Sondage: pour ou contre les qualifs de 7 mn en CF et Ligues

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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

eu heu je ne comprend pas bien votre soucis avec le fuel gun Question

car si c'est uniquement pour limiter les couts c'est plustôt sur les consomables qu'il faut reqarder, essence pneus carrosserie bougie filtre ... si le fuel gun doit etre out alors il faut aussi virrer les radio haut de game avec tout leurs mic mac electro qui ne serv a rien ... tout en gardant le 2,4 giga tout de même Wink

Fuel Gun = rien d'autre qu'une pipette améliorée.... OK!

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

tryphon · Posté le: 27.08.2010, 15:58:52 Sujet du message:

Une pipette : max 15€
Un fuel gun : mini 50€

Et ce serait un achat obligatoire... Qui n'en a pas en 200mm ou 4x4?
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Sylvain Domain - licence 28488 - MASC Châteauroux

Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie...

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Franchement la vous allez loin... Shocked

dans cette logique, faudrait aussi limiter le diametre de sortie du tuyau de la pipette hein ! Mr. Green

Sinon l'idée d'impliquer encore plus le mécano, et de le valoriser, ca j'trouve ca vraiment classe OK!

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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Papymini · Posté le: 27.08.2010, 16:32:09 Sujet du message:

Ben moi, tous ces sujets, diff auto/bloquant, durée des qualif,.., ça me déçois, je sais, vous en avez rien à foutre Smile

Quand j'étais à Evreux, en 1988, près de Louvier, mes début dans le modélisme, tt élec, je lisais aussi les revues, et les plus belles voitures, pour moi à l'époque, MM2 OK!

, l'époque de Franck Favrel au top si je ne me trompe?
Le classique, c'est la descendance des RC100, 200, et j'en oublie plein, c'est la génèse (mot pompeu, pardon Confused

)
Vous vous faites des noeuds au cerveau, on se croirait quelque fois sur le sujet règlement tt 1/8 bl Sad

Elle est magnifique votre catégorie, n'y changer rien OK!

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 16:56:13 Sujet du message:

tu as raison papy ne rien changer.
passer a 7mn ne change rien à l esprit de la categorie , il ajoute un aspect ludique à mon avis et surtout j insiste sur la valorisation du role du mecano .j y tiens en plus cela va nous regaler quand on va voir les mecanos se faire "pourrir" par le pilote .. j adore...!!! Mad

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gilles garrigou
licence 6570

Papymini · Posté le: 27.08.2010, 17:08:55 Sujet du message:

tryphon · Posté le: 27.08.2010, 17:21:21 Sujet du message:

De toutes façons, c'est pas mon argument principal : pensez aux organisateurs!!!

C'est quand même le bin'z pour contrôler! Shocked

Quoi qu'il arrive, quel que soit le réglement technique, le format de course, tant que je me marrerai bien avec les copains sur les pistes, moi, je continuerai à venir faire les CF, et à débattre de vive voix des éventuelles évolutions de notre très chère catégorie.
_________________
Sylvain Domain - licence 28488 - MASC Châteauroux

Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie...

benco · Posté le: 27.08.2010, 18:48:59 Sujet du message:

Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

Une question : on est obligé de ravitailler lors des 7 min ?

Car mon choix pour le sondage serait différent... :
- Si on doit obligatoirement ravitailler (comme en 4x4), je suis absolument contre (course à l'armement => gros moteur avec plein de gros transferts pour tenir juste 3min 30sec...)
- Si on est pas obligé de ravitailler je suis archi pour

:ok:
_________________
!!! YassKoo OFFICIAL TEAM !!!

crazydriver · Posté le: 30.08.2010, 08:13:04 Sujet du message:

100% d'accord avec le Bull OK!

si un plein est obligatoire on va voir arriver les moteurs de 'qualif'
si pas de plein ça chnage tout

donc les 7 min oui mais sans ravitaillement OK!

_________________

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

OK pour les 7 mn, mais sans ravitaillement, la seule façon de limiter les moteurs. Wink

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http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

tryphon · Posté le: 30.08.2010, 09:33:55 Sujet du message:

Je m'étais pourtant dit que je ne redonnerai pas mon avis sur ce sujet, mais le débat est constructif et amical, alors je me relance :

Autant je considère le fait de rouler sur 7 minutes comme une très bonne idée, autant je pense que dans le format actuel (nombre de tours max sur 5, ou dans ce cas 7 min) serait néfaste pour le classique, et cela avec ou sans plein.

Avec plein obligatoire, ce qui me gène, c'est la mise en place de ce procédé (pensez aux organisateurs) : je sais que d'autres catégories y arrivent, mais moi, quand je donne un coup de main à mon club, j'ai pas envie de me faire des noeuds au cerveau (lent), en n'étant pas sûr que untel ait bien ravitaillé, qu'il y ait des protêts déposés dès 9h le samedi matin d'un CF...

Le plein obligatoire a été mis en place en 4x4 entre autre pour ne plus fermer les moteurs à mort dans le but de faire les 5 minutes. Il aurait été selon moi plus simple de faire des qualifs sur 4 minutes, mais c'est vrai que cela réduisait le temps de roulage. Revenons en au classique.

Passer à 7 minutes sans plein obligatoire en classique aurait le même effet sur nos classico que les 5 minutes sur les gros moteurs 4x4... Je vous assure que sur une piste rapide comme à Angoulême, un classico tient seulement 6 à 6'30. Qui ne serait pas tenté dans de telles conditions de fermer un gros peu pour les qualifs dans l'objectif de ne pas faire de plein, mais au risque de bousiller son moteur?...

Ma conclusion est simple, je l'ai déjà dit dans ce même post, elle comporte deux alternatives :
- soit on ne touche à rien, c'est personnellement la solution que je préfère, j'aime ce format de petit run rapide! Rolling Eyes

- soit on roule sur 7 minutes, pourquoi pas plus, mais le classement se fait sur la moyenne des 5 meilleurs tours consécutifs... ce que l'on utilisait il y a 10 ans en CF. J'aime aussi cette alternative car c'est simple à gérer pour les G.O, on roule plus, que certains fassent un plein ou pas, ça n'a aucune incidence dans le classement, et la stratégie est là aussi déterminante, le mécano doit choisir le bon moment pour faire rentrer son pilote, sa rapidité importe peu, mais son discernement très important... OK!

A+
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Le classique c'est plus qu'une catégorie, c'est un mode de vie...

teammygale · Posté le: 30.08.2010, 11:13:15 Sujet du message:

sauf erreur de ma aprt le plein n etait pas obligatoire ....on l atous fait vu le profil de la piste cependant une vraie stragegie a été mise en place pour y gagner du temps , et y a de quoi faire , j ai trouve cela tres amusant pour ma part
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gilles garrigou
licence 6570

3_boules · Découverte Inscrit le: 10/04/2007 Messages: 60

Salut,

Moi je suis Contre. pour un peu prêt les mêmes raisons que Tryphounephoune ... (bin il s'exprime mieu que moi)

Pour un run de 7 minutes, il est sur que la facilité sera de refermé le moteur et on arrivera à ce que veulent éviter les 4x4 : casser le moteur. Remarque pourquoi ne pas faire un run de 10 minutes ?
Je pense que ça enleverra l'interret du run a fond les gamelles ou alors on prend que le meilleur tour ?

Perso je n'ai pas de mécano, et je ne suis pas le seul... et le gars qui va me prendre comme mécano, n'étant pas un cador du plein, je risque fortement de faire perdre la qualif a mon pilote ...
si non on peu ptete faire un championnat que de mécano ? interdit de faire plus d'un plein et on note la façon de remplir le réservoir et le tps réaliser ??? non ? Idea

et vous me direz, yaka obligé le plein ! mais la va falloir encore un organisateur pour ça (ou ptete le responsable fédé) et comme on la déjà dit, c'est très dur d'en trouver des bénévoles. déjà qu'on passe beaucoup de temps à déchiffrer les demandes d'inscriptions aux courses (pour preuve, pour la régional de ce week end, on a reçu seulement 2 inscriptions par fiche réglementaire de la FVRC) ... Hors Sujet

Ha et pis aussi, c'est très bien le pistolet pour faire des économies :
je ne sais pas vous, mais après une finale quand mon mécano utilise la pipette, je n'ai pas besoin de produit pour nettoyer la caisse, tellement il y a d'essence dessus!

Moi j'aime bien cet esprit d'une qualif sans se poser de question tirer le maximum du moteur / pneu / chassi et des final plus tactique.
Pourquoi changer, alors que dans la configuration actuel on a déjà ça

voilou, je ne suis pas rétrograde, c'est juste mon avis.
A plush
Claude FANTIN

lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

Sans vouloir envimé r le débat :

Différence entre pipette et Fuel gun : 1sec au plein a l'avantage du fuel gun.

Pour avoir vécu le changement dans ma catégorie en 1/10 je trouve ca nul 7min car le pilote n'est plus en valeur mais aussi le mécano a qui tiens toute la charge du résultat final.

Dans une remonté il y'a plus d'aléa et faits de course et là le ravitaillement ne change plus grand chose.

De toute façon en régionale le problème ne se pose pas le planning est souvent trop charger pour espérer faire 7min.

Je n'exprime pas d'avis quand au classique mais juste un point de vue vécu dans une autre catégorie.

teammygale · Posté le: 30.08.2010, 13:35:35 Sujet du message:

merci à tus je rappelle que tous les avis sont bons à prendre et evidement ils n enveniment en rien le sujet bien au contraire OK!

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nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

Le règlement 4*4 c'est plein OBLIGATOIRE ou passage dans les stands (sympa on passe a fond on mets un radar comme en f1 on prend une assurance pour celui qui prendra une auto dans les pieds ou ailleur Smile

)

Honnêtement je suis assez hostile sur cette nouveauté, je me suis d'ailleurs largement fait entendre à contre courant lors de la commission de l'an passé à Lyon.

Pour moi c'est un "artifice" issue du 4*4 sans intérêt dans notre configuration. Le pb des 4*4 est lié au surplus d'appuis des nouvelles carros...

Qui a son mécano attitré. Il vas influer directement sur la performance c'est quand même dommage.

Après le roulage quel roulage puisque l'on rogne sur les "inter course" pourtant 3mn (roulage effectif sur 5) en moyenne c'est pas du luxe.

Non franchement pour moi aucun intéret

Ni avec plein (présence d'un mécano de choc)
Ni sans plein pour les raisons évoqué par trivial.

teammygale · Posté le: 30.08.2010, 13:46:14 Sujet du message:

vu les votes actuel il serait bien que ceux qui ont voté pour puissent argumenter merci d avance OK!

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Tractoricou · Posté le: 31.08.2010, 05:50:59 Sujet du message:

j'ai voté contre mais j'avoue que par manque de temps ( plein de taf en retard sur le site ) j'ai pas lu les arguments donnés, ce qui est peut etre pas plus mal pour garder un point de vu spontané Wink

le coté pour, ce serait au niveau spectacle, un ravitaillement cela peut changer beaucoup de choses, pour le public c'est un plus. Probleme, du public on en a hélas rarement Sad

le coté contre, cela avantagerait trop les "pros", ceux qui ont un bon mécano, un habitué ... celui qui n'en a pas, qui doit en trouver un sur place qui n'est peut etre pas super motivé, pas habitué .... il sera très handicapé ! ce serait souvent le cas en ligue.
De plus j'ai peur que ceux qui ont les moyens de faire beaucoup d'essais, d'avoir plusieurs types de moteurs, de pots ... soient vraiment tres tres tres avantagés, les poireaux seront vraiment largués.
Soit le ravitaillement est obligatoire, là on peut imaginer l'utilisation de moteurs tres poussés ... ou alors ce n'est pas obligatoire et on peu imaginer des tentatives avec des réglages limites et des préparations spécifiques ( donc encore un probleme de moyens )

A la limite si vraiment y'a pas le choix et que les 7mn sont imposés, je prefere que le ravitaillement ne soit pas obligatoire, le poireau ( dans le bon sens du terme ) aura toujours la possibilité d'utiliser un petit moteur du type TT pour passer les 7mn

Eric Perrin ( pinpe ) a utilisé en CF un RB TT et il passait les 7mn et cela sans etre ridicule niveau perf
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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

J'ai encore du mal à comprendre comment on peut voter pour rouler moins alors que l'objectif du week-end est d'aller en finale pour rouler plus.

L'intéret d'une course, c'est son temps de roulage ou son classement ?

cissou83 · Posté le: 31.08.2010, 06:41:10 Sujet du message:

bjr 5 ou 7 pour moi c est pareil, le plein est fait juste avant le top chrono le moteur tien 1 bon 8 minute donc ca passe d ou l interet d avoir 1 moteur sobre voilas mon avis A ++ OK!

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Tractoricou · Posté le: 31.08.2010, 07:13:06 Sujet du message:

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

je suis pour

pour être en configue EFRA

Et surtout j' adore le p'tit ravitaillement géré par le mécano ou le pilote

suivant le trafic

Christian

keke25 · Posté le: 31.08.2010, 11:03:03 Sujet du message:

CONTRE

pour les memes raisons évoquées plus haut
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