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Capitaine_Caverne
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 Posté le: 30.09.2010, 09:23:04 Sujet du message: |
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Peut-être Yankee, mais c'est la mort d'une légende.
Quand on était em......dé avec un carbu direct un OS et hop plus de galères.
Franchement j'suis trop dècu.  |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 30.09.2010, 09:47:21 Sujet du message: |
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Oui dans les année 80 et 90 peut être ; m'enfin a l'époque déjà j'avais des picco F1 qui avaient un carbu top top !
Pour les vzb et Speed le ralenti devient pénible quand le carbu prend un peu de jeu .
Un bon carbu de toro néro ou de c6 et ça repart nickel .
Bon pour celui ci , si la durite était pincée on va pas hurler au loup contre le carbu , hein !!  |
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peyo47
Ligue
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| Posté le: 30.09.2010, 09:49:12 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | En même temps j'ai toujours trouvé que les os marchaient bien mieux avec un carbu nova ou rb .
A bonne entendeur ...  |
C'est plutot le contraire  Non
@+ Peyo47
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Dimitri CARSALADE.
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YankeeForever
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| Posté le: 30.09.2010, 09:53:10 Sujet du message: |
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Ca dépend de ce que tu attends de ton réglage ; moi un ralenti qui monte et descend quel que soit le réglage .. le carbu est usé .
Donc je mets du nova et ça remarche .
Bon en mettant un carbu os neuf ça marcherait aussi je suppose . |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
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| Posté le: 30.09.2010, 10:15:37 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Oui dans les année 80 et 90 peut être ; m'enfin a l'époque déjà j'avais des picco F1 qui avaient un carbu top top !
Pour les vzb et Speed le ralenti devient pénible quand le carbu prend un peu de jeu .
Un bon carbu de toro néro ou de c6 et ça repart nickel .
Bon pour celui ci , si la durite était pincée on va pas hurler au loup contre le carbu , hein !! |
Bon, si je prend un OS je ressort mon carbu de RFB..
Oh, p...an j'viens d'prendre un coup d'vieux.  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 30.09.2010, 10:16:48 Sujet du message: |
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Tu mettais un Nova/RB neuf
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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peyo47
Ligue
Inscrit le: 06/12/2004
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Localisation: Bègles 33
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| Posté le: 30.09.2010, 10:37:44 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Ca dépend de ce que tu attends de ton réglage ; moi un ralenti qui monte et descend quel que soit le réglage .. le carbu est usé .
Donc je mets du nova et ça remarche .
Bon en mettant un carbu os neuf ça marcherait aussi je suppose . |
Je doit faire parti des rares qui n'ont jamais eu de soucis avec les moteurs OS !!! 
J'attends les 2 nouveaux pour faire la comparaison avec les vzb 
@+ Peyo47
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
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| Posté le: 30.09.2010, 10:39:02 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Ca dépend de ce que tu attends de ton réglage ; moi un ralenti qui monte et descend quel que soit le réglage .. le carbu est usé .
Donc je mets du nova et ça remarche .
Bon en mettant un carbu os neuf ça marcherait aussi je suppose . |
tiens, j'avais pas pensé aux carbus, mais c'est vrai qu'un OS qui s'use a un ralenti instable.... a chaque fois, je change les roulements.... après déjà 10 ou 15 litres en général (soit une saison pour mon OS qui tient les 10 min).
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Mumuch
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| Posté le: 30.09.2010, 11:11:58 Sujet du message: |
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Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes 
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages  rien n'y fait ! ca tourne pas rond 
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer...
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Référent Seine Maritime
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 30.09.2010, 11:35:41 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | Tu mettais un Nova/RB neuf |
Non un nova ou rb de dix ou 15 litres .
Bon faut voir aussi que certains carbus sont meilleurs que d'autres , on dirait qu'il y a des séries moins réussies .
En ce moment je roule avec un force dans lequel j'ai mis un carbu de plus 4 et c'est une bombe . |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 30.09.2010, 11:57:57 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ...  |
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cobra85
Elite
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| Posté le: 30.09.2010, 12:00:06 Sujet du message: |
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| A méditer |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 30.09.2010, 12:09:39 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
OK, et ça se règle comment ? car c'est bien une vis sur laquelle je n'ai jamais mis de tournevis...
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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jack73
Découverte
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 64
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| Posté le: 30.09.2010, 12:10:00 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
la contre vis tu la resserer ou desserer ? |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 12:13:24 Sujet du message: |
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Là les gars vous venez d'inciter tous les gars qui arrivent pas à régler leurs moteurs à toucher à la fameuse vis "touche pas p'tit con" qui déplace l'endroit ou est vaporisé le carburant dans le venturi et qui n'a pas du tout le même pas que l'autre
V'là les dégats que ça va faire |
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1916
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| Posté le: 30.09.2010, 12:20:51 Sujet du message: |
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un vrai Tiramisu, heu non ça c'est pour les blocs nova, un Tsunami j'voulais dire  |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 12:21:52 Sujet du message: |
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| Roulez avec des Force |
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guy61
Champion du monde
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Messages: 5165
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| Posté le: 30.09.2010, 13:40:04 Sujet du message: |
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| jack73 a écrit: | | guy61 a écrit: | | Mumuch a écrit: | Petite annecdote:
mon pote Severin et moi même avons eu le même problème du jour au lendemain sur nos speed... un jour d'essai au Andelys les moteurs sont devenus impossible à régler avec les mêmes syptomes : ralenti instable et callage intenpestif comme si ils étaient trop gras en bas ??? alors qu'une semaine avant nos moteur étaient de vrais ptites bombes
Après 3/4h d'acharnement sur les réglages rien n'y fait ! ca tourne pas rond
Mais tout à coup... "Bruno est a rri vé é é ....." on connait la chanson
Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
ben oué une contre reprise ca ce regle aussi ... |
la contre vis tu la resserer ou desserer ? |
ca dépend de la réaction du berlingot au réglage de la reprise |
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kalibretto
Découverte
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| Posté le: 30.09.2010, 13:43:02 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Là les gars vous venez d'inciter tous les gars qui arrivent pas à régler leurs moteurs à toucher à la fameuse vis "touche pas p'tit con" qui déplace l'endroit ou est vaporisé le carburant dans le venturi et qui n'a pas du tout le même pas que l'autre
V'là les dégats que ça va faire |
ouai
avec moi on a utilisé le meme terme
la vis touche pas pti con
j'ai ris, j'avoue, j'ai touché, j'ai pleuré
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 30.09.2010, 16:45:52 Sujet du message: |
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| Citation: | Monsieur Jasmin dit Bur-no a sorti son piti tournevis et nous a fait un réglage de la contre vis(pourtant réglée d'origine) et hop la GAAAAZZZZZ !!!
A méditer... |
...c'est aussi une possibilité,
le mien a tres peu roulé ...et j'aimerais bien que se soit ce reglage qui soit a reprendre 
perso je n'y ai pas touché car je n'en connais pas les effets et je n'ai trouvé personne sur place qui m'est parlé de ce reglage
si le SAV me retourne le carbu apres un reglage de cette vis et que ca marche 
, je vais apprendre tout simplement a manipuler cette vis
parce que perso j'ai toujours siliconné cette vis pour ne pas y toucher
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 30.09.2010, 16:55:59 Sujet du message: |
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YankeeForever remplace les carbu O.S. par des Nova ou RB, et impec, mais ces carbu n'ont pas de contre reprise, "spray needle" en Anglais.
Sur certain carbu, on voit bien qu'il y a eu un boisseau de contre reprise de monter, usiné par la suite dans le corps du carbu, quand il il est en alliage
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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YankeeForever
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Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 30.09.2010, 17:50:50 Sujet du message: |
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Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même  |
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JP74
Ligue
Inscrit le: 13/03/2006
Messages: 108
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| Posté le: 30.09.2010, 18:05:19 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | | contre reprise, "spray needle" en Anglais. |
parceque pour toi c une aiguille la contre reprise, t'as pas l'air de trop savoir de quoi tu parles. |
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Mumuch
Elite
Inscrit le: 05/02/2009
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Localisation: Normandie-R.M.C.A
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| Posté le: 01.10.2010, 03:16:53 Sujet du message: |
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oulla....... 
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible  donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent.
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 01.10.2010, 06:07:17 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | oulla.......
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
mumuch tout est dans l'oreille ... |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 26239
Localisation: Orléans
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| Posté le: 01.10.2010, 06:30:35 Sujet du message: |
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Les, vis, ou aiguilles, ou valves, de règlage d'un carbu O.S.
C'est bien ça :wink:
Il manque la vis de ralenti 
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Papy boomer
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|
Fram
Elite
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Messages: 2232
Localisation: Nice, 06
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| Posté le: 01.10.2010, 06:33:22 Sujet du message: |
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| Citation: | | Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même Smile |
yankee, t'as un lien sur un moteur OS avec une injection? |
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keven
Expert**
Inscrit le: 02/01/2008
Messages: 552
Localisation: Ligue 3 (MACA)
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| Posté le: 01.10.2010, 07:00:11 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | oulla.......
Je ne peux pas vous dire dans quel sens Bruno m'a tourner la contre-vis, mais de part mon experience quand j'ai essayé d'y touché je me suis apercu qu'il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
t as bien cerné le truc mumuch ;)
la reprise étant une aiguille qui vient en face de la contre reprise
en fait la reprise permet d'avoir un réglage "fin" dans une plage définie par la contre reprise.
d ou le fait que la contre reprise "touche pas p'tit con" doit être modifiée très doucement et vraiment qu en cas de nécéssité absolue
maintenant ralenti instable etc... moi je regarde le jeu de bielle et l usure chemise
keven |
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YankeeForever
Champion du monde
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Messages: 3600
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| Posté le: 01.10.2010, 09:19:29 Sujet du message: |
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| Fram a écrit: | | Citation: | | Chez OS ils ont l'injection sur les moteurs d'avion , un de ces jours peut être ...Ca aiderait bien quand même Smile |
yankee, t'as un lien sur un moteur OS avec une injection? |
C'est la série FI , ils sont même pas sur le site os , c'est sorti en 2007 je crois mais je ne sais pas s'ils les font toujours .
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 01.10.2010, 09:25:54 Sujet du message: |
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| Mumuch a écrit: | il fallait y toucher un minimum pour s'appercevoir du changement... moins d'1/8 de tour suffit pour sentir un différence.
Mon ressenti, c'est comme une vis de reprise mais hyper sensible donc mieux vaut faire un répère avec une petite pointe a tracer histoire de revenir précisément au point de départ si le problème reste présent. |
Regarde le pas de la contre reprise par rapport à l'autre .. déjà qu'on règle la reprise par huitième de tour avec un pas hyper fin .... pour moi c'est pas un réglage , c'est juste une méthode de construction du carburateur . |
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