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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 20.05.2010, 19:40:39 Sujet du message: |
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et aussi le rapport de transmission , la pression athmosphérique , la marque du carburant , la température , la longueur du coude , la marque de l'échappement et le modèle , sur quelle piste , et l'age du capitaine |
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jonathanducarca Découverte
Inscrit le: 26/07/2007 Messages: 49
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Posté le: 20.05.2010, 19:56:59 Sujet du message: |
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moi mon b10 au gp efra à lyon fesais 9min en méttand beaucoup de gazz, et j'ai pas de mal à passer les 7min 30 avec le b10 pour moi ya juste un soucis sur le réglage moteur voila mon opignion ;)
Bacro jonathan. |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 20.05.2010, 20:29:42 Sujet du message: |
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je fait de nouveau essaie ce week-end avec une autre ligne d échappement un inconnue il ce reconetra m a conseillé je vous dirait même la pression atmosphérique
et pour ne pas être caché derrière mon pseudo y en a que ça géne
je suis Duclos Julien je roule dans la 10 en promo voila |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 20.05.2010, 21:09:21 Sujet du message: |
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jonathanducarca a écrit: | moi mon b10 au gp efra à lyon fesais 9min en méttand beaucoup de gazz, et j'ai pas de mal à passer les 7min 30 avec le b10 pour moi ya juste un soucis sur le réglage moteur voila mon opignion ;)
Bacro jonathan. |
+1 pour le réglage , vincent au GP EFRA ravitaillé a 10 minutes dans son quart de final , buse de 6 et pas de refroidisseur de carburant
et ceci il le fait sur a peu prés sur toutes les pistes |
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pol5700 Elite
Inscrit le: 18/07/2008 Messages: 1131 Localisation: metz 57
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Posté le: 20.05.2010, 21:27:02 Sujet du message: |
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sa aiderais bien les novices, si on pouvais avoir des précision, comme la buse, et la T° après un run.
histoire de s'approcher des réglages top _________________ TEAM TITI
NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks |
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Independant Découverte
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42
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Posté le: 21.05.2010, 10:02:27 Sujet du message: |
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Le réglage est essentiel, mais il y a aussi les caractéristiques du moteur, le carburant... On m a toujours dit (les top drivers) que plus on met de nitro plus on consomme. Alors pourquoi du 45%???? |
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michel13 Elite
Inscrit le: 10/01/2008 Messages: 1667 Localisation: Aix en Provence
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Posté le: 21.05.2010, 13:40:27 Sujet du message: |
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Franchement vous ne savez pas régler vos moteurs c'est tout.
Vous devriez prendre des cours de réglages chez Greg de winners modélisme il roule avec un B10 avec une buse de 7 il fait le pleins à....12 minutes.
Bonne journée
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michel13 Elite
Inscrit le: 10/01/2008 Messages: 1667 Localisation: Aix en Provence
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Posté le: 21.05.2010, 21:09:48 Sujet du message: |
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modelboys a écrit: | bekaturon a écrit: | moi aussi steph je me suis bien amuser la haut si l occase ce presente je vous tiendrer au courent
concernant le b10 des nouveau essaies sont prévus ce week-end alors je vous donnerez des news de la suite |
demande a david qu'il te le regles si il est là!! |
demande plutot à Greg de winners |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 21.05.2010, 22:05:57 Sujet du message: |
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j ai simplement demande vos opinion a titr comparatif je n ai pas demandé des cours de reglage
concernant greg je croit qu il roule avec une buse de 9 et qu il tien un quart d heures |
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Greg13wrt Ligue
Inscrit le: 03/08/2005 Messages: 229
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Posté le: 22.05.2010, 06:56:55 Sujet du message: |
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bekaturon a écrit: | j ai simplement demande vos opinion a titr comparatif je n ai pas demandé des cours de reglage
concernant greg je croit qu il roule avec une buse de 9 et qu il tien un quart d heures |
Salut, je penses que tu dois avoir un soucis quelque part pour ne pas faire l'autonomie avec ton moteur.
Après en ce qui concerne le quart d'heure avec buse de 9mm la faut pas abuser
je tiens environ 12mins avant panne sèche.
Dans un 1ertemps vérifie tes périphériques (coude/pot,embrayage) surtout ton embrayage et ton rapport de transmission car il y a gros gagner ou a perdre la dessus.
Quel châssis utilises tu ? Embrayage/ressorts ? Carburant? Et pneus? |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 22.05.2010, 08:19:01 Sujet du message: |
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Il me semble que le post tourne au gag
Pour une autonomie de 7,30, il y a un probléme.
Pour une autonomie de plus 10 minutes il y a de grands affabulateurs.
Je prendrai quelques minutes pour passer un coup de fil à Greg de W.... _________________
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mugen73 Expert**
Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518
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Posté le: 22.05.2010, 08:38:55 Sujet du message: |
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bekaturon a écrit: | j ai simplement demande vos opinion a titr comparatif je n ai pas demandé des cours de reglage
concernant greg je croit qu il roule avec une buse de 9 et qu il tien un quart d heures |
salut julien, dit moi tu n'étais pas membre du club de reignier en haute-savoie avant, si je me trompe pas, au cas ou j'ai raison c'est steph de la motte????? désolé pour le .a+ |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 22.05.2010, 08:49:53 Sujet du message: |
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salut steph de la motte (surnomer taze je crois ?) ça va bien oui merci
pour repondre beaucoup plus serieusement a greg
je roule avec un mugen avec la transmission completement d origine lors du test j avais une cloche de 13 sur un embrayage BBF et la ligne 2045 rb du coffret
j ai mis la buse de 6 apres et reglant correctement le carbu je pense
je tournai ver les 120 degres et j ai fait 8min 30 c est sur que je roulais a fond sans chercher a essayer d economiser le petrole mais bon de la a rouler sur le fil et tenire 10 min j ai peine a y croire normalement je vais retenter mes petites experiences d autonomies lundi je vous donnerais des news suite a cette journée |
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bekaturon Découverte
Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97
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Posté le: 26.05.2010, 16:42:36 Sujet du message: |
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rebonjour je n ai pas rouler ce week end en donc pas refait d essaie je vend ce moteur avec sont coffret dans les peties annonces de rcmag voila le mots de la fin |
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 26.05.2010, 23:27:46 Sujet du message: |
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Jacke a écrit: | Il me semble que le post tourne au gag
Pour une autonomie de 7,30, il y a un probléme.
Pour une autonomie de plus 10 minutes il y a de grands affabulateurs.
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le gag peut-être pas mais c'est rigolo que des personnes a priori bien renseignées ne commentent pas le fait qu'avec Jérome ( Sartel ) ce WE nous soyons rentrés un plein de moi que Yannick et pourtant repartant du fond de paquet après un pousette de Guillaume , je pense pas pouvoir dire qu'il ait roulé à l'économie pour remonter second...
comme à Loudun , strategie à 8"40 et premier plein effectué en réalité à 9"20 ( yannick rentrant à 7"30 )
après il faut parler de " vraie " autonomie , c'est à dire , une frequence réaliste de passage aux stands , avec un peu de marge si l'ont tombe à cheval sur deux tours , ou en cas de grosse faute en fin de plein..
une autonomie " panne séche " n'est pas representative , le but c'est quand même de ravitailler sans avoir à croiser les doigts pour ne pas caler , non ?
Independant a écrit: | Le réglage est essentiel, mais il y a aussi les caractéristiques du moteur, le carburant... On m a toujours dit (les top drivers) que plus on met de nitro plus on consomme. Alors pourquoi du 45%???? |
c'était avec du 45%... _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.05.2010, 08:00:34 Sujet du message: |
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+1 , surtout que pour ravitailler a 10min , il faut que le moteur tienne au moins 10,45 voir 11 min .. ! |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 27.05.2010, 08:24:26 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | +1 , surtout que pour ravitailler a 10min , il faut que le moteur tienne au moins 10,45 voir 11 min .. ! |
des fois 12 |
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vador Ligue
Inscrit le: 31/03/2004 Messages: 258
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Posté le: 27.05.2010, 08:35:09 Sujet du message: B10 |
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Bonjour à tous,
Mr Etian, juste pour votre information, car moi j'étais présent sur place...Jérôme Sartel n'est pas le seul à ne pas avoir avoir calé. Par contre il est plutôt marrant de voir que vous commentiez les soit disant calages des moteurs RB et que vous ne commentiez pas les calages des moteurs Novarossi, car moi une fois de plus, j'étais présent. Mais ne voulant pas polémiquer, je ne citerai pas de noms.
A bientôt. |
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Independant Découverte
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42
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Posté le: 27.05.2010, 09:11:40 Sujet du message: |
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Pourquoi nier l évidence, tous les fabricants peuvent connaitre des problèmes. A voir en F1, les plus grands connaissent Aussi des phases difficiles. Ceux qui s en sortent le mieux sont ceux qui savent prendre du recul.... Il semblerait que ce soit difficile pour certain.
Un grand bravo a M Aigoin qui atomise tout sur son passage, bonne chance pour la suite. |
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cescadeau Expert**
Inscrit le: 11/01/2008 Messages: 509 Localisation: 75
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Posté le: 27.05.2010, 09:21:07 Sujet du message: |
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trop drole, etian travail chez un distributeur concurrent et le pseudo "indépendant" doit pas etre étranger a cela aussi, méthodes douteuses |
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Independant Découverte
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42
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Posté le: 27.05.2010, 09:38:56 Sujet du message: |
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Etian n a jamais nier bosser chez un distributeur tout comme Vador. Quand a moi je roule avec un Os et un Mugen. il faut arrêter de se passer du cirage, on dirait l école des Fans... Je dis les choses comme je l ai vois, je suis désole si cela gêne. |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 27.05.2010, 11:08:09 Sujet du message: |
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Ouais enfin pour l'instant avec mon pilotage à la con le b9 c'est le seul moteur que j'ai jamais réussi à asseoir ; Tous les autres ....
C'est le seul qui a une lumière d'échappement aussi basse , ceci expliquant peut être cela ..
Il est incalable en plus ... |
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 27.05.2010, 11:24:03 Sujet du message: |
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Il n'est pas question de se passer du cirage ou bien de nier quoique ce soit , mais simplement de ne pas laisser dire de choses fausses sans réagir.
Au départ du topic , il était question d'autonomie , on a eu la preuve ce WE que le B10 n'est pas ridicule sur ce point.
Du coup , on invente des pseudo soucis de callage
C'est quoi le prochain reproche ? les B10 miaulent trop fort en ligne droite , ça dérange les cigognes , perturbe leur reproduction et donc c'est mauvais pour la planète
en parlant de "l'école des fans" , je ne suis pas certain que l'attitude du pseudo " independant" soit elle très mature..... _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 27.05.2010, 11:55:18 Sujet du message: |
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D'un autre coté quand on est sponsorisé, que ce soit d'un coté ou d'un autre, on peut difficilement être objectif .... _________________
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sylvain59 Ligue
Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294
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Posté le: 27.05.2010, 12:01:02 Sujet du message: |
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Puisqu'on parle de ce moteur , je ne donnerais que l'avis d'un utilisateur lambda que je suis.
A Reims , 10.20 d'autonomie , on a pas riqué le plein à 10 mins , le moteur avait une pêche d'enfer et une tres bonne pointe. Je me suis régalé !!
Aucun calage , juste du pur bonheur quand tout va comme ça
Voilà
@++ |
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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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Posté le: 27.05.2010, 12:06:44 Sujet du message: |
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tomber dans le Piège ? en fait c'est un truc de fou, on se croirait dans la cours de recrée de mes gosses... (remarque suite au message effacé de Etian)
Pour ce qui est des callages, et de l'autonomie, j'ai vu ce We, des nova, des rb, des go, des Os qui calaient...qui avaient trop chaud...qui etaient trop gras...
j'pense qu'il faut arreter de tirer a boulet rouge sur telle ou telle marque sous pretexte qu'elle nous plait...ou pas...
Pour en revenir a Vador, il ne me semble pas (de mémoire...et elle n'est pas toujours top) qu'il ai emis quelconque critique vis a vis de ses concurents, je ne le connais pas, je ne suis pas aidé par Rb, je n'ai aucun moteur Rb, et je n'en aurais probablement pas, ils sont en dehors de mon budget (ceux qui me font triper biensur...C6, B9, b10...) donc venez pas me dire que je suis sponso donc pas objectif..
quand a Independant, je rejoins a 100% Golgot, chacune de ses interventions est du venin..ou presque...
après se cacher sous le fait de dire ce que l'on voit...ca me fait doucement rigoler _________________ --- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr |
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Dylan73 Expert**
Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503
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Posté le: 27.05.2010, 12:10:24 Sujet du message: |
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j'ai roulé encore mardi avec le b10, il était neuf pas vraiment liberé, j'ai fait un test de conso et j'ai callé à 9.25mn. je précise que je ne dose pas.
un autre pliote qui était avec moi et aussi sur b10, le sien liberé à callé à 10.11mn et lui non plus ne dose pas.
alors je pense que c'est loin d'etre un gouffre, et sinon on a jamais eu de probleme de callage depuis le début de saison avec ces moteur |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 27.05.2010, 12:10:54 Sujet du message: |
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se posera toujours la meme question.....
peut on tout dire (ou presque) sur un forum sponsorisé par des marques diverses et variées, qu'on les aime ou pas ... _________________
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jerome12 Ligue
Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 134
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Posté le: 27.05.2010, 12:19:12 Sujet du message: |
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cescadeau a écrit: | trop drole, etian travail chez un distributeur concurrent et le pseudo "indépendant" doit pas etre étranger a cela aussi, méthodes douteuses |
il travail chez qui ? pas le distributeur nova quand meme ? |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6230
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Posté le: 27.05.2010, 13:06:04 Sujet du message: |
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En ligue, on voit à peux près de tous commes moteurs et les R&B fonctionnent très bien, comme beaucoup d'autres également.
La consommation d'un moteur dépend quand même de beaucoup de paramettres comme le rapport utilisé, la ligne d'échappement, mais aussi de la buse utilisée, le règlage de se dernier et des doigts du pilote en plus de la piste.
Il n'est pas rare de voire pour un même moteur, des autonomies avec des variations d'une minute ou plus de l'un à l'autre en fonction des éléments cités ci dessus, mais aussi de l'age du moteur qui est complètement libèré ou non ou de l'age avancé qu'il peut avoir. |
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