'égaler la production de nos téléphones portables ou autre
Par contre, si Léon peux au moins nous faire une fiche pour nous expliquer comment savoir si notre moteur est gras/sec en haut/bas, des astuces (pincement de durite et autres), je crois qu'on sera preneur
Tout simplement car c'est pas rentable de vendre un moteur 1000€ La production de nos moteurs est loin d'égaler la production de nos téléphones portables ou autre
la techno de nos moteurs a plus de 25 ans, par contre les machines numeriques sur lesquelles ils sont usinés doivent elles etre bien plus recentes, modernes et precises...j'ai donc du mal a croire en ton argumentation
Je pense qu'il y a une sorte de "principe de base" qui veut que le modéliste doit se faire chier a roder son berlingot, sorte de bizutage ou d’épreuve de compétence avant utilisation.
Quand un modéliste débutant doit maîtriser le premier démarrage de son moteur avec les conseils de certains commerçant, j'ai bien dit certains.
Il faut en même temps maîtriser le cheminement des durites de carburation et pressurisation, la tringlerie gaz/frein, l'embrayage avec son calage de la cloche et calage de l'entre-dents avec la couronne principale etc, etc......
Vous allez me dire il y a les RTR et la à mon avis c'est souvent le plus mauvais service que l'on rend au débutant aux vues de la qualité de certain de ces engins. _________________
la techno de nos moteurs a plus de 25 ans, par contre les machines numeriques sur lesquelles ils sont usinés doivent elles etre bien plus recentes, modernes et precises...j'ai donc du mal a croire en ton argumentation
Je pense qu'il y a une sorte de "principe de base" qui veut que le modéliste doit se faire chier a roder son berlingot, sorte de bizutage ou d’épreuve de compétence avant utilisation.
Certes mais les contraintes sont toujours les mêmes, ajustement de psycho, et surtout gestion de la dilatation/appairage...
La question essentielle est : une fois rodée de manière correcte, qu'elle est l'ajustement entre la chemise et le piston à chaud ?
la question secondaire est : combien coûterait l'usinage en SERIE de pieces avec un tel ajustement ?
la précision a un cout colossale, et dans ce cas la, j'suis vraiment pas sur que ce soit rentable...bon après j'connais pas trop le cahier des charges pour ne pas avoir a faire de rodage... _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr
Certes mais les contraintes sont toujours les mêmes, ajustement de psycho, et surtout gestion de la dilatation/appairage...
La question essentielle est : une fois rodée de manière correcte, qu'elle est l'ajustement entre la chemise et le piston à chaud ?
la question secondaire est : combien coûterait l'usinage en SERIE de pieces avec un tel ajustement ?
certe mais sur ces 20 dernieres années les progres ont été importants, on doit donc bien connaitre l'ajustement du couple chemise/piston une fois le moteur rodé, non Je n'ose rever que les fabricants de moteurs fabriquent leurs moteurs "au blaire" et sans ses connaissances depuis le temps...
Le but final n'etant a la limite non pas de ne plus avoir de rodage mais que ce dernier soit limité et qu'on ne soit plus obligé de passer 2 ou 3 litres de carburant avant d'avoir un moteur rodé.
vivi j'vois très bien ce que tu veux dire, mais hélas ca ne marche pas toujours...un exemple tout simple, dans la boite ou je bosse, nous avons des machines de découpage laser, des CU et des tours (des toutes neuves, dernieres générations etc etc...)...
Au laser tu peux faire des cotes a quelques 1/100eme ...mais voila, il est souvent beaucoup plus rentable de couper vite en faisant un trou ou un contour d'ébauche, puis reprendre au tour ou au centre...que de sortir directement la qualité désirée sur la machine de découpe...c'est faisable, mais le cout est prohibitif.
On est souvent confronter a ce genre de pb (pour ne pas dire tous les jours), les BE veulent la perfection, parce qu'il ne la fabrique pas...ils ne font que la vouloir...mais y'a pas a se tortiller le doigt, la surqualité ca te tue une entreprise ;)
En fait c'est comme tout, c'est un compromis...mais au final le moindre cout est toujours privilegié (a qualité égale bien sur)
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Je n'ose rever que les fabricants de moteurs fabriquent leurs moteurs "au blaire" et sans ses connaissances depuis le temps...