VE8 Brushless Hot Bodies.

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petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

Bon ben voilà, il a fallu que je l'essaye sur ma piste, même dans la boue......
J'ai juste vidé à 3/4 un pack, avec une température moteur de 23° en marche ( merci la télémétrie) = vive le 6S.
J'ai pas trop pu juger du comportement car la voiture n'était pas réglé pour les conditions de piste ( trop d'accroche latérale = tonneaux ).
Par contre à la vue de la température je vais essayer de tirer plus long, ça me permettra de calmer les accélérations ( actuellement pignon de 15 ).

Pour info l'ensemble tekin permet de faire tourner le moteur à l'envers parfaitement. Je dois encore régler le freinage qui est encore bien trop puissant ( je n'ai pas monter le deuxième servo pour les freins, j'utilise le moteur). La douceur du tekin sensor m'a même permis d'évoluer dans le garage entre les boites au sol pour aller jusqu'à l'établi à la fin du run Laughing

J'ai du tourner 10 min pour voir se que ça donnait, mais j'ai du nettoyer pendant 20min car je vous raconte pas l'état des triangles = un tas de boue. Pourtant rien sous la carro qui n'ait toujours aérée ( je verrai cet été en fonction...). Donc vraiment bien conçu pour ça.

Le montage du kit est un véritable plaisir avec les sachets numérotés avec tout ce qu'il faut et la notice de montage trés trés détaillé.
Je n'ai eut aucun problème avec les diffs. Par contre il me manquait le joint plastique un niveau des empilements des joints dans les amortos. Par contre j'avais 8 guides de tige plastiques.... J'ai donc retaillé 4 de ces guides pour en faire des joints plastiques ( = celui qui se met entre les 2 petits joints toriques d'étanchéité dans le bas du corps de l'amorto).

Seb_BdR · Posté le: 14.12.2009, 10:05:10 Sujet du message:

Zelectron · Posté le: 14.12.2009, 11:40:03 Sujet du message:

Très très interressant toutes ces infos sur ce post, merci à vous OK!

Edouard si tu as un moment tiens moi informé sur tes impression après avoir roulé avec par exemple à pernes, apt et idéalement à oraison.

Et aussi sur le fait que les cardans de centraux soit un peu court. j'ai lu sur le post les moyens d'y remédier pour l'arrière (info précieuse merci)

Normalement voiture au sol le chassis fléchis donc pas de problème mais qu'en est-il lors d'un saut une fois dans les airs lorsque le chassis reprend sa forme?? c'est là que les cardans risquent de se déssolidariser si un peu courts non?? Question

En effet c'est un point à prendre au sérieux et les les tuyaux de tout possesseurs sont indispensables.

d'autant que l'auto me tante vraiment bien
a+ et merci OK!

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

edf84 · Posté le: 14.12.2009, 14:30:10 Sujet du message:

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Le châssis est raide, il ne fléchi pas, c'est uniquement sur des chocs que l'arbre de transmission central/arrière risque de se déboiter.

Sinon pour atterrir correctement après les sauts, il faut retailler les portes fusée arrière pour donner plus de droop

Avant retaille

Après retaille

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

@ DarkRedemptor : je comprends pas l'utilité de ta modif..... Tu peux m'expliquer stp Wink

edf84 · Posté le: 15.12.2009, 07:35:53 Sujet du message:

Zelectron · Posté le: 15.12.2009, 09:34:18 Sujet du message:

mmmm

rondelles par ci, dremel par la z'allez voir vais finir par me prendre une rtr moi Laughing

non je déconne Very Happy

(quoi que les rtr ont l'air vraiment super top)

ce qui me frappe c'est le prix imbatable par rapport au haut niveau de la voiture

ça me démange jsuis à 2 doigts de fumer ma carte Mad

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

donc si je comprends bien , droop= débattement
ok pour la modif, sauf que chez moi la longueur des amortos empèche d'avoir autant de débattement donc cet angle plastique reste trés loin du triangle en débattement maxi
As-tu changé les tiges d'amortos???

autre questions= les amorto sont les mêmes que sur le D8, alors pourquoi trouve-t-on des ressorts de longueurs 60mm, 68mm et 76 mm????

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Il ne faut pas visser la chappe des amortisseurs arrières entièrement, au final les réglages d'entraxe des amortisseurs doivent être de 102mm pour l'arrière et de 98mm pour l'avant.

Ensuite si l'on veut moins de débattement il faut joué avec les vis sans tête de buté situé sur les triangles.

Notez que si vous reprenez les fiches réglages de Tessman (ce que je vous conseille), il faut savoir que lorsqu'il donne une longueur d'amortisseur, il ne change pas la longueur des amortisseurs, mais il donne la longueur monté sur le châssis en tenant compte des vis de buté du droop (les fameuse vis sans tête situé sur les triangles).

Pour les circuits français, je vous recommande vraiment cette fiche comme base.

edf84 · Posté le: 15.12.2009, 18:11:32 Sujet du message:

C'est vrais que ce sont de bonnes bases pour les réglages...
Mais attention, tout le monde n'est pas un top pilote comme le sont Tessman, Amescuza ou Hara.
Et surtout même en France, toutes les pistes ne se ressemblent pas (bien heureusement, on s'ennuierait vite si non...).
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

petitours13 · Découverte Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 75

ok pour les amorto je comprends mieux, je ferais les modifs.
Pour le premier réel test que j'ai fait , je me retrouve avec vraiment beaucoup trop de grip sur l'avant qui me fait faire énormement de tonneaux( ressort gris, trou piston 1.2, huile 350, BAR=2.4). J'aurais tendance à augmenter la BAR , chose que personne fait Surprised

.

Demain je vais essayer de faire de réel tests et voir mieux, mais il faut que je comprenne pourquoi mon cut off ne s'est pas déclenché....

edf84 · Posté le: 15.12.2009, 20:55:54 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

D8 voiture lourde , j'étais monté à 800 dans les amortos mais fallait aussi des ressorts plus durs parce qu'il n'y avait plus assez de détente à l'arrière .Vous pouvez rouler dur en diffs aussi , 20000, 10000, 10000 ça passe tres bien.

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Tu roule avec quelle pneu ?
En diminuant le droop à l'avant et/ou la garde au sol à l'arrière ça doit être mieux;

edf84 · Posté le: 15.12.2009, 21:17:50 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Avec le d8 je roulais à 18 devant et 24 derrière de hauteur de caisse ; j'avais fait la modif pour faire descendre les triangles arr plus bas aussi ; mais quand j'ai reçu mes amortos arr longs j'étais passé au 808 , ce qui fait que j'ai encore les amortos du d8 sur mon 808 , ils ont environs 120 heures d'utilisation et j'ai pas encore changé les joints !!! OK!

Je roule 6mik en pneus , souvent du weapon , ça motrice mieux.

edf84 · Posté le: 18.12.2009, 11:08:35 Sujet du message:

Bon le montage de mon Ve8 va pouvoir reprendre, j'ai récupéré mon moteur hier soir.
Ce sera un LRP Vector8 2500 kv pour aller avec mon contrôleur LRP SPX8.

La carrosserie avance elle aussi...

Je pourrais certainement l'essayer pendant les vacances de Noël...
OK!

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

Seb_BdR · Posté le: 18.12.2009, 13:51:01 Sujet du message:

Elle est belle la vie pour certain Rolling Eyes

ils sont au chaud à bichonner leur voiture pendant que d'autre se font c....r à aller bosser sous la neige....

Bonne finition EDF84 Wink

edf84 · Posté le: 18.12.2009, 14:27:12 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 18.12.2009, 14:54:19 Sujet du message:

Ah c'est un des rares vendredi ou tu boulotes Mr. Green

Bah dans ma bourgade il ne neige plus, le soleil arrive et c'est en train de fondre Cool

flo13 · Posté le: 18.12.2009, 16:53:26 Sujet du message:

Une petite vidéo en caméra embarquée:
http://www.youtube.com/watch?v=fl_aX0iyARY&feature=player_embedded

PapyDodu · Champion du monde Inscrit le: 04/09/2006 Messages: 4619

edf84 · Posté le: 18.12.2009, 18:45:09 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 19.12.2009, 12:15:46 Sujet du message:

Est ce qu'un d'entre vous a déjà essayé de monter un moteur LRP Vector 8 sur le Ve8 ?
Si oui, avec quel type de pignon ?
Je n'ai pas encore essayé avec les pignons d'origine Hotbodies, mais avec d'autres marque ça ne passe pas du tout...
Axe moteur trop court, plu de matière pour faire prendre la vis de serrage du pignon.
Bref c'est pas gagné.
Si je trouve pas de pignon adapté, je changerais le support moteur par un de la marque Elite RC...
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

gachettesoude · Posté le: 19.12.2009, 12:26:44 Sujet du message:

Il existe des pignons chez Teckno RC qui sont justement prévu pour ce genre de problème. Ce n'est pas très bon d'un point de vu mécanique, mais ça peut aider Smile

En fait tu as ce problème car le châssis est compatible avec l'embrayage, donc il a fallu dégager de la place pour le passer.
_________________
Un pseudo ça se mérite!

edf84 · Posté le: 19.12.2009, 14:02:13 Sujet du message:

Je ne pense pas que ce pignon ce monte avec le support moteur d'origine...

Je vais essayé avec un pignon d'origine Hotbodies et si le problème persiste, je monterais un support Moteur Elite RC a la place de celui d'origine.
Ca devrait régler mon problème...
Smile

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FFVRC TT 1/10e Electrique