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Tractoricou
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 Posté le: 12.04.2010, 10:06:46 Sujet du message: Photos de la DXF de Bruno Petiot (04/10)* |
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Photos prises lors du CF Evry 2010
La DXF de Bruno Petiot motorisée par un RB C10, elle est équipée de roues libres sur le train arrière.
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 22.05.2010, 22:03:28; édité 1 fois |
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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roberto
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| Posté le: 21.04.2010, 09:42:06 Sujet du message: |
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Des roues libres avec le diff : le diff est rempli de ciment prompt ?  |
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neznez
Découverte
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| Posté le: 21.04.2010, 17:28:50 Sujet du message: |
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les roues libres sont sur les axes arrieres .l'effet differentiel est toujours present sauf qu'il est neutraliser au freinage et passage sur vibreurs.
la graisse utilisée est toujours la meme
a+ |
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Tractoricou
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jeff_64
Elite
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| Posté le: 23.04.2010, 11:48:50 Sujet du message: |
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La fixation de la couronne n'est pas standard.
Pourquoi svp ?
Merci par avance
_________________
Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA |
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neznez
Découverte
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| Posté le: 23.04.2010, 14:21:21 Sujet du message: |
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j'essayais pour evry un nouveau rapport bien que identique en nombre de dents les diametres eux sont differents.
il n'y avait pas de gain notoire en comparaison a un montage de transmission d'origine.
dxf travaille en permanence sur des projets que nous pouvons essayer que lors de courses de cf ou les pistes sont vraiment gommées pour vraiment les valider
j'espere avoir repondu a ton interrogation.
bruno petiot |
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jean_sairien
Modérateur
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| Posté le: 23.04.2010, 14:34:38 Sujet du message: |
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Qu'utilises-tu comme graisse dans le diff STP ?
Et surtout, je crois reconnaitre l'embrayage BP 3 points. Est-ce que tu l'as retouché et quelles marque de cloche utilises-tu STP ? |
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neznez
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 43
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| Posté le: 23.04.2010, 15:40:30 Sujet du message: |
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pour ma part j'utilise de la graisse de pignons de renvoi d'angle de debroussailleuse de marque stihl ref 07811201116.
avec cela tu a un diff asses libre pour le durcir suivant tes gouts tu peux y rajouter de huile silcone de type 10000.mais attention car cette derniere n'a aucun pouvoir de lubrification et la duree de vie de tes pignons en subiront les consequences
pour l'embrayage j'utilise un SPM avec les cloches de meme marque que distribue DXF
il est livré avec 3 ressorts.je monte le noir et ne retouche pas les masselottes.
il est tres fiable et constant en reglage et son prix est plutot attractif du meme que le tarif des masselottes.
a+ |
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jean_sairien
Modérateur
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Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.04.2010, 16:32:55 Sujet du message: |
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| Le SPM est le même que le BP non ? |
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neznez
Découverte
Inscrit le: 29/06/2009
Messages: 43
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| Posté le: 23.04.2010, 17:24:50 Sujet du message: |
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ils se ressemblent dans la conception sauf
que le diametre est plus important
que les ressorts ne sont pas les memes
que la matiere des masselottes est differente plus tendre sur le bp
je peux t'en parler puisque j'ai utilisé le bp fin 2007 et 2008 car il etait distribué a l'époque par MJR et c'etait une reference a ce moment là.
compare les tarifs pour son entretien genre le jeu de masselottes et tu comprendras a moins que les choses aient changé .
ceci dit le bp fonctionne tres bien
a+ |
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jean_sairien
Modérateur
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Inscrit le: 01/11/2003
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| Posté le: 23.04.2010, 18:09:53 Sujet du message: |
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Super !
Merci pour tes explications Neznez.
Nous avons essayé des diff. montés avec de l'huile assez fluide, comme la 10000. Mais le diff cire aux changements d'appuis ce qui engendre une grosse baisse de motricité.
La solution que nous avons trouvé est de rouler avec un diff beaucoup plus dur genre 50 000 ou même 100 000. C'est dur pendant les 4-5 premiers tours, puis quand les pneus et le diff se sont chauffé, ça passe beaucoup mieux. Je précise que dans notre ligue les pistes sont très gommées et procure une très bonne accroche.
Je vois que tu roules avec un diff très libre, ne perds-tu pas de la motricité ? |
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neznez
Découverte
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| Posté le: 25.04.2010, 16:54:58 Sujet du message: |
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| jean_sairien a écrit: | Super !
Merci pour tes explications Neznez.
Nous avons essayé des diff. montés avec de l'huile assez fluide, comme la 10000. Mais le diff cire aux changements d'appuis ce qui engendre une grosse baisse de motricité.
La solution que nous avons trouvé est de rouler avec un diff beaucoup plus dur genre 50 000 ou même 100 000. C'est dur pendant les 4-5 premiers tours, puis quand les pneus et le diff se sont chauffé, ça passe beaucoup mieux. Je précise que dans notre ligue les pistes sont très gommées et procure une très bonne accroche.
Je vois que tu roules avec un diff très libre, ne perds-tu pas de la motricité ? |
perso avec ce que tu mets dans le diff je n'y arrive pas. seul dans le team marc dell'unto y arrive .
bien sur que je perd en motricité et c'est frustrant parce que j'aime bien avoir le manche des gazs tout en haut mais il faut s'adapter
pour l'effet de "cirage" tu peux le diminuer en enlevant de la chasse ce qui fait que l'auto plantera moins sur le train avant et de ce fait empechera a la roue interieure de s'emballer.
tu peux aussi jouer sur la position des vis de platine. on ne le voit pas sur les photos prises par tractoricou mais a evry je n'avais aucune fixation superieure
les pneus avants ont aussi leur incidence toujours pour le phenomene de cirage.mais tu perdreras en directivité.
nous avons tous des pilotages differents et trouver l'alchimie parfaite n'est toujours pas evidente .
quelle chance tu as de rouler sur des pistes gommées!!!!!!!!!!!!
a+ |
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jean_sairien
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| Posté le: 25.04.2010, 17:44:21 Sujet du message: |
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Bonjour et encore merci pour tes explications.
Pour le diff, je précise que la piste est bien plane et donc bien gommée, pas sur que le diff dure fonctionne de partout.
J'ai une p'tite question : si j'ai bien compris, à Evry, tu as assoupli au maximum le chassis, tout en durcissant les pneus avant.
Est-ce que l'assouplissement du chassis favorise le survirage ou le sous-virage ? Et qu'en est-il de la motricité selon la rigidité du chassis ?
Merci beaucoup pour tes retours d'expériences. C'est pas facile de s'améliorer quand on débute dans la catégorie. |
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neznez
Découverte
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| Posté le: 26.04.2010, 11:18:18 Sujet du message: |
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a evry j'ai assoupli au maximum mais pas en augmentant la durete .
pour la premiere fois j'avais monté du 37 et aurais dut avec le recul monter du 35.alors que je monte souvent des pneus entre 48 et 52 shores.
je ne peux pas te confirmer qu'en assouplissant la platine que cela est un lien avec la directivité par contre cela agit beaucoup sur la motricté et l'effet de "rebondissement"en virages.
jusqu'a present nous appliquions une regle un peu passe partout
diff mou platine dure diff dur platine molle .
mais comme je l'ai precisé plus haut l'alchimie est parfois dure a trouver et suivant les pistes les bons reglages sont a l'opposé de certaines logiques
a+ |
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jean_sairien
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| Posté le: 26.04.2010, 13:04:30 Sujet du message: |
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Bonjour,
Merci pour tes explications. Je vais tenter de privilégier la motricité et adapter au fur et à mesure la souplesse de la voiture.
Merci beaucoup pour tes explications. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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jean_sairien
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| Posté le: 30.04.2010, 21:53:47 Sujet du message: |
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Belle préparation en tous cas. Je te souhaite le meilleur pour Chateauroux.  |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 03.05.2010, 08:44:26 Sujet du message: |
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Bonjour,
tu montes quoi comme servo Futaba je vois que les prises sont modifiées
Merci |
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neznez
Découverte
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| Posté le: 03.05.2010, 17:15:50 Sujet du message: |
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| la monte est des futabas S9551 et la fiche multiplex que tu vois est celle des accus. |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 06.05.2010, 20:08:16 Sujet du message: |
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Hi merci, se sont donc des profil bas... autre chose les tulipes avec les bagues alu coté roue AR c'est une option
_________________
SimonSG
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Le droit de rouler vite
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https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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simonSG
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| Posté le: 06.05.2010, 20:45:28 Sujet du message: |
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Aussi un petit detail l'arbre intermediare est il creux
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SimonSG
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jeff_64
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| Posté le: 06.05.2010, 20:54:48 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Hi merci, se sont donc des profil bas... autre chose les tulipes avec les bagues alu coté roue AR c'est une option |
En prenant le temps de lire le post tu auras ta réponse.... 
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Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
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simonSG
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| Posté le: 06.05.2010, 21:42:28 Sujet du message: |
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| jeff_64 a écrit: | | simonSG a écrit: | | Hi merci, se sont donc des profil bas... autre chose les tulipes avec les bagues alu coté roue AR c'est une option |
En prenant le temps de lire le post tu auras ta réponse.... |
C'est pas evident que cela vienne avec les roues libres
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SimonSG
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Oz
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Tractoricou
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Tractoricou
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