Moteurs Team Orion CRF Alpha 3 et 7 transferts.

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titis14 · Posté le: 25.01.2010, 21:58:24 Sujet du message:

Plein lol regarde sur les sites sponsor tu va trouver ton bonheure.
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/

mannyo · Ligue Inscrit le: 18/05/2005 Messages: 110

Jusqu'à présent les CRF étaient fabriqués par Picco et les Alpha ABI (ABI = STI appairés d'usine) par LM (AKA Star/Motor et Sirio). Avec roulements céramique arrière et usinage/finition impeccable. (un vrai bijou la bielle...)
Pour 2010 Les versions vilbrequin CRF 3 transfères et 7 transfères ont été redessinés et sont désormais fabriqués par LM ainsi que l'Alpha standard et ABI en version 3 transfères uniquement. Dommage car le 5 transfère ALPHA ABI utilisé par Cavalieri et Tebo marchait super fort avec une conso dans les 9m 25 (mesuré par moi même... j'aidais au ravitaillement de Tebo)/
Rien à voir donc avec les anciens CRF et l'alpha 7 ABI qui n'existe plus.
Orion est aujourd'hui motoriste exclusif Kyosho Worldwide (bonne affaire pour LM qui avait un peu perdu avec la baisse de la marque Sirio), distribué par FDL en France et Horizon aux US qui a aussi sa propre version le Mike Truhe Edition....

Enfin vous me comprenez....

titis14 · Posté le: 26.01.2010, 08:06:01 Sujet du message:

Merci mannyo pour les info c'est vrai que je me souviens il y a un an nous avions discuter des sirio te voilà maintenant spécialiste en Orion Very Happy

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wanex1 · Posté le: 02.03.2010, 18:02:26 Sujet du message:

zenon · Découverte Inscrit le: 07/05/2010 Messages: 1

Bonjour ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Vraiment site intéressant et post aussi exactement selon mes besoins je l'ai trouvé si riche d'informations post Nice et Merci pour le partage.
_________________
zenon

kistof · Posté le: 08.10.2010, 18:39:52 Sujet du message:

fin de saison etant,des retours sur ces moteurs?? (surtout le true edition ou le ABI 3tr)
merki
OK!

_________________
la lampe torche, le PQ aussi.

titis14 · Posté le: 08.10.2010, 20:22:56 Sujet du message:

Bin moi j'ai voulu jouet petit après le Sirio CL7B Sti black Very Happy

j'ai pris un Orion 3tr non préparé c'est pas une bête de course je me suis habitué au sirio Smile

mais sinon pas de souci en générale après quelques litre il conserve son point dure.
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kistof · Posté le: 08.10.2010, 20:51:06 Sujet du message:

titis14 · Posté le: 08.10.2010, 22:02:09 Sujet du message:

Oui tu as du voir la présentation des 2 moteurs (standard et ABI) sur mon site.

Les bougies je monte toujours celle de la marque ici des Orion j'en ai utilisé une pour le moment.
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philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

Vous êtes au courant de cette modif (pièces option) sur la vis de reprise
certain pilote ce plaignent du réglage de ces moteur même avec un carbu Rb
tendant a faire vaper look
vous avez des avis

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

salut a tous

je voudrais savoir quel type de bougie on utilise sur un crf ABI 5tr? turbo?

et surtout ou on en trouve ? quel mag fournie des bougie orion?

merci

titis14 · Posté le: 24.11.2010, 00:25:52 Sujet du message:

Demande à Gorges de top option ils peut en avoir je pense j'en ai eu par ca filiale que je peux pas citer, car pas sponsor.
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titis14 · Posté le: 24.11.2010, 00:27:20 Sujet du message:

Georges
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yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

mais est ce possible de mettre une autre bougie qu'une orion. je sais maintenant que se sont des turbo et N°6

moi j'ai des turbo en 3 et 5.

merci

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

slt a tous

bon ben pour les bougies je crois que les OS se montent.

je cherche la presentation du crf ABI 5tr? existe elle?

kistof · Posté le: 27.11.2010, 15:38:22 Sujet du message:

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

salut a tous

bon ben j'ai mon CRF ABI 5Tr.

préchauffage obligé il a craqué direct. le ralenti en peu bas mais sinon nikel.

donc j'ai fais trois pleins en statique, le 1er a 90°, le second pareil et le 3eme entre 95 et 100 degres. il est toujours dur et le banc peine en peu.( j'ai un banc puissant avec batt de voiture)

maintenant je peux roulé ou dois je encore faire des pleins en statique? si je dois roulé je fais un litre a 16% en restant trés gras? ( comme chez winners pour les 7.5?)

ou je roule et ferme en meme temps?

je suis plus pour roulé tranquille 1 litre au 16%.

merci

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

voila j'ai re-effectuer deux pleins en statique entre 95° et 105° pointe a 110°.

donc ca fait 5 pleins en statiques. ensuite j'ai fais 4 pleins en roulant moderé. température jamais au dessus de 110°.

au 3 eme plein le moteur c'est comme libérer, pointe de fou, bruit aigue, impressionnant .
donc j'ai desserer 1/2 tour a la richesse. et je commencé a faire des pointe un peu plus longue. mais je pense ne pas etre allez au regime max du bloc. temp max de 114°.

mon ralenti n'est pas parfaitement stable.
il est haut puis descend. sur la notice du bloc ils disent" si ralenti stable puis descend serer la reprise" j'ai essayer sans trop de succes. peut etre parce qu'il est en rodage???

donc maintenant il a 9 pleins un peu plus d'un litre de 16% et le point dur a disparu.

si quelqu'un a des conseils sur ce moteur je suis preneur merci.

kalibretto · Découverte Inscrit le: 03/07/2006 Messages: 78

passe au 25% ton moteur sera plus stable je pense

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

oui mais je roulais au 16 pour le rodage.

c'est vrai qu'au 25 ca ira mieux.

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

salut a tous
bon ben jsuis seul a avoir ce bloc????le 5 transfert bien sur!

en le démontant, quand je l'ai reçu, ya 3 joints de décompression. est ce que je peux en enlevé 1 sachant que je ne vais roulé qu'au 25%???
rodage terminé.

merci

samson · Expert** Inscrit le: 03/05/2009 Messages: 523

tu risques d'abimer tes bougies, laisse comme d'origine OK!

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

ok mais pourquoi dit on quand tu change de carburant, en augmentant le taux,tu baisse le taux de compression en rajoutant des joints.

donc si je part dans cette optique je dois rajouté encore un joint si je passe en 25%. a ce rythme je le turbalise le crf.

merci a toi

samson · Expert** Inscrit le: 03/05/2009 Messages: 523

ce moteur est prévu pour rouler au 25% avec 3 joints voilà pour autre explication, mon avis perso, il vaut mieux resté d'origine, ou alors fait un essai avec 2 joints et tu regardes, ce qui se passe niveaux réglages moteur et sur la piste, mais attention à ne pas rouler trop fermer en haut OK!

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

en tout ya 4 joints.2 cuivres et 2 en alu je pense. 1 joint cuivre fait 0.15mm l'autre cuivre fait 0.20mm.

1 alu 0.10mm, et l'autre 0.35. le plus epais est coté culasse.

samson · Expert** Inscrit le: 03/05/2009 Messages: 523

yo13790 · Ligue Inscrit le: 23/09/2010 Messages: 192

oui je vais enlever celui en cuivre de 0.15mm.

merci.

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

je te conseillerai plutot de les laisser. Le moteur est fait pour marcher avec du 25 et du 30%. J'ai testé les 2 sur le 5tr culasse rouge sans chnager les joint et çà marchait tres bien OK!

Pour regler la reprise, moi j'attends 15sec environ et là, il doit repartir franchement sans s'engorger. S'il le fait, tu ressere en bas et tu ajuste le ralenti si besoin.
Ces moteurs peuvent rester au ralenti pendant des heures sans caller, sans devoir les dégorger. Sur la piste, il doit répondre à chaque impulsion de la gachette.

samson · Expert** Inscrit le: 03/05/2009 Messages: 523

je te conseille d'écouter laurent OK!