808 spec 09

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lulu38 · Découverte Inscrit le: 27/11/2008 Messages: 46

salut a tous OK!

j ai des probleme avec mais roulement de cellule ar sur mon 808
on peut y faire quoi a ses merde de roulement Twisted Evil

merci si l en a quond des solution Question

Fram · Posté le: 25.03.2010, 21:04:16 Sujet du message:

passer a une cellule + roulements + bagues alu de 808 spec 2010, peut etre?
Le roulement passe d'un 13x19 a un 13x20. Vous en avez pour environ 25 euros de pièces.
C'est une idée mais ca ne résous pas tout. OK!

greg63 · Posté le: 25.03.2010, 21:36:46 Sujet du message: Re: 808 spec 09

meme probleme je casse tout le temps le roulement, meme en changer de celule pignon etc sa casse

nono57 · Posté le: 25.03.2010, 22:00:41 Sujet du message:

Bizarre, je n'en ai jamais cassé un...

Vous utilisez la bague alu entre les deux roulements de la cellule ? (Elle est d'origine sur le 2010 il me semble.)

Arnaud.

lulu38 · Découverte Inscrit le: 27/11/2008 Messages: 46

oui j ai la bague alu
tu mais quoi comme qualite de roulement Question

bidas78 · Découverte Inscrit le: 03/11/2009 Messages: 77

Bonsoir,

Quelle version de 808 tu as?
car cela peut être un problème de longueur du cardan central arrière qui est trop long d'1 mm environ, Xray a rectifié le tir au cours de l'année modèle 2009.
La solution c'est de meuler un peu et tout rentre dans l'ordre.
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Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Salut bidas78, en effet sur le 808 2008, un petit coup de meule sur la tête du cardant arrière + mise en place de la bague de renfort en alu entre les roulements et nada, plus de gros soucis avec la V2.

+1 pour nono57 aussi !

Sur le 2009, le cardant est plus court et y'a les bagues alu d'origine avec le kit.... et les roulement internes des cellules sont flasqué métal coté couple conique. ( sur le 2008 ont retirait le flasque plastique coté couple )

Perso, j'utilise encore les roulements à flasques plastiques en retirant le flasque coté couple et je fais +/- 20L avec.

C'est vrai que je ne roule pas toute l'année mais bon, l'auto est super solide, y'a vraiment que ces roulements la a surveiller vers 15-20L, ( et les démonter/controler/regraisser tout les 5-6 L pour être sûr)

Soit, environs 8-10€ de roulements de cellule au bout de 20 L .... je trouve ça raisonnable ...

J'ai reçu mon 808 en mai 2008 et voici un résumé de mon chassis :

Cellule arrière V1 changée par une 2009+bagues alu non pas a cause des roulements mais à cause de mes réceptions sur le toit, donc le filetage du support d'aileron inférieur était mort .... environs 15L la V1 et depuis, 45L d'avalés avec la V2 ( 2009 ) sans soucis.

Cellule avant V1 changée à environs 50 L par une V2 (2009) car j'avais laisser aller l'entretient de mes roulement ( 25L) et ils ont claqué et fondu la cellule avant .... Le pignon d'attaque en a forcément prit un coup et la couronne aussi ...

ça a beau être en métal, c'est pas éternel un roulement ....

Je ne comprends pas comment vous claquez des roulement à répétition comme ça ... et pourtant c'est pas que je suis Open et que je roule super propre ... je suis petit Promo et je me prends des taules de l'espace ....

Si le roulement a du jeux ça ne sert à rien de le passer aux roues ... à +/- 2€ le roulement, je le remplace ....

La seule fois ou j'ai eu un doute sur un de ces grands roulement c'est quand j'en ai cassé un dans un porte fusée, il avait à peine 2L ... mais bon ça peux arriver .... depuis, plus de soucis ....

Wink

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Lejean · Posté le: 26.03.2010, 08:09:22 Sujet du message:

Salut,

Pour avoir eu la version 2008, 2009. je n'ai jamais eu de soucis de roulements.

La seule action que je fais, c'est le nettoyage des roulements aux ultra son.
en moyenne tout les 2 litres. (durée vie moyenne 10 litres)

A oui, j'ai remplacé les roulements des "dif" par des 8x16x5 (plus de flaques en plastique).

En gros il faut etre attentif aux roulements des cellules, et les nettoyer régulièrement.

Espérant avoir répondu en parti à tes soucis

A+ OK!

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mikateam · Ligue Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 254

salut,ci vous casser les roulment sa vien peut etre aussi du je qu'il y a entre le pignion d'ataque et la courone il faut metre des bague pour plus qu'il et ce je car beaucoup font sa pour plus cassé .

05cowboyz · Posté le: 26.03.2010, 11:34:41 Sujet du message:

j'ai cassé une fois un roulement de cellule a cause de la goupille de cardan qui est dans le pignon d'attaque qui c'est usée de façon excessive, depuis je les changes régulièrement et pas de soucis OK!

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Fram · Posté le: 26.03.2010, 11:42:37 Sujet du message:

05cowboyz · Posté le: 26.03.2010, 12:11:24 Sujet du message:

blade98000 · Posté le: 26.03.2010, 12:21:23 Sujet du message:

tu sers pas trop les 3 vis de cellule
des que ca force un peu tu arretes
sinon prenew des roulements ABEC5, soit la meilleure qualite
les Xray sont vraiment Evil or Very Mad

et ce meme sur le 2010

Pour moi le gros probleme, vient du pignon qui se balade un peu dans les roulements
et meme en calant bien le diff, ben la liaison pignon/diff est toujours un peu flou, je sais pas si je me fais comprendre
J ai pas assez roule pour que ca pete mais j ai pas trop confiance en ce systeme, malgre le super traitement des pieces XRAY

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Avec un bon entretien , ça ne bouge pas . Il faut juste bosser normalement sur la voiture . Les jeux sont normaux ; avec le diff active devant if faut mettre quelques cales pour régler l'entredent pignon couronne .

Si la roue libre n'est pas une priorité on peut mettre de la graisse noire au bisulfure de molybdène dans les roulements de cellules et là on peut les oublier cinq ou six litres .

Et aussi mettre des roulements Avid ( les plus résistants des roulements normaux que j'aie testés ) .

Si on roule dur en diffs l'entretien augmente et les roulements et cardans centraux s'usent plus vite .

Voilou ...

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

blade98000 · Posté le: 26.03.2010, 13:24:44 Sujet du message:

oui gillou mais la solution serait d adopter un pignon d attaque normal et la le jeu serait absent
pour 2011 peut etre aui sait

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

D'accord avec toi, mais la y'aurais une masse de gens qui diraient que X-ray n'innove pas .... et qui diraient qu'ils n'ont fait qu'une "pâle copie" de ce qui se fait dans d'autres marques .... ( LOSI ???? )

Alors quoi ? innover et avoir de nouveaux problèmes ( et essayer de les résoudres ) ou faire comme les autres et se faire insulter de copieurs !!!! :boulet:

Pour le flex du chassi, bin ont se retrouve avec un support de carro plus éloigné de la cellule ( comme Renaud le fait sur son MBX6, fioroni commercialise cette option ), et un conseil de faire un trou oblong à la carro ... comme Seb léonad sur le RS9 .....

Bin Xray à choisis de mettre un peu de jeu au niveau du pignon d'attaque .... Justement pour le flex du chassis ....

y'a du bon a prendre dans tout les chassis ...

Mr. Green

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mikateam · Ligue Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 254

blade98000 · Posté le: 26.03.2010, 16:44:34 Sujet du message:

pour moi le jeu doit etre sur le support plastique, entre le diff central et la cardan av/arr et pas dans les cellules
mais bon j ai pas non plus une enorme experience mais pour moi un espacement couple conique qui n est jamais le meme et qui bouge, ca va a la casse
de toute facon je testerai au fur et a mesure de la saison mais apres 2 courses (+/- 3 L), un des 2 roulemens de cellule avait du jeu longitudinal
remplacement par des avid revolution, on verra si c est mieux d ici 2/3 courses/entrainements
++

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Te prends pas la tête avec de la théorie sur le jeu ... Cale tes diffs pour qu'il y ait un petit peu de jeu , surveille tes roulements et tu verras que ça ne bouge pas .

francky · Ligue Inscrit le: 01/11/2007 Messages: 201

salut pour ma par 3 course et aucun probleme!!! j ai controler juste avant la derniere course et c nickel!!!