Et sur certaines pistes, comme Bourg en Bresse (en piste) les voitures partent en contre sens car le départ est dans un virage ! (à moins que cela ait changé)
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Posté le: 05.05.2010, 09:52:39 Sujet du message:
c'est calire que kamelott a fait beaucoup de dégat mais en même temps c'était tellement "bon"
Pour les départ à 90° cela a été mis en place à fin de "réduire" les risque d'accident en bout de ligne droite lors des départs (départ en épi auparavent). _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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Posté le: 05.05.2010, 10:05:36 Sujet du message:
Oui,c'est pour reduire la vitesse au dépard pour réduire les accidents,avant c'était départ canon et les voiture étaient à fond au bout de ligne droite sauf les premiers,question de sécurité.
Je trouve quand même dommage qu'il n-y pas de départ en grille style f1, ça a quand même plus de gueule. De plus je ne sais pas si la différence de vitesse au bout de la ligne droite soit si grande que ça.
Parce qu'en fait avec un départ contre les tuyaux on a souvent un carton au bout de 2 mètres car on fait plus d'erreurs en partant à 90° qu'en ligne droite.
Mais ce n'est que mon avis
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Posté le: 05.05.2010, 10:57:59 Sujet du message:
pour avoir connu les 2, je préfère celui à 90° _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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C'est pour faire comme aux 24 heures du Mans avec le départ en épi, à part que les pilotes, ben ils ne courent pas _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Salut à tous,
A mon avis c'est pour éviter les départ volés ou certain grignotent quelques centimètres.
En mini Z c'est ce qui ce fait souvent.
L'année dernière lors d'une endurance de Z à Barcelone, qui ce déroulait dans un centre commerciale je crois les pilotes étaient sortis de la salle à une centaine de mètres pour le départ.
Donc imaginez 10 pilotes qui courent comme des dératés en pleine rue piétone et qui arrivent sur le podium éssouflés sans se tromper de radio et prendre le départ....spectacle garanti, un grand momment!
L'année dernière lors d'une endurance de Z à Barcelone, qui ce déroulait dans un centre commerciale je crois les pilotes étaient sortis de la salle à une centaine de mètres pour le départ.
Donc imaginez 10 pilotes qui courent comme des dératés en pleine rue piétone et qui arrivent sur le podium éssouflés sans se tromper de radio et prendre le départ....spectacle garanti, un grand momment!
on a fait ca pour une endurance de 4h de TT 1/8e l'annee derniere... sauf que la, c'etait 25 pilotes en meme temps qui courent depuis 100m en dehors de l'enceinte du club jusque tout en haut du podium, pendant que le mecano demarre.... je vous dis pas le boxon, je sais pas comment on a evite un accident
Moi je dis - depart F1, ca serait jouable, meme avec un dernier degorgement a -3s...
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Bon a rien, mais pret a tout...
Le Depart F1 est toujours autorisé , on l a fait chez nous , c est sympa _________________ Les fous du volant de la montagne noire
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Alors , départ a 90° , déjà bien malin est celui qui me dira qu'il y a une "vraie" différence de vitesse en bout de ligne droite , la voiture a largement le temps de se mettre en vrac ( je passe outre le détails , poussière , bourin de la gachette et on en connait tous etc .. ) , dans certain cas tout se passe bien , dans d'autre c'est la cata ... Point positif , au moin pour controler si personne ne "grille" le depart et gratte quelques centimetre ( pas vraiment si précieux que çà au finale )
Les départs en epis , on peut facilement controler les "faux départs" une roue contre le balisage ( aprés s'il n'y en a pas ..de balisage.. c'est l'jeux ma pov' lucette ) .
Et oui la poussière et toujours la ( me diront les plus rétissants ) , au moin on accélère droit . Façon 24h du mans c'est etre obligé de courir ( et faut penser que tout le monde ne s'appel pas Usain Bolt et il y a des personnes handicapés sur les CF et autres régionales ! )
Départ style F1 ( pourquoi pas ) et entre nous niveau spéctacle on est servit , 6 voitures de chaques cotés de la piste ( exemple pour un CF ) , avec 3 à 4 m entre chaque pilotes , la non plus on evite pas le carambolage ( remarque valable pour tout style de départ ) , y'a pas vraiment de différence flagrante entre chaque style de départ , chacun a son avis sur le sujet ..
Le départ a 90 au lieu de 45 en plus de ralentir les départ a permis aussi de diminuer les cartons avec la voiture qui vous précède et qui démarre moins vite !!! (perso javait perdu un train arrière sur un départ à cause d'un goret qui a décollé de la grille au klaxon et qui m'as pas évité )
Pour le départ style f1, c'est très bien mais pour peu que la sono soit pas assez forte et les mécanos vont pas se sortir de la grille a 3 sec du départ, résultat des chevilles pétés (simpa a gérer pour l'organisateur ....)
Bref juste pour dire que le départ a 90° n'est peut être pas le meilleur et le plus réaliste mais il a au moins le mérite d'être correct niveau sécurité, et c'est un détail a ne pas oublier la sécurité
Posté le: 05.05.2010, 14:21:13 Sujet du message: Re: Départ des finales à 90°
Etian a écrit:
Je me posais la question suivante :
Qui a pondu la règle qui consiste à poser les voitures à 90° lors des départs de finales ?
Si une âme bienveillante peut m'expliquer à quoi cela sert, si c'est une question de sécurité ou de je ne sais quoi, je suis preneur !
Mais au fait, tu proposes quoi comme style de départ _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Niveau sécurité le départ a 90° est mieux ? , je suis en droit de te poser la question suivante , Pour quelle raison "valable" argumenté et construite peux tu affirmer çà ?
J'ai deux , trois anecdote assez sympatique . En résumant la situation au plus bref , l'année dernière depart d'une finale promo , je mécanise un jeune d'un club voisin , qui part 3 ou 4 je ne sais plus bref dans le paquet ..
3 on pose , klaxon de depart , les mecs emmanche comme des coins , et la reflexe inouï , je vois 2 voiture partir en trombe dans la poussiere , morde le balisage et sorte de la piste .
Pourquoi - d'une parce que depart a 90° veut dire que l'on accelere les roues braqués , avec le facteur poussière non negligeable , çà represente dans certain cas ( je dis pas tous , mais au moin 1 sur 5 ) une sortie de piste .. a méditer ...
Ah mais çà depend du guss , parce que je te promet qu'en promo chez nous y'a des mec , que se soit depart à 45, 90, 180 ou 270 les mec c'est gazz du début jusqu'au freinage et encore , rare sont ceux qui freine ...
Moi aussi je dose au début , mais je suis pas sur que tout le monde le fasse .. !
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Posté le: 05.05.2010, 14:41:54 Sujet du message:
dans ton cas de figures quelque soit le type de départ le gars sera à fond......le fait d'être à "l'équerre" au moins il fait des rond sur place et perdra du temps par rapport aux autres donc la prochaine fois , enfin si il est intélligent, il accélèrera moins fort _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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ha ha ha trop drôle c'est assez normal que l'on mette les gaz sur un depart arreté a 90 45 ou 0 degree... ils resteront donc toujours dangeureux pour les mecanos car pour les voitures on s'en fou une peut c'est au pilote de gerer (t'as pas decoler celui de derriére t'ecrabouille la faute a qui )...
Je vais peut etre dire une connerie mais un depart roulant apres un tour lent comme derrière un pace car en 1/1 cela serai dur à mettre en place
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Posté le: 05.05.2010, 15:05:26 Sujet du message:
bah à 90° si tu n'as pas "décollé" ceux qui arrive derrière ne te touche pas justement _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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bah à 90° si tu n'as pas "décollé" ceux qui arrive derrière ne te touche pas justement
ct qu'un exemple de merdouille de depart, il y en a d'autres...en gros les bagnolles on s'en fout les personnes non. Lors d'un depart, d'autant plus en finale on met les gros gaz ya pas foto... surtout si la voie est libre et que tu as fait TQ 1 2 ou 3...pour ceux du fond c'est plus subtil on peut attendre que les TQ123 s'empilent pour passer c'est pas toujours le cas, ou on peut aussi gazafond pour surprendre les endormis et grapiller quelques places...
bref dans tout les cas 90° ou autre style si ya des mecanos qui trainent c'est pas bon pour eux en lieu et place du tuyau faudrait peut etre une palissade de 30/40 cm de haut style hokey sur glace le long de la ligne de depart histoire de ne rien se prendre dans les jambes
J'aimerai bien experimenté le depart roulant aussi
A comparer avec les grandeurs, en F1, le départ sur grille fait quand même de beau tas de voitures au premier virage de temps en temps
Une solution bête, mais peut-être complexe, une sorte de pace car, avec un truggy par exemple, mais bon, le pilote de cette auto, il n'aurait pas le beau rôle
PS) Le top, avec une caméra embarquée, vers l'ar
PPS) Papy rêve _________________ Papy boomer
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Niveau sécurité le départ a 90° est mieux ? , je suis en droit de te poser la question suivante , Pour quelle raison "valable" argumenté et construite peux tu affirmer çà ?
J'ai deux , trois anecdote assez sympatique . En résumant la situation au plus bref , l'année dernière depart d'une finale promo , je mécanise un jeune d'un club voisin , qui part 3 ou 4 je ne sais plus bref dans le paquet ..
3 on pose , klaxon de depart , les mecs emmanche comme des coins , et la reflexe inouï , je vois 2 voiture partir en trombe dans la poussiere , morde le balisage et sorte de la piste .
Pourquoi - d'une parce que depart a 90° veut dire que l'on accelere les roues braqués , avec le facteur poussière non negligeable , çà represente dans certain cas ( je dis pas tous , mais au moin 1 sur 5 ) une sortie de piste .. a méditer ...
Même pas eu besoin de répondre Amontintin l'as fait pour moi ...
Pour les anecdotes j'en ai des tas aussi, même le gars qui soude et qui s'encastre dans la rampe des stands ...
Le but n'est pas de trouver des cas a part mais de faire une généralité et de trouver la meilleur solution.
Entre un départ à 45 ou chaque gars a qu'une envie, c'est de refaire le train arrière de son prédécesseur et le départ en grille qui peut causer de gros problèmes de sécurité pour les mécanos, tu trouve le départ a 90 qui permet (un peu) plus de sécurité et qui est la meilleur alternative à mon gout ....
après les gout, les couleurs et les gars qui pissent plus haut ... a méditer ...
ps: pour le départ lancé on a déja testé en électrique amicale et c'est tchernobyl !!! tu mdira, en échelle 1 ils arrivent déja a se cartonner pendant le tour de lancement alors pourquoi nous on y serait arriver ...
Si je suis ton raisonnement , en depart a 45° les mec qui ne pensent qu'a souder au début c'est aussi une cas particulier ... , les carambolages du debut que tu partes a 45° ou 90° tu ne l'evites pas ( dans le cas ou cela arrive) car tout le monde par sur un pied d'égalité ..
LA solution trouvée a ces soucis ( qui pour moi n'en ai pas un , et je n'ai nullement mentionné que j'étais contre le depart a 90° , car au finale çà revient au même ) c'est de demander au mecanno de faire un pas en arriere , au décompte du starter , a 3 les mecannos posent les voitures , font un pas en arrière et la question est réglée . Point qui a été appliqué au teich ( c'est donc qu'il y avait des soucis a se niveau , pour en venir la ?? non )
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non mais juste que c'est plus facile de verifier un 90° qu'un 45°...
je dirais plutôt que les voitures doivent être péremptoire au tuyaux non 
)
