+ simplicté extreme de conception
+ peu de pieces detachees/entretien
+ chassis qui a enormement de direction, qui a ete concu pour cela
+ solutions approuvees + nouveautes
+ un peu le personnage il est vrai
- comme toute nouveaute, il y a deja quelques petits soucis de jeunesse qui sortent mais pour le moment rien de redibitoire pour moi
En quoi il est plus simple ?
Qui l'a essayer pour dire que cette voiture a beaucoup de direction ?
Le personnage vous le connaissez ? Demandez aux pilotes français qui l'ont fréquenté lors des grosses courses, sa réputation est pas fantastique ni son comportement, il a surtout un énorme boulard. Suffit de bien présenter sa voiture pour vous le rendre populaire ?
Les goûts et les couleurs
Perso je comprends l'envie de voir quelque chose de nouveau, malgré les risques que cela comporte sur les 1ères séries
J'ai un peu hésité entre les 2, avant de me dire finalement non soyons sérieux et restons à nos amours, et puis 2 jours plus tard catastrophe le petit coup de folie pour se faire plaisir.
J'ai bien aimé la com de JQ autour de ses tribulations, des choix techniques, des videos etc. Vraiment très bien fait, surprenant, instructif et agréable à suivre. Et respect pour sa patience et son obtination à monter sa boîte et sortir sa voiture.
A l'inverse au niveau com Durango j'ai trouvé ça très faible (remember la video de présentation à la NeoBuggy, le top du top pour ne pas donner envie!). Même les photos des proto ne me faisaient pas super envie.
Et pourtant au final j'ai opté pour le Durango, pour la qualité et me faire plaisir (encore) avec une voiture qui change un peu de l'ordinaire. A la limite c'est plus important que les perfs pures aux mains des top pilotes.
On verra bien le top team pour l'an prochain, et les évolutions sur le bolides.
Le principal est que le produit ne soit pas une simple copie et ne soit pas à l'abandon au bout de quelques mois, comme c'est parfois le risque sur des marques "inconnues". A ce titre je trouve l'expérience de Durango avec le TT1/10 pas si mal que ça : correction des problèmes (avec d'après ce que j'ai lu des programmes de remises à l'occasion pour les pièces concernées), plusieurs titres nationaux la 1ère année (il est sorti fin 2009 non ?) même s'il ne s'agit pas des 3 pays majeurs. On aurait voulu qu'ils cassent la baraque partout dès 2010 ? Et puis comme toujours il faut les tops pilotes derrière : le nombre aide bien.
Les débuts du mbx5 n'étaient pas super glorieux, en France notamment avant l'arrivée de GVray dans le team. Comme quoi quand on connaît la suite... _________________ La page du mbx6: http://www.allmbx.com
Le site du club ARC14: http://www.arc14.com
D'accord avec toi charly et un des avantages du durango reste le pris des pièces pour la dispo vous avez seulement à aller faire un tour sur le site de l'importateur et sponsor M2DSHOP vous y trouverez la liste des revendeurs
Pour la fiabilité après une après midi de roulage et quelque bonne sortie de piste cela a l'air au rdv surtout avec -1 de température lol
Charly, Bastien dite nous tous alors à part quelle est très belle la Durango elle ce comporte comment comparer à un MBX6 ?
à ce jour, moi je n'ai pas encore eu une seconde envie du Durango..pourtant c'est aussi une nouveauté
et j'aime bien les belles mécaniques
mais il a l'air plus lourd et plus compliqué et justement, je recherche le buggy le moins compliqué au monde..
en ce moment je construis The Car et il me satisfait assez jusqu'à maintenant
bien que semble que le durango est quand-même fini avec des meilleurs éléments que le JQ à la fin..
mais pour un tout nouveau buggy, il ne semble avoir pas beaucoup de défauts vraiment graves
(sauf les palloniers Hitec manquants) au moins dans mon kit LE..
ce qui est un vrai miracle si on regarde certaines autres marques
et il utilise vraiment moins de pièces sur l'ensemble, voyez déjà les cardans uni-pièce ou la platine radio
c'est tout la philosophie du buggy : pourquoi utiliser des petits roulements voir la transmission du 808, si on n'a
que des problèmes avec, pourquoi des cardans cvd si des cardans à croissillons demandent moins d'entretient...etc
j'aimerais peut-être encore trouver moins compliqué, avec des cellules vraiment façon xb8, voir
un réservoir sans plongeur (hé oui, c'est plus compliqué..), mais ce n'est pas loin
et je voulais absolument essayer the Car.. on ne sait pas avoir tout..
Juste, que j'ai du acheter une nouvelle radio, parce que mon ancien récepteur ne rentrais pas dans le boitier, une nouvelle
batterie long, et un nouveau servo Futaba pour les gaz, parce que il n'y a pas des paloniers Hitec inclus
(et qui resteront non inclus) dans le kit, ce qui m'a couté assez cher à la fin....
si j'avais continué sur le O'Donnell , je n'avais pas eu à faire ces frais..
normalement je ne les fais pas non plus dans des autres circonstances et je vends le buggy ..
Pendant qu'on en parle, un truc que je comprendrai jamais.. c'est pourquoi personne n'est vraiment interessé dans le O'Donnell,
bon, il est plus lourd et la version Team avait le châssis pas adapté, mais le SG est aussi bon et solide que les autres grandes marques
et bien plus facile..et les pièces sont données.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 21.01.2011, 11:51:28; édité 45 fois
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
Posté le: 22.12.2010, 17:24:56 Sujet du message:
Citation:
Juste que j'ai du acheter une nouvelle radio, parce que mon ancien récepteur ne rentrais pas dans le boitier, une nouvelle
batterie long, et un nouveau servo Futaba pour les gaz, parce que il n'y a pas des palloniers Hitec inclus(et restera pas inclus), dans le kit,
ce qui m'a couté très cher à la fin....
slt speedy
il aurait pas été plus simple d'acheter des palonniers HITEC ......
ou si tu avait demandé ca, rien que pour te remercier du boulot que tu fais je t'en aurais envoyé moi meme ( j'ai longtemps roulé HITEC et j'ai du stock )
ca fais quand meme cher pour une modif a 3€ ...greeeeeee _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
merci bien, mais j'ai aussi 7-8 boîtes de servos Hitec
et je veux absolument utiliser le palonnier spécial d'origine
c'est plus nette
.. aussi afin de voir s'il tient le coup à la fin _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Beaucoup de comparaison statiques, il est vrai qu'avec l'hiver que l'on a cette année, il faut beaucoup de courage pour sortir les moteurs et mettre en route les 3.5 avant que les doigts se gèlent.
Mais peut être que dans le sud privillégiers qu'ils sont, ils ont pu rouler avec le Durango, d'après ce qu'on peut lire sur les forums, pas mal de kit se sont vendus et devraient être montés.
Quels sont les premiers échos de ce chassis, au niveau comportement, amortissement, et fiabilité, par rapport aux TT phare que sont le X6, le MP9.
L'hiver est quant même la meilleure période pour mesurer la fiabilité des plastiques. Il y a qu'a voir les premières courses de ligue en mars, le nombre de plastique cassés !!!!
De même pour l'Agama sortit en fin de saison, peu de retour sur le comportement de ce chassis. 1 ou 2 avaient roulés à la RC Mag à Sucy, mais les échos que j'avais eu étaient mitigés.
Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure Aller à la page Précédente1, 2
Page 2 sur 2
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
