b10 un gouffre

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

et aussi le rapport de transmission , la pression athmosphérique , la marque du carburant , la température , la longueur du coude , la marque de l'échappement et le modèle , sur quelle piste , et l'age du capitaine Laughing

jonathanducarca · Découverte Inscrit le: 26/07/2007 Messages: 49

moi mon b10 au gp efra à lyon fesais 9min en méttand beaucoup de gazz, et j'ai pas de mal à passer les 7min 30 avec le b10 pour moi ya juste un soucis sur le réglage moteur voila mon opignion ;)

Bacro jonathan.

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

je fait de nouveau essaie ce week-end avec une autre ligne d échappement un inconnue il ce reconetra Laughing

m a conseillé je vous dirait même la pression atmosphérique Very Happy

et pour ne pas être caché derrière mon pseudo y en a que ça géne Mr. Green

je suis Duclos Julien je roule dans la 10 en promo voila Tu Sors!

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

pol5700 · Posté le: 20.05.2010, 21:27:02 Sujet du message:

sa aiderais bien les novices, si on pouvais avoir des précision, comme la buse, et la T° après un run.

histoire de s'approcher des réglages top
_________________
TEAM TITI

NT1/rb/futaba
T4/lrp/futaba
Mbx7eco/prt/on power/ko
4pks

Independant · Découverte Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42

Le réglage est essentiel, mais il y a aussi les caractéristiques du moteur, le carburant... On m a toujours dit (les top drivers) que plus on met de nitro plus on consomme. Alors pourquoi du 45%????

michel13 · Posté le: 21.05.2010, 13:40:27 Sujet du message:

Franchement vous ne savez pas régler vos moteurs c'est tout.

Vous devriez prendre des cours de réglages chez Greg de winners modélisme il roule avec un B10 avec une buse de 7 il fait le pleins à....12 minutes. Mr. Green

Bonne journée

michel13 · Posté le: 21.05.2010, 21:09:48 Sujet du message:

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

j ai simplement demande vos opinion a titr comparatif je n ai pas demandé des cours de reglage

concernant greg je croit qu il roule avec une buse de 9 et qu il tien un quart d heures Laughing

Greg13wrt · Ligue Inscrit le: 03/08/2005 Messages: 229

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Il me semble que le post tourne au gag Razz

Pour une autonomie de 7,30, il y a un probléme.
Pour une autonomie de plus 10 minutes il y a de grands affabulateurs.

Je prendrai quelques minutes pour passer un coup de fil à Greg de W....
_________________

mugen73 · Expert** Inscrit le: 03/08/2008 Messages: 518

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

salut steph de la motte (surnomer taze je crois ?) ça va bien oui merci
pour repondre beaucoup plus serieusement a greg Laughing

je roule avec un mugen avec la transmission completement d origine lors du test j avais une cloche de 13 sur un embrayage BBF et la ligne 2045 rb du coffret
j ai mis la buse de 6 apres et reglant correctement le carbu je pense
Rolling Eyes

je tournai ver les 120 degres et j ai fait 8min 30 c est sur que je roulais a fond sans chercher a essayer d economiser le petrole mais bon de la a rouler sur le fil et tenire 10 min j ai peine a y croire normalement je vais retenter mes petites experiences d autonomies lundi je vous donnerais des news suite a cette journée Wink

bekaturon · Découverte Inscrit le: 01/12/2008 Messages: 97

rebonjour je n ai pas rouler ce week end en donc pas refait d essaie je vend ce moteur avec sont coffret dans les peties annonces de rcmag voila le mots de la fin Mr. Green

Golgot · Posté le: 26.05.2010, 23:27:46 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 27.05.2010, 08:00:34 Sujet du message:

+1 , surtout que pour ravitailler a 10min , il faut que le moteur tienne au moins 10,45 voir 11 min .. !

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

vador · Ligue Inscrit le: 31/03/2004 Messages: 258

Bonjour à tous,

Mr Etian, juste pour votre information, car moi j'étais présent sur place...Jérôme Sartel n'est pas le seul à ne pas avoir avoir calé. Par contre il est plutôt marrant de voir que vous commentiez les soit disant calages des moteurs RB et que vous ne commentiez pas les calages des moteurs Novarossi, car moi une fois de plus, j'étais présent. Mais ne voulant pas polémiquer, je ne citerai pas de noms.

A bientôt.

Independant · Découverte Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42

Pourquoi nier l évidence, tous les fabricants peuvent connaitre des problèmes. A voir en F1, les plus grands connaissent Aussi des phases difficiles. Ceux qui s en sortent le mieux sont ceux qui savent prendre du recul.... Il semblerait que ce soit difficile pour certain.
Un grand bravo a M Aigoin qui atomise tout sur son passage, bonne chance pour la suite.

cescadeau · Posté le: 27.05.2010, 09:21:07 Sujet du message:

trop drole, etian travail chez un distributeur concurrent et le pseudo "indépendant" doit pas etre étranger a cela aussi, méthodes douteuses

Independant · Découverte Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 42

Etian n a jamais nier bosser chez un distributeur tout comme Vador. Quand a moi je roule avec un Os et un Mugen. il faut arrêter de se passer du cirage, on dirait l école des Fans... Je dis les choses comme je l ai vois, je suis désole si cela gêne.

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ouais enfin pour l'instant avec mon pilotage à la con le b9 c'est le seul moteur que j'ai jamais réussi à asseoir ; Tous les autres .... Sad

C'est le seul qui a une lumière d'échappement aussi basse , ceci expliquant peut être cela ..

Il est incalable en plus ...

Golgot · Posté le: 27.05.2010, 11:24:03 Sujet du message:

Il n'est pas question de se passer du cirage ou bien de nier quoique ce soit , mais simplement de ne pas laisser dire de choses fausses sans réagir.

Au départ du topic , il était question d'autonomie , on a eu la preuve ce WE que le B10 n'est pas ridicule sur ce point.

Du coup , on invente des pseudo soucis de callage Rolling Eyes

C'est quoi le prochain reproche ? les B10 miaulent trop fort en ligne droite , ça dérange les cigognes , perturbe leur reproduction et donc c'est mauvais pour la planète Laughing

en parlant de "l'école des fans" , je ne suis pas certain que l'attitude du pseudo " independant" soit elle très mature..... Mon Oeil!

_________________
Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore !

crazydriver · Posté le: 27.05.2010, 11:55:18 Sujet du message:

D'un autre coté quand on est sponsorisé, que ce soit d'un coté ou d'un autre, on peut difficilement être objectif .... Smile

_________________

sylvain59 · Ligue Inscrit le: 16/09/2008 Messages: 294

Puisqu'on parle de ce moteur , je ne donnerais que l'avis d'un utilisateur lambda que je suis.

A Reims , 10.20 d'autonomie , on a pas riqué le plein à 10 mins , le moteur avait une pêche d'enfer et une tres bonne pointe. Je me suis régalé !!

Aucun calage , juste du pur bonheur quand tout va comme ça

Voilà
@++

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

tomber dans le Piège ? en fait c'est un truc de fou, on se croirait dans la cours de recrée de mes gosses... Laughing

(remarque suite au message effacé de Etian)

Pour ce qui est des callages, et de l'autonomie, j'ai vu ce We, des nova, des rb, des go, des Os qui calaient...qui avaient trop chaud...qui etaient trop gras...

j'pense qu'il faut arreter de tirer a boulet rouge sur telle ou telle marque sous pretexte qu'elle nous plait...ou pas...

Pour en revenir a Vador, il ne me semble pas (de mémoire...et elle n'est pas toujours top) qu'il ai emis quelconque critique vis a vis de ses concurents, je ne le connais pas, je ne suis pas aidé par Rb, je n'ai aucun moteur Rb, et je n'en aurais probablement pas, ils sont en dehors de mon budget (ceux qui me font triper biensur...C6, B9, b10...) donc venez pas me dire que je suis sponso donc pas objectif.. Rolling Eyes

quand a Independant, je rejoins a 100% Golgot, chacune de ses interventions est du venin..ou presque...

après se cacher sous le fait de dire ce que l'on voit...ca me fait doucement rigoler Cool

_________________
--- www.ttrc90.fr --- www.6mik-racing.com --- www.carburant-modelisme.com --- www.exsen.fr

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

j'ai roulé encore mardi avec le b10, il était neuf pas vraiment liberé, j'ai fait un test de conso et j'ai callé à 9.25mn. je précise que je ne dose pas.

un autre pliote qui était avec moi et aussi sur b10, le sien liberé à callé à 10.11mn et lui non plus ne dose pas.

alors je pense que c'est loin d'etre un gouffre, et sinon on a jamais eu de probleme de callage depuis le début de saison avec ces moteur

crazydriver · Posté le: 27.05.2010, 12:10:54 Sujet du message:

se posera toujours la meme question.....

peut on tout dire (ou presque) sur un forum sponsorisé par des marques diverses et variées, qu'on les aime ou pas ...
_________________

jerome12 · Ligue Inscrit le: 17/11/2009 Messages: 134

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6223

En ligue, on voit à peux près de tous commes moteurs et les R&B fonctionnent très bien, comme beaucoup d'autres également.
La consommation d'un moteur dépend quand même de beaucoup de paramettres comme le rapport utilisé, la ligne d'échappement, mais aussi de la buse utilisée, le règlage de se dernier et des doigts du pilote en plus de la piste.
Il n'est pas rare de voire pour un même moteur, des autonomies avec des variations d'une minute ou plus de l'un à l'autre en fonction des éléments cités ci dessus, mais aussi de l'age du moteur qui est complètement libèré ou non ou de l'age avancé qu'il peut avoir.