Petits soucis Losi 2.0 EU ??

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vinzman · Ligue Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 141

Bonsoir à tt le monde,

Voilà, je vs explique mes petits soucis donc.....
j'ai fait l'acquisition d'un "petit" losi avant hier, et au cours du montage 2-3 choses me chagrine....
- mon diff arr gratte grave!!!!...j'ai suivi la notice concernant les rondelles à mettre...a mon gout trop coté couronne....je ne sais pas pour vous????
- les pistons d'ammortos depassent du corps qd ils st en position mini...pourtant chape serrée à fond??.....
- et enfin le manque de debattement à l'avant....vous me direz que le deb n'est pas la force du eight ms la j'ai presque les triangles à l'horizontal..., j'ai supprimé les petites vis qui viennent ds le chassis, et la bcp mieux!!!!...par contre je les ai gardé à l'arriere!!....a part ca j'adooooore le bestiau!!!

merci pour votre aide!!!!!

bibi777 · Posté le: 13.08.2010, 21:40:07 Sujet du message:

salut pour les butees avant remet les sinon tu va deboiter tes cardans ca m'est arrivé et meme avec peu de debatement ca roule tres bien et au debut aussi mes diff grattaient pas mal mais apres un petit rodage tout est rentre dans l'ordre
voila si ca peut t'aider
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losi 8ight2.0eu ,axe rossi cobra,meccafuel, futaba ...

a vendre 808 2009 et radio complete + quelques pieces

http://www.rccogolin.fr/

drifz · Posté le: 13.08.2010, 21:46:38 Sujet du message:

pour ma part, j'ai eut le meme phénomène que toi concernant, le diff arrière, et en faite en faisant l'inverse de la notice ( au niveau des rondelles de calages ) he bien ça va nikel OK!

pour le reste rien d'autres ne m'a choqué Question

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MBX7R eco / Xray XB8e 2016 / MST CMX / TFL bronco
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kounta974 · Découverte Inscrit le: 02/10/2008 Messages: 22

salut!
moi aussi j'ai eu l'occasion de monter le losi 2.0 EU et c'est vrai que le diff arriere gratte( pas enormement) mais sa gratte, t'inquiete pas c'est normale il faut roder la bete et apres sa s'en va.
pour les amortos j'ai pas eu se probleme
et pour le debattement il faut devisser les vis sans tete qui regle le debattement,qu'il ne touche pas les petites vis du chassis?mais t'auras pas beaucoup de debattement,maxi 93 mm.
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club de bertincourt (pas-de-calais)

vinzman · Ligue Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 141

merci les gars pr vos reponses rapides!!!
bon si rien ne vs choque...apparemmnt le meme pb pr tt le monde concernant le diff arr!!!....je vais roder la transmission comme ca...au pire je ferai comme drifz: j'inverserai les rondelles.
je n'avais pas pensé au deboitage de cardans...bien pensé bibi777 ms bon je vais qd meme essayé...que je suis têtu!!...je les remettrai quitte à perdre du deb....

drifz · Posté le: 13.08.2010, 22:09:23 Sujet du message:

Si tu es encore sur le montage, fait quand meme l'essai d'inverser ( y a rien à voir ), moi perso j'avai également lu que meme si ça grogne pas mal ça se rode, j'ai pas voulu tenter. Après un litre de roulage avec l'auto j'ai démonté pour contrôler et rien n'a bougé et aucune marque sur le couple conique OK!

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vinzman · Ligue Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 141

ok ca marche!!!!...je vais démonter tt ca!

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

salut

Effectivement jai eu le même soucis avec le diff arrière. Le calage d'origine grattait énormément. Du coup jai recalé à ma façon jusqu'a obtenir un diff libre normalement. J'ai rouler avec et finalement je n'ai pas eu à le recalé encore même après un litres de roulage.

@+
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Darkmo2 · Posté le: 14.08.2010, 09:07:46 Sujet du message:

pareil pour le diff arrière; ça grattait pas mal donc callage différent et OK!

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Gadman · Posté le: 14.08.2010, 09:56:42 Sujet du message: Re: petits soucis 2.0 EU??

Salut à tous

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

vinzman · Ligue Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 141

bon ca y est!!!!...j'ai suivi tous vos conseils!!!...le diff arr est parfait en inversant les rondelles de coté....j'ai remis les petites vis a l'avt et honnetement le debattemnt me va!!!!!...cela dit on verra si je deboite un cardan!!!!
maintenant y'a plus qu'à!!!!!!!!
merci encore pr vos conseils!!

vincent

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

ok c cool

La seule chose que je trouve a changer au set up de boîte, c'est les huiles d'ammorto qui sont trop fluide pour la saison dans laquelle on est. Je suis passé à 600 devant au lieu de 450 et 550 au lieu de 400 derriere. Sinon déja d'origine, c'est un excellent chassis tu verra Very Happy

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drifz · Posté le: 14.08.2010, 23:26:20 Sujet du message:

pour info sur la piste de le pin, j'ai essayé pas mal de set up et je suis revenu sur plus ou moin ceux d'origine, c'est à dire av 55/400 et ar 55/250, en diff 7/6/3 et par contre j'ai une barre en 2.7 av et 2.3 ar OK!

, cela m'a permis de calmer le train avt et surtout d'éviter que le train ar passe devant à chaque sortie de courbe, et je suis en empattement long Wink

Après je suis pas sur que c'est réglage soit idéal sur d'autres piste mais dans notre club ça pass bien OK!

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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

j'ai parlé avec des possesseur de EU. Ils m'ont dit la même chose. Il revienne plus ou moins à l'origine. Pour les barre plus grosse, je vais éssayé. Sinon coté ammorto, je trouve l'ensemble sympa comme j'ai mi, mais c'est du a mes préférences ca Very Happy

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Gadman · Posté le: 16.08.2010, 09:25:57 Sujet du message:

Moi j'ai rien changé aux réglages d'origine sauf que j'ai mis les ressort vert car le châssis s'écrase trop avec le surpoids de l'accu (+ de 500g) car convertis en brushless.
Je compte augmenter légèrement l'huile des amortos pour cela et à cause d'une légère fuite des amortos arrière.
@+
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fanny84 · Découverte Inscrit le: 03/06/2010 Messages: 78

bonjour
je ne trouve pas cette question dans ce forum!!
je voulais savoir la difference entre un losi eight 2.0 et un losi eight eu !
voila
merci
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hp3 · Elite Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes

franckynice · Posté le: 15.11.2010, 23:41:07 Sujet du message:

petite question les gars...
je decouvre le 2.0eu et apres un week end de rodage je m'interroge sur le trains avant...
jai limpression que sa braque pas trop...
etant habitué au mp9 je sent une difference...
ya t'il une astuce pour dremélisé les etries porte fusees??

merci

hp3 · Posté le: 16.11.2010, 00:04:20 Sujet du message:

je comprenrend pas trop tas ta question....

mais ce que je paux te dire en tant qu'utililisateur du losi depuis mes debuts.c'est que tu trouve le chassis moue du train av tu peux joier sur deux choses:
- soit l'aencrage d'amortisseur av puis ar ds l'ordre..dur,dur mais faisable
- soit (ce que je te conseile: l'empatement) ce qui rend le chassis plus derictif au detriment d'autre réactions. Surprised

k:

ps: tu as la meme reaction que moi a la decouverte du eu les reglage de base ne me donnaient pas satisfaction.. Laughing

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Tekin 1900, vario hobbywing 120 TCR
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franckynice · Posté le: 16.11.2010, 10:41:35 Sujet du message:

hp3 · Posté le: 16.11.2010, 10:45:22 Sujet du message:

moi je ne le ferais pas perso Evil or Very Mad

Mais c'est ta caisse Cool

mais je te conseil tout de meme avant de joier de la dremel de changer l'empattement du chassis en passant sur du plus court. tu veras c'est surprenant
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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Effectivement, essai de changer par l'empattement court. C'est impressionnant comme tu peux suivre les intèrieurs de courbes comme ca. Après fait comme tu le sens, mais vaux mieux essayer de cchanger l'empattement avant
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Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour,
Avec une augmentation du braquage « Attention aux cardans ».
Il ne faut dépasser l’angle admissible, risque de dégradation accélérée, voir casse et très mauvais rendement en virage.

A+

hp3 · Elite Inscrit le: 08/12/2009 Messages: 1016 Localisation: nantes

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

franckynice · Posté le: 16.11.2010, 22:03:03 Sujet du message:

merci les gars...
tout d'abord ..effectivement je vais travailler sur l'empattement car jai deja monter la barre plus courte en akerman.c'est plus directif..
je vais descendre a 5/5/2 pour voir un peu ske sa fais.

mais comme vous le faite remarquer la config de notre circuit fais qu'on est plus sur des epingles serrer que sur des grandes et longue courbes..donc un poil trop large sur les entrees d'epingles..propice pour me faire linterieur a chaque fois...sauf si je ferme la porte+obstruction...car c'est lent...
chose que je n'avais pas sur le kyosh...
jai dus lui mettre 2h de roullage..donc c plus comme un apprentissage dune nouvelle becane

mais lempattement doit etre la cles
antipolngee pas sur ..mais a explorer quand meme..

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Va voir le post du 808 d'Edouard hugon ; pour braquer plus , chassis à plat (déplié) , triangles à plat et le moins de chasse possible .

Toi en fait c'est la version 1 qu'il te faudrait , chassis court ,chasse 10 degrés(12 sur le eu), fait pour tourner fort à basse vitesse . Wink

franckynice · Posté le: 16.11.2010, 22:23:27 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Pour retrouver autant de train av sur le eu que sur mon 808 j'ai dégradé l'arr que j'avais trop soudé par terre ; barre plus petite (2.5) , un peu de carrossage (4 degrés) , prise de carrossage arr moyenne et amortos un peu plus souples ; et hauteur de chassis tres importante à vérifier , trop bas ça marche pas le losi .(27 /29)
Et diffs 10/7/3
( j'ai aussi les deux versions )