Pour ou contre les différentiels à glissement limité ?

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

C'est bien ce que j'avais vu, maintenant il faut trouver la roue libre aux bonnes dimensions. Merci pour l'info. OK!

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lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

si ca cire avec une roue libre j'aimerais bien le voir en vrai , j'ai comme même un doute,

mais je conviens que cela n'empêche pas la roue intérieur de patiné bien que tournant dans le même sens.

De toute les manières avec un chassis qui a du flex , ca aura tendance toujours a ciré, reste l'autobloquant, mais je pense honnetement que cela doit apporté un gros plus, meme en terme de motricité car les roues ar sont toujours unidirectionnel.

Auparavant le diff tournait en sens inverse quand ca cirait ,maintenant ca ne peut que patiner, je pense tout de même que le diff doit subir de bonne contrainte avec les roues libres.

Sur mon Turbo inf (Désolé du HS) c'était diff LMR , un truc bien costaud.

J'aimerais bien voir ce que cela donne a l'occasion avec des roues libre un jour, je suis quasi persuadé que c'est la solution que tout le monde devrait adopté.

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Je pense que GILLES a raison, sur une 4x4 à l'avant, c-est la roue intérieure qui est entrainée car elle tourne moins vitre et elle touche la piste grâce à la suspension, alors
que la roue extérieure tourne dans le vide, dans le cas qui nous intéresse, à l'arrière la roue intérieure étant levée mais ne touchant pas le sol ne pourra pas motricer et l'extérieure en contact avec la piste continuera à "cirer". Wink

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NicoLab28 · Posté le: 26.08.2010, 20:02:12 Sujet du message:

Petit HS, mais qui reste dans le sujet...

J'aurais juste une question, surement conne désolé Embarassed

Dans l'autre post on parlais donc d'autorisé les diff à glissement limités, puis certain sont partie vers une dérive (en exagérant) boite de vitesse... pour limite en finir en 4x4 Laughing

Ma question idiote est: Où en est la catégorie 4x2

Attention, ce n'est pas un pique Wink

juste un renseignement Embarassed

Fin du HS

Perso j'ai voté contre OK!

Car je trouve que l'interet de la catégorie est justement la simplification à outrance, préparation et l'ingéniosité qui prend une grosse part comparé à d'autre catégorie OK!

Et tout ceci fait des voitures magnifique Shocked

Tractoricou · Posté le: 26.08.2010, 20:07:53 Sujet du message:

moi je ne suis ni pour ni contre, bien au contraire !
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Sigma · Posté le: 26.08.2010, 20:16:33 Sujet du message:

Pour !!!!

Gilles voir MP

lescargot · Découverte Inscrit le: 27/08/2007 Messages: 55

Je reste comme même persuadé que tu aura comme meme beaucoup plus de motricité avec des roue libres dans les fusées et je ne parle même pas du freinage, d'expérience ca freine en ligne c'est assez impressionnant.

Je suis d'accord avec toi que la roue déleste , mais je pense que de toutes les manière du fait que les roues tournes dans le même sens doivent t'apporter plus de stabilité dans le virage.

Je pense honnêtement que le résultat doit être meilleur et doit repousser justement les limites du cirage.

(Pas sur les chaussures Very Happy

)

Speed9.5 · Posté le: 26.08.2010, 20:40:03 Sujet du message:

Le problème qu'on a là c'est qu'on est devant un système qui ne demande qu'à s'améliorer.
Si vous avez peur qu'il y ait une dérive à ce niveau, il faut interdire le différentiel. D'ailleurs je pensais qu'il n'y en avait pas sur une classique, je l'apprend seulement maintenant. Comme dit Nicolab, le but c'est la simplification à outrance non ?
Que dit votre règlement ? Il limite l'utilisation d'un différentiel aux seuls systèmes billes et pignons ? Il est écrit à la lettre qu'un système autobloquant est interdit ?
Je ne pratique pas le classique, mais je pense que l'esprit de la catégorie veuille qu'on interdise le différentiel (c'est juste mon avis).
Ceci n'étant pas le cas, je suis pour l'autorisation de l'autobloquant.

NicoLab28 · Posté le: 26.08.2010, 21:02:30 Sujet du message:

Je précise que je n'ai pas suffisament pratiqué la catégorie pour donner un avis objectif Sad

Je donne mon avis d'une vision extérieure Wink

teammygale · Posté le: 27.08.2010, 07:25:43 Sujet du message:

voici donc mon avis et le resultat de tout ce qui a été testé (que je connaisse)

concernant mon avis , il est clair et simple: je suis contre , la categorie est issue d une categorie ancestrale de la piste 1/8 , son concept doit rester le meme, simplicité , reduction du cout d entretien ,je pense que , avec notre reglement actuel nous sommes arrivés au maximum de ce qui doit etre toléré;

par nature cela ne me rend pas aveugle et je fais partie de ceux qui aiment tester des trucs, hors competition.

1- ne confondons pas diff avec anti retour sur les axes de roues , et anti retour sur la poulie arriere l effet n es tpas le meme

sur les axes arriere cela engendre une amelioration tres notable du freinage et beaucoup plus de motricité sur les vibreurs

sur la poulie arriere , ( tres peu d essais ) a priorie , cela fonctionne sur le cirage) mais le frein disparait

2- le diff a glissement limilté , type exsen 4x2 semble etre LA solution pour une motricité optimale mais son cout semble etre en dehors de l esprit de la catégorie

3- le diff type spider, autorise il a possede 6satellites et deux planetaires, utilise depuis 2 ans sur les brx , il apporte un surcoit de motricité indeniable , meme si l auto a une roue en l air l autre, continue a motricer

3- le diff torsen fonctionne fort bien et s il a été retiré du reglement c est car son prix represente 33 % du prix d une auto donc hors philosophie de la catégorie

5-le diff à billes: permet le reglage en dureté d un diff il s avere efficace mais fragile et inconstant sur une finale de 45mn

voila ce que je connais comme diff que j ai vu rouler

pour repondre à nicolab, aucune question n est conne!!! concernant le 4x2 malheureusement , elle a disparue et cela est bien dommage , j adorais et ca marchait fort , la categorie abandonnée car aucun fabricant n a voulu creer de diff pour les chassis existant en 4x4 et mis en vente un chassis 4x2 , les derniers temps du 4x2 il fallait acheter un chassis 4x4 et le depouiller , et racheter un diff a bille fais en petite quantité par jp racing ou serpent à des prix tres elevés, cela a achevé la catégorie qui, je suis persuadé, existerait encore.....
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youti · Ligue Inscrit le: 15/01/2007 Messages: 215

Merci aux TTistes...Votre avis est très interessant car "objectif" ! OK!

A+

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Message nettoyé.

La provocation n'a plus lieu d'être ici.
Si les méthodes de l'équipe d'animation de RCMag ne vous conviennent pas, Internet est assez vaste pour y trouver votre bonheur.

Sigma · Posté le: 28.08.2010, 20:39:51 Sujet du message:

J'aimerais connaitre lors de l'utilisation d'un différentiel à billes l'influence du nombre de billes et de leur diamètre?

Quelle est la matière utilisée pour ces dites billes et le plateau de friction ?

Merci

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

teammygale · Posté le: 29.08.2010, 12:10:08 Sujet du message:

il existe une nouvelle technologie de differentiel reglementaire qui va voir le jour cet hiver peut etre et vous serez surpris , soyons patients.....
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