Je ne sais pas si tu auras beaucoup de réponses, vu qu'on a surtout vendu des PR21BS.
Mon avis perso: le PR21B est un peu plus facile a regler, et aura des montées en régime un peu moins franches que le BS, donc un peu plus facile a utiliser.
Néanmoins, je laisse la parole aux utilisateurs k:
pour ma part,j'ai eu l'occasion de rouler et tester le PR21C au mois d'octobre dernier à la course des 6 heures d'endurance à Nantes.
Bilan plutot positif puis que nous avons rouler nos 6 heures sans aucun soucis avec les masselottes d'embrayage precirotate en alu et bougies de la meme marque.
Aucune casse, un rodage et réglage du moteur très facile et très adapté pour des pistes pas trop longue.
En +, il y a les bons conseils de Loic qui nous ont été d'une aide précieuse pour le rodage
A +
Mikael _________________ T4.1 Team associated
Mugen mbx7 eco/Hobbywing/Skyrc Toro 2150Kv/6mik/DX4S
TAMIYA TT-01 Audi Red bull/mabushi 540/DX3S
bon, comme je passe par là, je vais donner mon avis sur le PR21BS
après un léger problème de carbu (changé pour un OS), le moteur s'est mis à fonctionner plus que correctement
les montées en régime sont très franches, voire trop brutales pour le 4x2, le moteur est un peu pointu à régler, mais bon, je roule avec une petite buse, pour essayer d'avoir une bonne conso (environ 12'30)
ensuite, ben là il commence à vieillir (environ 15 litres, et à la chacha!!), et j'avoue qu'il devient pénible à régler, et surtout est exigeant au niveau du réglage d'embrayage
je pense honnètement que le PR21B sera un meilleur compromis entre perfs et facilité de réglages, et j'avoue avoir une petite préférence (virtuelle) pour le PR21C (3tr préparé) qui doit être vraiment pas mal pour le prix
s'il y a d'autres questions, n'hésitez pas _________________ on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !
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