Posté le: 12.05.2010, 18:57:25 Sujet du message: Réglage du Tweak....
Salut,
j' ai enfin fait mes premiers tour de roue avec ma DXF.
Ce 1er roulage aurra permis de bien entamer le rodage de mon moteur( un Picco Evo 3 EDO).
Le comportement de la voiture est finalement beaucoup plus sain que ce que je m' attendait, et ce premier contact est pour moi tres satisfaisant, et encouragent pour la suite.
Le seul petit soucis qui me turlupine, c' est le reglage du tweak.
En effet, si je souleve avec une pointe l' avant du chassis, la roue AVG se soulève facile de 1mm avant sa voisine de droite.
Est-ce que le chassis en époxy peut se vriller avec le temps?
Quel sont les méthodes de reglage pour cette voiture?
Merci d' avance pour les renseignements... _________________ Thomas ESPOSITO
AMCA Ampuis,
BMRC Bourg en Bresse
Vive le Groupe F !!!!!!
Je pense un peu comme Denislamalice, à l'époque : Le tweak avec des pneus mousses change selon l'usure des pneus. Donc pour répondre à ta question, je ne sais pas s'il y a une réglage de tweak, je ne l'ai pas vu sur ma voiture. Et je pense que ce réglage n'est pas fondamental.
Mais p't être que je me trompe.
Ben tu peux regler le tweak en calant sous la pièce ref DP18
Mon expérience du tweak vient du 1/12 ou l'on note effectivement une difference la voiture ne tournant pas pareil lorsqu'il y a un desequilibre (+/-souvireuse/survireuse dr/g), pour certaine piste cela serv a regler le chassis pile poil par exemple si il y a beaucoup de virage a gauche rapide pour peut de virage a droite lent et suivant son style de pilotage on fera en sorte quelle est un comportement sousvireur a gauche et survireur a droite...certain aussi prefere une voiture neutre dr/g.
Je ne suis pas sur que sur une 1/8 beaucoup plus lourde dans des conditions d'adherence moindre cela soit vraiment palpable...à suivre _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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salut , concernant le reglage du tweak, il ne l est pas sur les chassis qui n ont pas de balancier , sur l option balancier de la dxf il n existe pas non plus , donc je suis revenu à la methode à l ancienne que m avait enseigné un certain gerard vacher sur la cyclone , (technicien pointilleux fermez les yeux), et çà marche
tu installe sur la table la voiture face a toi, tu fixe l ensemble du train avant avec une main et ton avant bras , avec l autre main tu souleve une roue arriere (celle qui se leve le moins) tu l amene doucement en elevation maximum et ensuite tu tire encore un petit coup sec dessus,vers le haut, tu repose ta voiture , et tu teste ton tweak , tu arriveras aisni à un equilibre droite gauche, cette difference vient des pieces plastiques dont les tolerences , et le serrage ne sont pas symetriques , sur une auto suspendue cela ne se voit pas car corrigé par le reglage des ressorts, sur une classique , il faut un reglage de tweak
en esperant que tu aura percu mon explication sachant que rien ne vaut une demo en reel _________________ gilles garrigou
licence 6570
Merci beaucoup pour ces divers explications.
Je regarderai tout ça cet apres midi au circuit( si le temps le permet, bien sur...)
Dit moi Teamygale, c' est pas ton chassis qui était gravé "Terrorista" à la place du N° de production?
Car si c' est le cas, c' est ta voiture que j' ai racheté d' occasion !! _________________ Thomas ESPOSITO
AMCA Ampuis,
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salut
la methode kiné pour le chassis est toujours d'actualite comme le dit gilles par contre tu peux regarder du coté des colonnettes de platine radio car il arrive apres de multiples montages/demontages que celles-ci s'ecrasent et "pertubent" le tweak.les diametres de roues si ceux-ci ont une grande difference auront aussi une incidence.
a+
bruno petiot
pour illustrer mon explication ici je regle le tweak sur le chassis de neznez, car il avait tendance à "cirer en marchant et tirait à droite....., en fait tous les moyens sont bons pour affaiblir l adversaire
Deuxième roulage hier apres midi avec la DXF.
Le moteur est fini de roder, j' ai pu me pencher un peu plus sur le chassis.
Pour le tweak, j' ai appliqué la methode dite "du Kiné". Ca fait bizarre, mais ça marche !!
J' ai essayé de changer quelques reglages entre deux pleins, pour voir, et j' ai pu obtenir une auto relativement facile, pas forcément hyper efficace contre un chrono, mais pilotable pour un bleubite du 4x2 comme moi.
Prochain coup, j' essaie de me trouver une auto plus directive en entrée de virage, et si possible, moins violente à la remise des gaz.
Pour l' instant, mon set up est:
Voie Av 256mm
Car. Av -1°
Ouv. Av 1° par roue
Pneu 50°
Chasse 6/8° environ..
Servo avec la tete coté platine radio.
Colonettes de platine radio avancées au maximum.
Car. Arr -1,5°
Pinc. Arr 1,5°
Diff rempli de graisse.
J' ai refait mon diff avec de la 30 000, pour voir la difference, car ça cirait a chaque remise de gaz dans les relances, apres une virage seré, ou en appuis.
Je verrai si y' a du mieux, ou si c' est pire....
En tout cas, j' adore cette catégorie !!
Merci pour les conseils.. _________________ Thomas ESPOSITO
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