Présentation essai JQ "THECar" V1 #061 par Speedy

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Christophe · Posté le: 15.12.2010, 11:58:22 Sujet du message:

Salut,
Speedy you rock !! Bravo!

Merci pour les jolies photos, c'est toujours un régal de découvrir un montage en détails, surtout que ce châssis est sympa OK!

.

MilacH · Posté le: 15.12.2010, 14:18:53 Sujet du message:

la marque JQ est toujours pas disponible chez le célèbre fabriquant de stickers (m en fou je préfère Jo), mais ... hmm ca veut dire qu'ils y croient pas ou quoi ?
_________________
Ce n'est pas l'arrivée qui compte, mais le chemin.
JQProducts, Picco, Spektrum, Savox, 6mik

cellofane · Posté le: 15.12.2010, 16:04:52 Sujet du message:

salut,
avec ce décalage de diff le cardan n'est pas à la limite de se déboiter?

a++
_________________
CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.

miniman · Posté le: 15.12.2010, 16:18:09 Sujet du message:

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

+ 1

PS: on voit que Flo est revenu de par chez nous !! Wink

_________________
Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808

Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!

Papymini · Posté le: 15.12.2010, 17:13:22 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Houla...C'est pas que je ne fais pas d'effort ..
Chaque photos est tirée à plus de 20x parfois et la meilleur image gagne..

Bon, la nouvelle camera va encore moins bien que mon Olympus
alors....
je pense que je dois m'y habituer

Peut-être il me faudrait plus de lumière..

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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

cellofane · Posté le: 16.12.2010, 06:57:42 Sujet du message:

ok merci.
c'est une voiture vraiment belle mais dommage que je ne sois pas dans l'optique de changer mon inferno mp 7.5 Sad

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CELLOFANE le plastique qui t'emballe!!!
C'est pas parce qu'on a des freins qu'il faut s'en servir!!!
Mugen MBX6eu,Racer Sport 2.4Ghz T2M,Novarossi P4BTT et résonateur 9901.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Le train arrière :

Les triangles courts semblent très robuste
Ici aussi 3 traverses de moule pour protéger contre les torsions lors de la maturation du plastique

Idem les porte-fusées arrières énormes en cône
Encore une particularite du châssis:
selon JQ une avance technique sur les autres marques, à voir..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les parties des cellules arrière avec l'entretoise d'étancheté
nécessaire utilisant une transmission désaxée

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Bon, le diff arrière n'est pas centré non plus envers les cardans, mais ici ils sont certainement
assez logés dans les sorties de diffs, même avec le débattement au maximum..
mais
la réalisation des cellules est même meilleur que celles du train avant.. et çà il faut le faire
Il y a la difficulté de l'entretoise en plus, et oui, JQ a réussi l'exploit..

Quand on insert l'entretoise dans la partie arrière cela fait "clic"
Quand on ferme le tout sur la partie avant, cela fait "clic clac"..
et l'entretoise s'adapte parfaitement aux roulements et aux 2 parties de cellules et ferme la cellule hermétiquement
de la meilleur façon de tous les buggys que j'ai déjà assemblés..

Pas de jeu latérale
Calage de la roue dentée conique/pignon idéale sans rondelles...
Assemblage facile, siège de roulements parfait
La moule des pièces plastique est superbe, super lèger, et bien renforcée

Très belle réalisation encore !

ps. les o-rings d'étancheté dans le châssis sont super-éfficaces et facile aussi

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

du coup ma camera fonctionne mieux, elle a pris eu peur que je l'échange ... Laughing

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

astuce :

.. Les roulements intérieures des fusées arrières sont un peu récalcitrants à rentrer avec les doigts
mais quand on les pousse avec le bout inférieur d'un gros marqueur permanent, ils glissent dedans..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le support d'aileron:

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

La vis et le sailli du support de carroserie sont positionnées en largeur
l'ensembe aileron semble assez robuste, genre xray

les traverses plastiques ,sont quand-même bien ancrées avec des bouts forme hexagonale

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

aie, j'ai monté un triangle à l'envers ...

important! :

les vis pour fixer le support d'aileron dans le support arrière, sont suffisament visser au moment
que ces vis dépassent dans les écrous nylstop sécurisées dans le support
pas visser plus loin !

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

avec mes gros doigts, pas facile à placer les 2 petits rondelles en plastique pour règler l'empattement
entre les 2 grands saillis de triangles

les trous pour les vis du système antiroulis, sont aussi en angle
dans un des trous du triangle, de coté gauche la tête de vis ne rentrait pas 100% comme il faut, petit faute de jeunesse..

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

astuce :

Assez spéciale encore.. à première vue je ne savais pas ancrer les shocks sur leurs rotules de suite, tellement c'était dure à la main.. Question

ben, il faut les forcer dedans avec un serre joints voir une pince,
"glouck"dedans, mais ils sont bien libre..
mais ils forment donc une unité ..peut-être ils vont prendre du jeu à l'usage, à voir, mais je ne pense pas...
bien protéger les bouts avec un morceau de plastique voir de bois !

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les triangles arrière tombent bien libre sur leurs axes, il ne faut donc pas nécessairement les ramoner qq peu, comme à l'avant
le jeu entre les cales, est toujours très facilement règlable en serant plus ou moins les 2 longues vis

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cedric · Ligue Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 226

Déjà merci à RCmag, a Speedy, Tracto, Nico ....

Ici il y a beaucoup de technique, c'est unique !
Pour cette voiture je comprend pas ce qui a provoqué autant d'intérêt..

C'est pas tres bien équipé, classique voir sur certains point un peu vintage, de plus le personnage concepteur est quelque peu mégalo.
Curieux de voir les retours des pilotes lors des premieres sorties
Niveau tarif, si on le compare a la voiture qui a inspiré cette voiture, il est quand meme bien au dessus du losi avec un équipement de boite bien moindre

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

?? Je veux bien essayer de répondre à cela..

D'abord c'est une nouveauté et elle intrige par ces particularités hors commun
mais JQ avait ces idées déjà avant la sortie de la Losi..

Aussi on recoit quand-même beaucoup avec le buggy JQ:

Plusieurs pièces cnc.. entre autres, les fusées avts cnc, bloc moteur 4 pièces, palier centrale super cnc , des rondelles cône anodisées partout,
des règlages du jeu, des cardans homokinétiques plus chers, 4 paires de ressorts et 4 barres, pas d'options nécessaires, etc
c'est donc full option et les pièces ne sont pas trop chères, les pièces retravaillées normalement upgrades gratuit..
et à la fin, je pense que le prix de rue va encore descendre .. sansdoute plutôt vers les 465 euro dans un an

Pour le buggy, il y a des gens qui aiment mieux, avoir un buggy autre, que les autres déjà, juste pour créer
quand-même un peu de différence sur les circuits..
Moi-même, si on continue de rouler que sur Mugen et Kyosho, j'arrête bientôt.. c'est si lassant à voir toujours les mêmes choses sur les courses .. mrd

et il y a beaucoup de pilotes aussi, qui en ont marre des buggys, qui s'usent trop vite,
voir qui sont devenus trop compliquer à travailler dessus ces dernièrs temps ou dont les pièces sont trop chères
voir qui sont équipé plein de petits roulements, dont les créateurs ne semblent pas vouloir comprendre, qu'ils
ne tiennent pas le coup en tt et qu'ils ne sont pas un pas en avant pour notre hobby, mais un pas en arrière..
mon opinion Rolling Eyes

Aussi beaucoup de pilotes, rechercent un buggy au look racé et vraiment renouvelant mais de la bonne manière,
et surtout avec le moins de pièces possible.. et pas de plus en plus de pièces
aussi employant des techniques éprouvées et éfficaces, le vintage est alors pas nécessairement plus mauvais
je trouve au contraire..
le Kyosho mp9 a l'air vintage aussi, mais est bien le meilleur buggy en course..
ainsi pour the Car, on semble ne choisir que les trucs qui fonctionnent, avec en plus, qqs toutes nouvelles techniques, si nécessaires
pour atteindre l'objective..
n'oubliez pas non plus, que le JQ a quand-même oser renouveller en matière de la géometrie aussi
et qu'il atteint quand-même un poids de seulement 3260 grs, sans utiliser des petits roulements, voir des pièces light

et pour finir, on doit quand-même avouer que ce buggy est style européen, beau, racé et ingénieux, non....??
sinon, il y a qq chose qui ne va pas
..mais c'est vrai aussi que ce buggy doit encore se prouvé et on doit encore en entendre les retours

Bon, à chacun ses gouts et préférences, il y a des gens qui pensent autrement aussi, et qui préfèrent un buggy établi pour faire la course
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

le support central :

Contrairement à ce qu'on pourrait penser, The Car n'est pas équipé de système de freins à pistons, mais avec des freins à disques classiques
à disques époxy, mais avec les commandes montés en ligne
Ces commandes sont guides dans des trous situés sur les paliers ainsi que des roulements dans la platine monté sur le coté
Les liens sont très en ligne
Les paliers mêmes, sont des pièces alu cnc à la fois, très ingénieux et simples
Un couvercle en plastique, protège les freins à disques epoxy plein et fixe le diff centrale

attention : partout ou on utilise des vis sans tête, il y en a dans les sachets, mais dans mon "kit LE "
il y en a déjà monter au fond des filtages à l'usine...aussi p.ex.dans les boules de système antiroulis
Ne pas les oublier lors des déassemblages non plus !

flognarde · Posté le: 16.12.2010, 20:16:30 Sujet du message:

Ce chassis me semble sérieusement réalisé.
Une question, le freinage pas piston apporte t'il vraiment un plus ?
_________________
XRAY 808, Ninja JX B01A, DX3R, Futaba BLS 351 et 352

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

çà peut freiner plus fort, si bien règler, mais c'est plus compliqué à nouveau surtout au début, avec les ressort de centrage etc
..un système classique freine bien aussi
et s'il est bien conçu pourquoi pas, moi j'adore
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quiks56 · Posté le: 16.12.2010, 20:50:23 Sujet du message:

merci speedy2 je me régale vivement que j'ai le miens
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

Les paliers centrals cnc sont vraiment très minimaliste et ingénieux
et toujours de cette précision diabolique !:..
pour une première voiture..!!

Le diff et ses roulements s'encliquent encore sec dans les paliers cnc assemblés..
les commandes de freins sont libres au 1/100 ième de mm entre les paliers et la platine..
les vis, à moitié lisse, fixant les plaquettes, se vissent à fond et laissent juste +- 1 mm de jeu ..juste ce qu'il faut.. (sinon on peux monter des petites rondelles),
+ des petites vis sans tête sécurent ces vis de plaquettes des 4 cotés et sont visées avec juste un peu de frein filet dans les paliers mêmes ! ..
Bien que les vis tiennent d'elles-mêmes on dirait
Attention de ne pas oublier qu'ils sont là lors des démontages possibles, sinon on a des problèmes ..

Le couvercle s'encoche encore une fois, avec un "clic" sec sur les roulements
et tous les saillis des paliers, comme un bloc de Lego sur un autre..aucun jeu superflu nulle part ..

Je commence sérieusement à croire, qu'il n'est pas si bête le JQ, quand il raconte qu'il a créer le meilleur buggy au monde
voir.. peut-être les rumeurs, qu'il a vendu son âme au diable pour pouvoir réaliser son buggy, sont la vérité Laughing

non... sérieusement, il a travailler 3-4 ans dessus pour affiner ces paliers ..

Les petits disques de freins en époxy de même dimension, sont assez précis, et montrent juste le jeu nécessaire pour s'adapter aux sorties centrales

le bati centrale couleur orange spécial pour cette série..

astuce :
c'est peut-être une bonne idée de limer 2 petites encoches dans les disques pour qu'il laissent passer
les tiges de cardans centrales en cas de choc frontale !

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778

les paliers normaux vont être couleur noir, je suppose..

super, comme le Serpent, on sait enlever le diff centrale en démontant les 5 vis de la platine supérieure sans toucher aux liens

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quiks56 · Posté le: 16.12.2010, 22:38:28 Sujet du message:

belle pièce!!!!
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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Super pièce et aussi super pratique pour changer le diff.
A+