O.S.Speed 21XZ-B !!!

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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

attend Guy t'es en train de dire que j'suis une buse? Mr. Green

je note

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--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

miniman · Posté le: 18.09.2010, 18:19:27 Sujet du message:

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

ola, attention j'ai pas dit que j'y arrivais, et je n'ai pas de falcon, je n'ai aucune idée de leur reglage, buse etc...tout ce que je sais c'est qu'ils ravitaillent a 10min...de la a dire qu'ils passent a l'aise... Laughing

Pour cyril ouais je vois ce que tu veux dire !! Mr. Green

Personnelement avec le nova a la coupe des ligues, je passais les 9...le dernier plein je crois a passé les 10-30 voir 11...et j'ai calé sur la ligne

mais je n'ai jamais reussi a le refaire...9 oui....10-11 non OK!

mon nova a fait 30L Wink

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djay · Expert** Inscrit le: 28/07/2006 Messages: 840

perso j'amais eu de pb avec le hara pour passer 10min, c'est clair que ça sert bien pour les remontees a 20min ou les demis a 30.

les miens sont toujours busé a 6.

par contre il est clair que bien souvent ça ne sert pas a grand chose de passer les 10min en ligue sauf a se chi.. dessus pendant les remontees histoire de voir si tes un homme........

bah oui tu as toujours le p'tit doute qui subsiste.

en tout cas c'est vrai qu'en CF, pour les remontées a 20 min 1 seul plein est quand meme un avantage certains.

Jerome

miniman · Posté le: 18.09.2010, 20:20:48 Sujet du message:

par contre il est clair que bien souvent ça ne sert pas a grand chose de passer les 10min en ligue sauf a se chi.. dessus pendant les remontees histoire de voir si tes un homme........

bah oui tu as toujours le p'tit doute qui subsiste.

ah.....y'a deja une partie de la reponse

un moteur busé a 6.....c'est pas donné a tout le monde de le regler Idea

_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

miniman · Posté le: 18.09.2010, 20:23:29 Sujet du message:

.....pour moi un moteur busé a 6mm......c'est trop pres de l'echafaud Laughing

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Inferno78 · Ligue Inscrit le: 04/02/2007 Messages: 226

A prendre en compte le taux de nitro aussi peut être?

Pas mal 30 L en champ.

Je me pose une question c'est combien de litre va faire le moteur avec une autonomie de 10 parceque je pense qu"il est quand même bien serré avec en plus une buse de 5.5 voir 5 donc il doit chauffer plus vu qu'il est censé prendre ses tours plus vite avec une petite buse?

Je pense justement travaillé ça pour 2011 mais quand je vois que je tiens péniblement 8 min avec mon ninja busé en 6 à 105 degré en 25 % je me pose des questions...

En tout cas c'est sur que je vais prendre un xz pour 2011 merci os Razz

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6222

Pour Claude et Cyril, le +4 du MP9 qui était chiant à règler ne l'est plus depuis le changement de réservoir et passe les 10mn à l'entraînement, et tu connais ce genre d'entraînement.
Mais il faut bien reconnaître qu'il est bien fermé de partout et tourne autour des 110-115 après 3 plein.
Donc, oui, c'est possible, mais je ne suis pas certain que ce traitement lui permettra de durer très longtemps.

J'ai une buse de 6 et un embrayage carbon avec des ressort de 0.9.

Je ne suis pas spécialement économe comme pilote, donc je pense que d'autres pilotes plus sobres doivent y arriver sans trop de difficultés mais avec des moteurs bien fermés quand même. Pour ma part, je vais rouvrir un peu et faire un plein de plus. Mr. Green

Désolé pour le HS

SHDriver · Posté le: 18.09.2010, 21:26:24 Sujet du message:

Bas après tout dépend des réglage de chaque un et au "prise de risque" a un réglage plus pousser, quand on vois le prix des os par exemple on essai de pas le malmener, moi perso je fleurte pas avec les limites je garde un peu de marge Mad

Pense a nous faire une petite présentation a la réception bibi49! Razz

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 872

salut, pour passer les 10 moi mon hara etais buse en 6 et etais tres facile a regler... mais la je parlais pas du hara mais du nouveau le XZ-B speed...et pour ce moteur la j utilise la buse de 7 et je tiend 11.20 sur le circuit d ANDREZE dans la ligue 17, pour le reglage j ai resserer 1 tour en bas et 3/4 en haut...voila!
_________________
kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

vlad105 · Ligue Inscrit le: 20/07/2010 Messages: 103

quand on vois le prix un VZ-B V-SPEC II , ca calme , et le XZ-B c'est pas mieu

400 boule dans un bourin , tout cas pour dire qu'OS se ****** sur les tarif :x

Shocked

kensunji · Découverte Inscrit le: 01/03/2010 Messages: 40

O.s sont speed pour faire grimper les prix lol Tu Sors!

. Franchement il font c**** moi qui voulai m'en payer un pour faire mais debut en promo Laughing

KEVIN

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bon, tout les potes pourront attester que je tiens régulièrement les 10 min sur les courses Open en Ligue 17. Et comme je n'ai rien a cacher, je vous donne mes règlages:

- OS Vspec d'origine
- bougie OS P3
- pot Milke 2011 et sur les conseils de Seb Léon Radiosystémi 2048 (qui libère plus le moteur en pointe) avec coude Médium
- buse de 6.5 ou 7mm
- rapport 15/41 sur mon Xray 808
- embrayage BBF gold ou 3 points alu Xray ressort 1mm
- Carburant Mécamo 33% acheté chez JoJo en début de saison

Attention, tenir 10 min est un avantage, mais on ne gagne "que" 10-15 sec, ce qui ne fait pas gagner des courses non plus (à l'arrivée d'une finale, les écarts sont plus importants en général).

Mon moteur de la saison doit avoir environ 10l, il ne dépasse jamais les 120°C avec la culasse d'origine. Pour vous dire qu'il n'est pas trop fermé, et qu'il ne fait pas uniquement 3 courses. au bout de 10 litres, j'ai juste les roulements à changer, pour un ralenti plus stable. Je ne suis pas un pro du règlage, je demande souvent aux potes ce qu'ils en pensent.

Je confirme que c'est au moins mon 3ème OS VSPEC que j'arrive à faire tenir 10 min.

Enfin, je suis persuadé qu'il y a aussi ma façon de piloter, car même en Brushless, je tiens aussi des autonomies très correctes (15min) sans chauffe.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

je sais bien Guy OK!

C'est vrai qu'à Ancinnes, c'est plus dur de tenir 10min, car la piste est grande, longue ligne droite, et si tu rentres pas juste à 10min, tu refais un tour de 50sec... Mais sur les autres "petites" pistes de L17, ça passe : Laval, Nantes, Andrezé, Piriac, etc....
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

jejen93 · Découverte Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 70

Salut a tous

J'ai reçu le miens jeudi dernier !!!!!!
Tout content je le monte sur la voiture (losi 2.0 EU) et la surprise ......
Une fois tout assemblé , volant , cloche, embrayage , etc Trop court!!!!!!!!!!!!

La cloche ne touchait meme pas la courronne centrale .
Il a donc fallu ovaliser les fixation du carter pour avancer le moteur.

Une fois ce probleme passé , deuxième inconvénient , le carburateur vient en butée sur les supports de diff central Evil or Very Mad

Misere .............

On bricole , on modifie la tringlerie etc etc impek tout est OK

Et bien non les ennuies ne sont pas fini

deux batteries vidées puis un banc de démarrage fondu et o quatrième essai enfin il a craqué

Tout ça pour dire que c'est mon premier OS speed et j'espere qu'il va enfin tourné comme une horloge une fois rodé.

J'ai jamais autant galéré

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Là y'a embrouille ... soit tu n'as pas mis la cloche losi soit t'as pas les bons supports moteur...

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

amontintin · Posté le: 23.09.2010, 17:11:31 Sujet du message:

mouai, le carter va pas bien tenir sur les cales en réceptions de bosses........très grosses erreur à mon avis Evil or Very Mad

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

jejen93 · Découverte Inscrit le: 25/11/2008 Messages: 70

Je vous donnerai des news lundi , y a une petite course de club ce weekends
Salut a tous

mannyo · Ligue Inscrit le: 18/05/2005 Messages: 110

Ben. On aura tout vu et tout entendu.
Quelques mots : prechaufer et cales moteur dans le bon sens!!!!!
De grace avant de massacrer votre matos tout neuf posez vos questions sur le forum.....

SHDriver · Posté le: 23.09.2010, 18:50:50 Sujet du message:

J'avoue qu'il faut en avoir dans le benne pour retailler un carter de speed tout neuf :x

Espéreront que se ne la pas fragilisé au niveau des pattes...

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Là on a une vedette .

Fallait se poser les bonnes questions avant de tout ruiner Evil or Very Mad

lecroch · Expert* Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 319

oui la y'a un soucis!!
a mon avis tu a monter tes cales moteurs a l'envers!!
sur le losi j'ai deja vu des O.S RB NOVA monter dessus sans aucun soucis!!
et pour le carbu y'avais juste a le tourner un chouilla pour que le boisseau ne vienne pas toucher contre le diff c'est tous!!
j'ai fait pratiquement toute ma saison comme sa et aucun soucis!!!
au pire tu prenait une dremel et tu limai doucement le haut du diff (la ou la trim de frein ce situe) et R.A.S sa suffisait aussi!!
de la a limer le carter du moulin tous neuf desoler mais faut etre un peu zinzin!!
t'a personne dans ton club qu'aurait pu t'aider?
_________________
RODOLPHE!!!!!!!!!!!!!!!!!
ICHBINE TON PERE!!!

amontintin · Posté le: 23.09.2010, 23:48:46 Sujet du message:

il est pas "zinzin" c'est juste qu'il ne réfléchi pas, et que lorsqu'il ne sait pas, bah il fait quand même!!!!!! Soit l'exemple à ne surtout pas suivre Evil or Very Mad

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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

vman · Posté le: 24.09.2010, 01:11:58 Sujet du message:

os ou pas .........400 boules ou 10 balles!
dans les années 88/90 en burns.....on etais pas mal a faire une "legere ovalisation(1.5mm maxi) sur le carter de certains ops ou moteurs italien!
en effet, pas de cales qui allait correctement avec............et tout le monde n'a ou n'avait pas un atelier de tourneur/fraiseur pour en faire de correctes!

et ca a jamais bougé, ni broncher!

moi meme en mug x6 , j'ai ovaliser proprement mon carter nova a l'endroit des 4 trous de fixations moteurs superieur( marre d'avoir le reservoir qui touche le bout de vilo a chaques grosses receptions velu) et ce, sans soucis depuis pres de 2 ans..............et un pote en losi e.u aussi(lui,pour passer cloches/volant/masselottes differentes et fiable!

bien ,sur , faut le faire proprement en respectant le diametre maxi des trous existants!
si le gars y va au marteau piqueur...............

tout cela juste pour dire, que bien sur, c'est une solution de repli, mais fait proprement, ca bronche pas , preuve a l"appui !
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JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
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