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1984
Ligue
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 Posté le: 24.12.2010, 17:22:32 Sujet du message: |
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bon ben je vais prendre le speed je peux en avoir un avec ligne 2060 + molin à 270 euros sa va non?
pour ceux que sa intérèsse un petit b10 neuf ... |
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 24.12.2010, 17:52:13 Sujet du message: |
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| CDR a écrit: | Perso, je ne suis pas un pro des moteurs
je n'ai eu qu'un RB, c'était un C6 BB en 2007. Une fois qu'il a eu 8 litres, je n'ai jamais pu le régler, et je n'arretais pas de caler en course lorsqu'il était chaud. Et personne n'a jamais réussi à me le régler
J'envie bcp les pilotes RB qui n'ont pas de probleme avec leur RB. Je suis pret à donner des cours de peinture contre des cours de reglages moteur 
Ensuite, j'ai eu deux OS RECAB PRO et là, j'ai un speed AL, et bien j'arrive moyennement à les régler et surtout, je ne cale plus. Un vrai bonheur quoi.
je reprends la saison 2011 avec mon speed qui a 7 litres et j'ai en second moteur un alpha S (le orange lol)
voila
chris |
je pense a un probleme carbu ...
pour yankeeforever .... le plus 4 c'est une tuerie en bas  ..... et conso  ..... |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 24.12.2010, 19:16:45 Sujet du message: |
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| Je le connais guy , c'est de sa longévité que je parle |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 24.12.2010, 19:46:31 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Je le connais guy , c'est de sa longévité que je parle |
mais si , mais si , avec le team il y a + de longévité   |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 24.12.2010, 19:47:49 Sujet du message: |
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| lol |
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Dams19
Elite
Inscrit le: 27/10/2009
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Localisation: MC 19 Thalamy haute Correze
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| Posté le: 24.12.2010, 22:53:24 Sujet du message: |
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J'ai un OS qui m'a fait 70 litres avec la meme bielle!!!!!
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Kyosho MP10, moteur OS, Alpha, Top, Futaba / Labémax / Proline
Quand la taupe commence à mouger, faut se rapprocher des WC!!! |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 25.12.2010, 10:43:10 Sujet du message: |
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| Dams19 a écrit: | | J'ai un OS qui m'a fait 70 litres avec la meme bielle!!!!! |
la vache 70 litreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees .... a ce litrage la , moi il y a lomptemps qu'il est dans le carton pieces moteur usagé ... |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.12.2010, 10:53:12 Sujet du message: |
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| CDR a écrit: | Perso, je ne suis pas un pro des moteurs
je n'ai eu qu'un RB, c'était un C6 BB en 2007. Une fois qu'il a eu 8 litres, je n'ai jamais pu le régler, et je n'arretais pas de caler en course lorsqu'il était chaud. Et personne n'a jamais réussi à me le régler
chris |
Quand un moteur devient inréglable la premiére chose à faire, c'est de démonter le moteur, et de controler l'usure du couple chemise piston, et l'usure du maneton etc....
Un maneton de vilo RB mesure 5,02mm et l'usure de doit pas dépasser 4/100éme.
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 25.12.2010, 11:04:07 Sujet du message: |
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Le pb de moteur inreglable peut venir aussi des roulements et des joints de carbu il me semble. Ceci dit sur un moteur de 8 litres, ca fout un peu les boules... 
je trouve aussi que les roulements montés sur les Rb sont de qualité plutôt moyenne, pas terrible pour des moteurs dit haut de gamme. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.12.2010, 19:16:40 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | Le pb de moteur inreglable peut venir aussi des roulements et des joints de carbu il me semble. Ceci dit sur un moteur de 8 litres, ca fout un peu les boules...
je trouve aussi que les roulements montés sur les Rb sont de qualité plutôt moyenne, pas terrible pour des moteurs dit haut de gamme. |
Quand je marque Etc... c'est les roulements et le pied de bielle et encore etc....
Quand un moteur lâche à 8 litres, il faut se poser des questions sur le comment du rodage et comment on l'utilise ensuite.
Le gros problème pour de nombreux modélistes, c'est le filtrage, le préchauffage avant de démarrer et ensuite comment rouler avant d'avoir une bonne température de fonctionnement en compétition.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 25.12.2010, 19:32:43 Sujet du message: |
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| Citation: | Le gros problème pour de nombreux modélistes, c'est le filtrage, le préchauffage avant de démarrer et ensuite comment rouler avant d'avoir une bonne température de fonctionnement en compétition.
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ca veut dire que toi tu te promenes avec ton rechauffeur thermique ou seche machin dans ta caisse .......et que systhematiquement tu prechauffes ton moteur dans les stands avant chaque mise en route 
meme si je suis d'accord avec toi que ca peut aider et proteger un peu certains elements du moteur .......honnetement tu dois etre le seul a le faire
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 25.12.2010, 20:12:18 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Citation: | Le gros problème pour de nombreux modélistes, c'est le filtrage, le préchauffage avant de démarrer et ensuite comment rouler avant d'avoir une bonne température de fonctionnement en compétition.
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ca veut dire que toi tu te promenes avec ton rechauffeur thermique ou seche machin dans ta caisse .......et que systhematiquement tu prechauffes ton moteur dans les stands avant chaque mise en route
meme si je suis d'accord avec toi que ca peut aider et proteger un peu certains elements du moteur .......honnetement tu dois etre le seul a le faire |
Je suis le mécano, quand mon pilote part en qualif, je chauffe au banc pendant la qualif précédente le moteur, et le pilote fait 1 à 2 tours à régime moyen pour avoir une température supérieure à 90° pendant la manche ou l'on va tout demander en puissance au moteur. 
_________________
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 25.12.2010, 21:34:06 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | | miniman a écrit: | | Citation: | Le gros problème pour de nombreux modélistes, c'est le filtrage, le préchauffage avant de démarrer et ensuite comment rouler avant d'avoir une bonne température de fonctionnement en compétition.
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ca veut dire que toi tu te promenes avec ton rechauffeur thermique ou seche machin dans ta caisse .......et que systhematiquement tu prechauffes ton moteur dans les stands avant chaque mise en route
meme si je suis d'accord avec toi que ca peut aider et proteger un peu certains elements du moteur .......honnetement tu dois etre le seul a le faire |
Je suis le mécano, quand mon pilote part en qualif, je chauffe au banc pendant la qualif précédente le moteur, et le pilote fait 1 à 2 tours à régime moyen pour avoir une température supérieure à 90° pendant la manche ou l'on va tout demander en puissance au moteur. |
.......la tu fais comme la grande majorité des pilotes , je le fais aussi  c'est la mise en T° avant de rouler
la ou tu ne reponds pas c'est sur le point que tu dis etre un probleme pour de nombreux modelistes : le prechauffage avant de demarrér
te promenes tu avec ton decapeur ou machin chose .....et chauffes tu le moteur avant chaque demarrage comme tu le conseilles 
_________________
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bales
Ligue
Inscrit le: 25/12/2010
Messages: 167
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| Posté le: 25.12.2010, 22:30:04 Sujet du message: |
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OS SPEED OF COURSE
Davy |
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 25.12.2010, 23:11:50 Sujet du message: |
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| Dams19 a écrit: | | J'ai un OS qui m'a fait 70 litres avec la meme bielle!!!!! |
seulement
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Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 25.12.2010, 23:46:58 Sujet du message: |
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| Golgot a écrit: | | Dams19 a écrit: | | J'ai un OS qui m'a fait 70 litres avec la meme bielle!!!!! |
seulement |
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darry
Ligue
Inscrit le: 21/02/2008
Messages: 279
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| Posté le: 26.12.2010, 07:37:23 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Dams19 a écrit: | | J'ai un OS qui m'a fait 70 litres avec la meme bielle!!!!! |
la vache 70 litreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees .... a ce litrage la , moi il y a lomptemps qu'il est dans le carton pieces moteur usagé ... |
moi je rejoint Guy61  la qualité des bas moteur Os c'est le point fort de ces moteur j'ai eu 3 Os speed il sont tous fait une quarantaine de litres d'origine par la suite je change Chemise bielle piston et c'est repartie pour un tour avec les même roulements c'est moteur sont étonnant moi je prennais un moteur neuf pour les courses et un de l'année précédente rechemiser pour les scéance d'entrainement et le loisir
J'ai rouler cette année les 8h de Sucy avec un moteur rechemiser qui n'a même pas broncher même pas une bougie sur 8h et environs 10 litres avalé sur la course 
Maintenant si vous trouver normal de changer les roulements et les bielles tous les 10 litres un RB peux le faire sans compté le vilo dont le maneton est hors côtes à la deuxièmes bielles si tu à de chance
C'est sur pour ceux qui roule 15 à 20 litres par ans la fiabilité n'est peut-être pas un point de référence maintenant quand tu passe 50 à 120 litres par ans ( bas oui faut bien s'oocuper quand tu à rien à faire ) là tu peut te faire une idée sur la fiabilité de certain moulin
Perso il n'est pas rare que je passe 3 litre par week-end |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 26.12.2010, 14:40:34 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | | Jacke a écrit: | | miniman a écrit: | | Citation: | Le gros problème pour de nombreux modélistes, c'est le filtrage, le préchauffage avant de démarrer et ensuite comment rouler avant d'avoir une bonne température de fonctionnement en compétition.
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ca veut dire que toi tu te promenes avec ton rechauffeur thermique ou seche machin dans ta caisse .......et que systhematiquement tu prechauffes ton moteur dans les stands avant chaque mise en route
meme si je suis d'accord avec toi que ca peut aider et proteger un peu certains elements du moteur .......honnetement tu dois etre le seul a le faire |
Je suis le mécano, quand mon pilote part en qualif, je chauffe au banc pendant la qualif précédente le moteur, et le pilote fait 1 à 2 tours à régime moyen pour avoir une température supérieure à 90° pendant la manche ou l'on va tout demander en puissance au moteur. |
.......la tu fais comme la grande majorité des pilotes , je le fais aussi c'est la mise en T° avant de rouler
la ou tu ne reponds pas c'est sur le point que tu dis etre un probleme pour de nombreux modelistes : le prechauffage avant de demarrér
te promenes tu avec ton decapeur ou machin chose .....et chauffes tu le moteur avant chaque demarrage comme tu le conseilles |
Perso c'est ce que je fais aussi, je démarre mon moulin au début de la qualif précédente ou 5 à 6 minutes avant le départ d'une remontée, mais ce n'est pas le cas de tous les pilotes, j'en vois beaucoup qui démarrent et partent pleine balle 30 secondes plus tard...
Pour le décapeur thermique, perso je préchauffe le moteur avec quand il fait froid, pour ne pas forcer sur le moteur et ne pas galérer à le faire démarrer.
Ensuite concernant les moteurs ayant un énorme litrage, tout dépend du niveau du pilote, la façon dont il est réglé et l'entretien....
Quand j'ai débuté j'ai eu un S7 World qui a tenu entre 50 et 60 litres sans rien changer dessus...... Mais il faut remettre les choses dans leur contexte, c'était ma première année de promo, le moteur était toujours légèrement gras en étant très loin de ses performances maxi et après un premier moteur prématurément usé, celui là on le démontait tout le temps pour le vérifier et le nettoyer...
Donc ce genre de durée de vie est possible, maintenant celui qui me dit qu'il emmène un moteur (quelle que soit la marque) à 70 litres au max de ses perfs et avec une conso optimale, là j'ai vraiment du mal à y croire...
Pour revenir au sujet de départ, j'ai roulé avec les deux marques, avec beaucoup de satisfaction à chaque fois. Maintenant mon choix se porterait sur l'OS mais je pense que ce post ne t'aide pas beaucoup en fait... Au contraire ! Fais ton choix selon ton envie, pas par rapport à ce que te dira telle ou telle personne... |
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1984
Ligue
Inscrit le: 22/06/2009
Messages: 128
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| Posté le: 26.12.2010, 15:40:36 Sujet du message: |
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| JE vais pouvoir faire la comparaison vu que maintenant j'ai ses deux moulin. Vivement qu'il fasse beaux enfin pas avant trois mois! |
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eddy76
Découverte
Inscrit le: 23/02/2010
Messages: 83
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| Posté le: 26.12.2010, 16:31:19 Sujet du message: |
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Perso je n'ai jamais vu un moulin OS / RB ou tout autre tenir 70 litres, même 40 litres me paraissent énormes mais bon...
Je dois dire que les OS en général m'ont donné pleine satisfaction et une très bonne facilité de réglages. |
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1984
Ligue
Inscrit le: 22/06/2009
Messages: 128
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| Posté le: 02.01.2011, 21:18:03 Sujet du message: |
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je remonte mon poste parceque je voudrais savoir quel buse est la plus appropriéE pour un os speed. Il s'agit de la version 1 avec les buses de 9 8 et 7 mm. Je ma tate entre la 7 et 8mm?
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
merci d'utiliser lesPA pour ce genre de chose
edit miniman |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 02.01.2011, 21:22:07 Sujet du message: |
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| 6 , 5.5 si t'es chaud , et 5 si t'as le niveau de Léon pour régler un moteur |
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1984
Ligue
Inscrit le: 22/06/2009
Messages: 128
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| Posté le: 02.01.2011, 21:26:34 Sujet du message: |
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| Mais j'ai pas ses buses la! j'ai la 9 8 et 7mm |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 02.01.2011, 21:29:14 Sujet du message: |
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| ben la 7 mais ça consomme un peu ; oublie les deux autres !! |
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1984
Ligue
Inscrit le: 22/06/2009
Messages: 128
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| Posté le: 02.01.2011, 21:30:45 Sujet du message: |
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| je dis sa parceque j'ai déja eu un v spec bleu et la buse d'origine était de 9mm et il tenais facilement le 7,30 mn |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 02.01.2011, 21:33:16 Sujet du message: |
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| Avec une 9 je dépasse pas 6 minutes |
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StephMP7.5
Expert**
Inscrit le: 05/01/2006
Messages: 794
Localisation: au circuit, une radio à la main
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| Posté le: 02.01.2011, 21:37:13 Sujet du message: |
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| 1984 a écrit: | | je dis sa parceque j'ai déja eu un v spec bleu et la buse d'origine était de 9mm et il tenais facilement le 7,30 mn |
Exact, le V-Spec bleu est très peu gourmand, je passais les 10 min sur la plupart des circuit avec une buse de 8 .. Mais je pense que le Speed doit être nettement plus gourmand, tout comme le JX. |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 02.01.2011, 22:08:49 Sujet du message: |
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slt
perso je roule mes OS SPEED TUNED et OS SPEED TUNEDII avec une buse 7mm et carburant 30%
autonomie environ 8mn ....donc cool pour 7.30mn ...moteur facile a regler et tres bonne perfs
apres ca devient beaucoup plus pointu a regler avec une buse plus petite et je n'ai jamais tenté de la mettre ( suis un peu frileux moi )
......mais comme on va repasser au 25% , je referais des essais
avec une buse plus petite on doit gagner encore en autonomie
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 02.01.2011, 22:08:51 Sujet du message: |
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| 1984 a écrit: | | je dis sa parceque j'ai déja eu un v spec bleu et la buse d'origine était de 9mm et il tenais facilement le 7,30 mn |
Le V Spec avec une buse de 7mm passe facilement les 9 minutes sans une perte sensible de puissance.
La game des news OS, sont plus puissants grace au passage en longue course.
La conso est encore plus faible.
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jjacques1033
Découverte
Inscrit le: 28/04/2005
Messages: 34
Localisation: 33
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| Posté le: 02.01.2011, 22:15:05 Sujet du message: |
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bonsoir,
Au fait meme si c 'est pas tout a fait le sujet quels buse s 'adapterait sur les anciens carbus os ceux de vspec 1 ere generation ?
merci |
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