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Pulse
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 Posté le: 12.07.2010, 11:33:39 Sujet du message: Quels sont les pneus qui accrochent le plus? |
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Bonjour,
je roule souvent sur pistes poussiéreuses et je n'ai plus de pneus en bon état donc j'aimerais faire le bon choix pour les prochains.
Je recherche les pneus avec le maximum d'accroche, j'ai un pilotage typé piste (coulé) donc il faut que mon 808 aille exactement où je veux. Ce dimanche j'ai participé à une amicale à Bermont avec des pneus bien usés et ça s'est bien passé (3ème) mais je pense qu'avec un grip plus important j'aurais pu éviter de perdre du temps à déraper et à sortir de la trajectoire.
Quels sont les modèles de pneus qui accrochent le plus (latéralement aussi)? Je roule sur piste dures exclusivement.
Merci!
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BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen
Dernière édition par Pulse le 12.07.2010, 12:58:53; édité 1 fois |
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enzo
Découverte
Inscrit le: 17/06/2010
Messages: 31
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| Posté le: 12.07.2010, 11:58:43 Sujet du message: |
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Salut,
pour moi les t rex de 6mik sont plutot bien  |
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franckpont
Expert*
Inscrit le: 28/12/2008
Messages: 472
Localisation: pontarlier
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| Posté le: 12.07.2010, 12:20:16 Sujet du message: |
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Wilz , j'était aussi a Bermont hier et la piste n'était pas poussiereuse sauf peut etre or de la trajectoire
Moi j'ai roulé avec du bow tie mais il s'abimait vite ,j'ai apres utilisé le revolver et c'etait extra  |
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eddymp777
Expert*
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Messages: 321
Localisation: Audincourt
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| Posté le: 12.07.2010, 12:27:19 Sujet du message: |
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Salut,
j'étais moi aussi à bermont hier, la piste n'est pas poussiéreuse tant que tu es dans la trajectoires, même avec du pneu trés usé cela fonctionnait trés bien.
pour bermont il faut aussi faire attention à ne pas avoir trop de grip latéral sinon tu seras sur le toit trés souvent....
perso je roule DLD dimanche j'était e ZZ c'était parfait
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Pulse
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Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 12.07.2010, 12:52:28 Sujet du message: |
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Concernant la piste poussiéreuse je parlais plus de celle de l'EDL. Effectivement à Bermont la piste est plutôt dure et parsemée de ptis trous  .
Mais quand on parle de piste poussiéreuse on parle de la couche de poussière qui la recouvre ou d'une piste au revêtement souple 
J'ai un petit souci d'usure avec les pneus vu que je suis en brushless, et pourtant je suis très doux sur la gâchette, je glisse le moins possible. Les pneus centrifugent (au point que j'hésite à les toiler) et seule la bande de roulement centrale est lisse, les picots sur le bord restent quasi intacts.
Il vous arrive de prendre des gommes dures?
Ma copine (808 vert à Bermont) a eu un coupon pour des pneus DLD justement, va falloir qu'on teste ça  . Sont gentils quand même au TTRC!
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Oz
Modérateur
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Inscrit le: 30/08/2007
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| Posté le: 12.07.2010, 12:58:54 Sujet du message: |
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Perso je roule 6mik, avant même qu'ils m'aident je roulais deja 6mik ( ca c'est pour le coté objectif de la chose)...bah il n'y a pas de prise de tete avec les 6mik :
tu prends ta sonde tu mesure la piste (temperature) et tu utilises la gomme adaptée (0-18°, 15-25° et 21-40°) il va de soit que parfois il faut sortir des sentiers battus, mais dans 95% des cas ca marche comme ca !
Pour les profils il y a un tableau sur le site 6mik, qui récap tout ca
seb
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 12.07.2010, 13:11:26 Sujet du message: |
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Merci seb, t'as fini d'essorer ta voiture?
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darry
Ligue
Inscrit le: 21/02/2008
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| Posté le: 12.07.2010, 13:17:28 Sujet du message: |
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| Wilz a écrit: |
J'ai un petit souci d'usure avec les pneus vu que je suis en brushless, et pourtant je suis très doux sur la gâchette, je glisse le moins possible. Les pneus centrifugent (au point que j'hésite à les toiler) et seule la bande de roulement centrale est lisse, les picots sur le bord restent quasi intacts.
Il vous arrive de prendre des gommes dures?
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Salut Wilz
A mon avis ton problème c'est pas les pneus les pneus aujourd'hui sont développer pour une puissance maxi developper par des moteurs thermique avec un couple moteur donné 
Quasiment tout les pilotes qui roules en brushless en 1/8 on des ensembles surpuissant qui rende d'ailleur la plus part du temps les voitures très difficle à maitrisé  surtout sur terrain dur ou avec de la poussière comme tu le dis toi même tu roule souple et tu détruit tes pneus vue qu'il centrifuge donc usure uniquement sur la partie centrale alors à mon avis il te faut un pneu dur avec un insert très dur pour maintenir le pneu et perso je préconiserais aussi un profile plat et non bombé tous ça pour en arrivé au pneu AKA City Block Hard qui on un profil plat avec l'un des insert les plus dur du marché avec en plus une bonne qualité de collage
Voila mon avis sur ce sujet 
@+
Stéphane |
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Pulse
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Inscrit le: 15/05/2009
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| Posté le: 12.07.2010, 13:29:09 Sujet du message: |
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| darry a écrit: | | Wilz a écrit: |
J'ai un petit souci d'usure avec les pneus vu que je suis en brushless, et pourtant je suis très doux sur la gâchette, je glisse le moins possible. Les pneus centrifugent (au point que j'hésite à les toiler) et seule la bande de roulement centrale est lisse, les picots sur le bord restent quasi intacts.
Il vous arrive de prendre des gommes dures?
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Salut Wilz
A mon avis ton problème c'est pas les pneus les pneus aujourd'hui sont développer pour une puissance maxi developper par des moteurs thermique avec un couple moteur donné
Quasiment tout les pilotes qui roules en brushless en 1/8 on des ensembles surpuissant qui rende d'ailleur la plus part du temps les voitures très difficle à maitrisé surtout sur terrain dur ou avec de la poussière comme tu le dis toi même tu roule souple et tu détruit tes pneus vue qu'il centrifuge donc usure uniquement sur la partie centrale alors à mon avis il te faut un pneu dur avec un insert très dur pour maintenir le pneu et perso je préconiserais aussi un profile plat et non bombé tous ça pour en arrivé au pneu AKA City Block Hard qui on un profil plat avec l'un des insert les plus dur du marché avec en plus une bonne qualité de collage
Voila mon avis sur ce sujet
@+
Stéphane |
Ça c'est de l'analyse . En fait un brushless est tout a fait maîtrisable à partir du moment où tu n'appliques pas le même pilotage qu'en thermique. Tout les oppose, le thermique doit être relancé en permanence, en électrique tu roules sur un filet de gaz. Il suffit d'être doux et là ça devient très efficace.
Comment connaître la dureté des inserts selon les fabricants? En tous cas le cityblock est intéressant effectivement, je l'avais en soft mais il s'est usé en une aprèm
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FILIPLEPOLAK
Découverte
Inscrit le: 25/06/2010
Messages: 4
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| Posté le: 12.07.2010, 13:38:06 Sujet du message: |
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essaye la gamme 6mik... produits au top et surtout exelents conseils de seb et manu qui sont tres accessibles sur les pistes...
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 12.07.2010, 13:40:17 Sujet du message: |
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| FILIPLEPOLAK a écrit: | essaye la gamme 6mik... produits au top et surtout exelents conseils de seb et manu qui sont tres accessibles sur les pistes...
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Je veux bien mais ils ont des pneus à profil plat, inserts durs tout ça?
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darry
Ligue
Inscrit le: 21/02/2008
Messages: 279
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| Posté le: 12.07.2010, 13:46:08 Sujet du message: |
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| Wilz a écrit: |
Ça c'est de l'analyse . En fait un brushless est tout a fait maîtrisable à partir du moment où tu n'appliques pas le même pilotage qu'en thermique. Tout les oppose, le thermique doit être relancé en permanence, en électrique tu roules sur un filet de gaz. Il suffit d'être doux et là ça devient très efficace.
Comment connaître la dureté des inserts selon les fabricants? En tous cas le cityblock est intéressant effectivement, je l'avais en soft mais il s'est usé en une aprèm |
Fait les test avec des cityblock medium et hard en fonction des températures pour la dureté il faut faire le test perso dans les marque avec lesquelles j'ai roulé l'insert AKA est le plus dur et le plus stable
d'autre par 6 mik sont de très bon pneu sauf que à mon avis les profils ne correspondes pas à ton besoin
@+
Stéphane  |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
Messages: 483
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 12.07.2010, 15:11:05 Sujet du message: |
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Ok, à la base j'étais parti sur du AKA cityblock devant et i-beam derrière mais j'hésite avec les Proline revolver. Comme je débute je suis dans le flou question pneumatiques mais j'aimerais éviter d'en changer tout le temps. Je suis débutant donc j'évite de trop modifier mon setup. Je recherche juste un pneu adapté auquel m'habituer. Le cityblock est très directif un peu à la manière d'un Caliber donc ça devrait correspondre effectivement, mais quid par rapport au revolver?
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Speed9.5
Expert**
Inscrit le: 05/03/2006
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Localisation: 62
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| Posté le: 12.07.2010, 22:27:35 Sujet du message: |
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Il te faut un pneu polyvalent, pour ça je te conseille le joker de 6mik. Evite les Aka car ils demandent une voiture réglée tip top m'a-t'on dit. Perso j'ai utilisé du bow-tie, du caliber, du crime et ben rien à faire j'en reviens toujours au joker, facile et performant à la fois, avec une très bonne accroche latérale
Le revolver j'ai jamais essayé (c'est le futur achat prévu avant que Proline augmente ses tarifs) mais apparemment ça marche bien aussi. |
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SebLeLoch
Elite
Inscrit le: 01/02/2010
Messages: 1590
Localisation: Nantes
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| Posté le: 12.07.2010, 23:25:03 Sujet du message: |
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| Wilz a écrit: | | Ok, à la base j'étais parti sur du AKA cityblock devant et i-beam derrière mais j'hésite avec les Proline revolver. Comme je débute je suis dans le flou question pneumatiques mais j'aimerais éviter d'en changer tout le temps. Je suis débutant donc j'évite de trop modifier mon setup. Je recherche juste un pneu adapté auquel m'habituer. Le cityblock est très directif un peu à la manière d'un Caliber donc ça devrait correspondre effectivement, mais quid par rapport au revolver? |
Je roule en BL aussi et je trouve les AKA plus résistants que les Proline, à gomme égale (voir plus souple pour les AKA), est-ce la gomme ou l'insert ?
Cityblock et I Beam (copie du Bow Tie) et là tu as de quoi voir venir ! J'ai trouvé le revolver un ton en dessous du cityblock. Pas testé les enduro AKA encore (pas eu le temps de les coller et il fait trop chaud pour du soft!).
Pour la dureté : la gamme plus dure est souvent plus facile mais au final moins rapide en temps au tour (par contre elle fini la journée!) |
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Viny38
Ligue
Inscrit le: 03/10/2009
Messages: 294
Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 13.07.2010, 18:00:45 Sujet du message: |
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Salut, si tu cherches de la precision, prends du Weapon de chez 6mik dans le sens des picots en pyramide ( et non en V )
@+
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Mumuch
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Localisation: Normandie-R.M.C.A
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| Posté le: 13.07.2010, 18:04:36 Sujet du message: |
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personne en a parlé mais pour moi le pneu qui te stoche au sol c'est le GRP cayman par contre quand ya du grip tu risques les casques
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Référent Seine Maritime
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
Messages: 483
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 14.07.2010, 09:16:13 Sujet du message: |
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Pas grave pour les casques, ça m'apprendra à être plus rigoureux . Comme dit je veux éviter les glissades au maximum, il me faut un rail.
Bon pour l'instant je vais partir sur des Proline revolver en hard, je peux les avoir pas chers du tout par un membre de mon club et c'était le pneu choisi par Sartel au championnat de France sur notre piste. Si ça me convient pas je reviendrait chez AKA en gommes plus dures
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droopys16
Expert*
Inscrit le: 12/03/2010
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| Posté le: 14.07.2010, 18:52:36 Sujet du message: |
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Bonjour
Je ferai +1 sur les 6mik , le joker est vraiment parfait
Tres bonne accroche
bref j adore ce pneu tant il est facile a utiliser |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 16.07.2010, 08:25:57 Sujet du message: |
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| droopys16 a écrit: | Bonjour
Je ferai +1 sur les 6mik , le joker est vraiment parfait
Tres bonne accroche
bref j adore ce pneu tant il est facile a utiliser |
Je le rajute à la liste:
6mik joker
aka cityblock
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Fram
Elite
Inscrit le: 08/10/2009
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| Posté le: 16.07.2010, 08:29:35 Sujet du message: |
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Perso j'aime bien le AKA Crossbrace. Ca accroche bien aussi je trouve, tout dépend de la piste.
La dernière fois j'étais plus facile avec le Crossbrace qu'avec le Cityblock. |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 17.07.2010, 09:22:34 Sujet du message: |
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Pourquoi la plupart des pilotes n'utilisent pas de gommes dures même par fortes chaleurs
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Viny38
Ligue
Inscrit le: 03/10/2009
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Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 17.07.2010, 09:25:57 Sujet du message: |
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Le dur apporte un plus en precision quand il fait + de 25°C environ pour que la gomme puisse travailler correctement.
Perso je roule toutes les remontées en dur et surtout à cette saison. 
@+
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darry
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| Posté le: 17.07.2010, 09:45:31 Sujet du message: |
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| Wilz a écrit: | | Pourquoi la plupart des pilotes n'utilisent pas de gommes dures même par fortes chaleurs |
Salut
C'est simple, beaucoup de pilote préfère l'adhérence à la longévité du pneu quand il fait très chaud les pistes sont très sèches et souvent glissante si pas gommé en plus tout le monde fais pas des finale de 45 minutes et sur des manches de 15 ou 30 minutes les médium tienne bien le choc en plus certain pilote roule toute l'année en médium
@+
Stéphane |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 17.07.2010, 10:31:15 Sujet du message: |
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Ok mais les constructeurs conseillent bien de la gomme dure pourtant dès que le temps est chaud, c'est là où j'arrive pas à comprendre.
Faut dire que si tout le monde roulait en hard les magasins se feraient moins d'argent, c'est pas pour rien qu'on en trouve si rarement dans les shops  . A mon avis c'est plus parce que "tout le monde fait pareil et roule en médium" que pour une raison logique..
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Viny38
Ligue
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Localisation: Pontcharra(38)
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| Posté le: 17.07.2010, 11:52:28 Sujet du message: |
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| Viny38 a écrit: | Le dur apporte un plus en precision quand il fait + de 25°C environ pour que la gomme puisse travailler correctement.
Perso je roule toutes les remontées en dur et surtout à cette saison.
En plus la gomme dure plus longtemps
@+ |
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Pulse
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 17.07.2010, 13:18:23 Sujet du message: |
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J'ai vu, j'ai exactement le même raisonnement . Rassurant qu'il n'y ait pas que des moutons..
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Oz
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| Posté le: 17.07.2010, 13:25:28 Sujet du message: |
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pour ma part je me prends pas la tete, je sonde la piste, et je mets la gomme adequat
j'ai deja essayé de mettre des gommes plus molles que ce qu'il faudrait, tu gagnes en grip au debut, puis ca se detériore, ensuite la voiture devient flou, et s'avachie...
bon après je n'ai pas non plus les doigts d'une panthere ou d'un Djé aigoin...mais j'ai deja assez de concentration a lacher dans mon pilotage, pour pas trop me prendre la tete avec les gommes
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Pulse
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| Posté le: 17.07.2010, 13:34:38 Sujet du message: |
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| Oz a écrit: | pour ma part je me prends pas la tete, je sonde la piste, et je mets la gomme adequat
j'ai deja essayé de mettre des gommes plus molles que ce qu'il faudrait, tu gagnes en grip au debut, puis ca se detériore, ensuite la voiture devient flou, et s'avachie...
bon après je n'ai pas non plus les doigts d'une panthere ou d'un Djé aigoin...mais j'ai deja assez de concentration a lacher dans mon pilotage, pour pas trop me prendre la tete avec les gommes |
Idem. A quelle température correspond quelle gomme chez Proline/AKA ?
Pour ça les pneus 6mik sont super pratiques . Tu participe à Golbey demain?
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Oz
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