VE8 Brushless Hot Bodies.

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edf84 · Posté le: 11.12.2009, 14:55:35 Sujet du message:

cobra85 · Elite Inscrit le: 28/09/2006 Messages: 1916

c'est une autre culture...
Le tout plastique change pas mal "l'image traditionnelle" d'un tt 1/8, heureusement que les passes cables ressemblent aux passes durites, ça rassure Laughing

par contre, tu as raison les cardans au centre ça sent l'embrouille, tu nous diras.

edf84 · Posté le: 11.12.2009, 16:38:53 Sujet du message:

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Pour les cardans, à ta place, je ne m'inquiéterais pas trop. Comme dit plus haut, c'est un choix du constructeur à mon avis, car le châssis doit pas mal se déformer. Sur le Losi 8, la configuration des cardans est la même et il n'y a jamais de problème.

Gil

edf84 · Posté le: 11.12.2009, 17:31:25 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 11.12.2009, 17:35:41 Sujet du message:

Quittes l'ordi et va finir le montage, après tu vas me dire, je suis à la bourre, j'ai le temps de rien!!!!!!

Bon moi j'ai Cd des accus, j'espère que l'on pourra se faire une sceance test dans pas longtemps!!!

edf84 · Posté le: 11.12.2009, 18:52:41 Sujet du message:

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Sur les forum rctech il est conseillé de mettre une rondelle entre le joint de cardan arrière et le couple conique.

C'est ce que j'ai fait sur le mien

C'est juste une précaution, le châssis est super super raide, il y a peu de chance que cela se démonte.

Par contre il est obligatoire de mettre une plaque en tôle entre le pignon et la batterie.

De boite et prêt à rouler mon Ve8 fait 3550g, ce n'est pas si lourd que ça je trouve (c'est sur que ça reste plus lourd qu'un XB808e).

Christophe · Posté le: 11.12.2009, 20:26:28 Sujet du message:

edf84 · Posté le: 11.12.2009, 20:31:50 Sujet du message:

Pour la rondelle, j'y avais pensé et c'est ce que j'ai fait.
Ca règle en effet le problème pour le cardan arrière.

Pour le reste, aucun problème...
J'ai même trop de place pour le contrôleur LRP
C'est vraiment prévu au départ pour monter un Castle ou un HPI
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

Seb_BdR · Posté le: 11.12.2009, 20:40:04 Sujet du message:

A ça sent le debut de la fin cette histoire Smile

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Personnellement, le ve8 marche fort, même si elle est déséquilibré cela ne se sent pas sur le circuit (je n'ai pas inversé le sens de rotation du moteur, j'ai retourné les diffs).

Cette histoire du couple qui équilibre la voiture c'est des blagues, le différentiel central fait l'équilibrage couple avec le rotor du moteur (le diff est plus lourd mais tourne moins vite que le moteur). Finalement la voiture bascule moins sur le coté dans les phase d'accélération ou de décélération qu'un 1/10 TT (B44 D4 et autre).

Les sauts passent bien a plat si on règle la précontrainte de garde au sol correctement (de manière asymétrique gauche/droite s'entend). Mécanique newtonienne de base un marteau et une plume lâché dans le vide arrive au même moment. Si votre voiture saute de travers c'est que l'appel du saut est mal négocié ou que vos suspattes ne sont pas équilibré.

Le train arrière ne prend pas assez de roulis, un réglage de base ressort jaune arrière (HB#67451 3.8lbs) et barre kyosho Mp9 2.3 arrière (if460-2.3)
(C'est les réglages de Tessman pour les circuits canadiens défoncé)

Avec ça vous avez un avion de chasse, il faut surveiller l'usure du skid plate arrière, et peut être remplacer le skid avant par son option alu si vous roulez par grand froid.

Sinon en ce moment je teste des pistons arrières, 10 trous 1.1mm avec la losi35WT, le train arrière semble un peu mieux motricé sans sacrifié le "Pack" (sur du parquet glissant). Reste a voir ça sur circuit, j'essaierai aussi des pistons 12 trous 1mm je pense. En augmentant le nombre de trou et en diminuant leur taille, on augmente le "Pack" tout en ayant une suspension plus souple en tangage & roulis.

edf84 · Posté le: 11.12.2009, 23:25:13 Sujet du message:

Merci des infos...

J'ai moi aussi directement inversé les diff. au montage de l'auto.
Ca m'a paru logique, vu qu'il était également inversé dans les TT 1/10e qui ont, comme le Ve8, le moteur sur l'avant.

Pour les amortisseurs, j'ai opté pour les réglages de Josh Alton...
Ressort blanc a l'avant et ressort jaune a l'arrière.
Piston d'origine et 450 a l'avant et 500 à l'arrière.
Mais rien que en statique ça me plait pas trop.
Je pense monter en 600 a l'arrière et 500 a l'avant.
Pour le reste, ça va rester d'origine au départ.
On verra bien après essais.
Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

L'utilisation de la barre anti roulis kyosho est très importante, tant pour les parties défoncées d'un circuit que pour le comportement général. Le train avant prend un roulis juste comme il faut (bon compromis adhérence /amortissement), tandis que le train arrière vire a plat. C'est un réglage très US avec des virages très carré, chez nous avec des grandes courbes, l'auto n'est pas top avec la BAR arrière d'origine (2.8mm)

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

La garde au sol est symétrique 29mm arr(gauche et droite) et 28mm avt (gauche et droite), c'est pour arrivé a une garde au sol symétrique qu'il faut des réglages de précontrainte asymétrique. C'est à dire que mes bague de précontrainte de ressort sont plus basses à gauche (+ de précontrainte) qu'à droite (- de précontrainte)

Maintenant c'est sur que cela puisse choquer, mais si l'assiette du véhicule est bonne, moi cela me dérange pas. Je trouve que le Ve8 saute mieux que les TT1/10 avec lesquels je cours ou j'ai couru (D4 T4 TRF501X B4 et consort).

Ensuite je suis d'accord qu'une implantation comme le hyper9e serait peut être mieux, c'est surement la meilleur disposition a l'heure actuelle, mais le Hyper9 a souffert d'une fragilité excessive et j'ai pas voulu me risquer a ça. et elle m'inspire pas trop sur certain points. Après ce n'est que mon avis.

edf84 · Posté le: 12.12.2009, 07:48:35 Sujet du message:

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Une review doit sortir sur RC4ever (mais elles sont la plupart sur le forum rc4ever)

Sinon la galerie

Combo :
- batterie 4S Ace Power 5300mAh 30C
- Mamba max Pro utilisé en mode capteur
- Tekin T8 2.5D 2050kv
- servo SAVOX SC-1258TG
- radio M11/Spektrum

Mon implantation avec des masses avancées au max

Je suis en parti d'accord que les réglages sont différent, mais la base reste la même, en roulant à l'ARC14 (Clamart) j'ai senti que la BAR arrière été trop raide (la voiture prend plus de roulis a l'avant q'au l'arrière, cela rend le comportement flou)
En cherchant des BAR plus souple compatible pour l'arrière, je suis tombé sur un post de Ty Tessman sur RCtech (ce pilote est très actif sur ce forum) et lui utilise toujours la BAR kyosho de 2.5 comme base de setup.

Maintenant c'est sur qu'en HPI cup c'est pas évident, mais peut être as tu le droit de meulé la BAR arrière pour l'assouplir.

Christophe · Posté le: 12.12.2009, 13:27:52 Sujet du message:

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

Il y a une grosse présentation sur les forums rc4ever, elle doit être suivi d'une preview sous peu (peut être ce WE, j'ai tout écrit le reste ne dépend plus de moi).

Je n'ai pas de MMM, donc je peux pas comparé les différence entre le MMP et le MMM, toutefois de l'aveu même de DelCastillo, le MMP est conçu pour le 8e. Il ne chauffe pas même en tirant la bourre a des 1/12 sur la moquette (et ça déménage plutôt pas mal)

J'ai pris le MMP parce qu'il a un port capteur et qu'il est plus léger que le Tekin RX8. Il fait du 6S et il a le meilleur rapport prix/performance de tout les speedo à capteur.

Christophe · Posté le: 12.12.2009, 13:59:04 Sujet du message:

Merci pour ton retour, amuse toi bien Wink

.
@+

edf84 · Posté le: 12.12.2009, 17:57:24 Sujet du message:

Ton installation radio est un peut spéciale quand même...
Même si sur mes TT 1/10e je laissais souvent le récepteur a l'air libre.
(ce n'est plus le cas sur mon truck, le récepteur et aussi dans un ballon).
Perso, en TT 1/8e je préfère une installation radio plus classique avec le récepteur dans un ballon et dans sa boite radio pour être bien protégé.
Et puis vu la taille de mon Contrôleur (LRP SPX8) j'ai largement de la place (même trop !!!! )pour l'installer.

Mon Ve8 est presque prêt, mais il me manque encore le moteur pour terminer le montage.
Du coup ça va me laisser le temps de donner la carrosserie a mon peintre pour qu'elle soit un peut plus jolie que d'habitude (je suis plutôt nul niveau carrosserie).
Normalement, Premiers essais de mon Ve8 le week-end prochain si j'ai récupéré mon moteur (LRP Vector 8 2500 kv)...

Smile

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

edf84 · Posté le: 12.12.2009, 18:31:59 Sujet du message:

Voilà les dernières photos de mon Ve8...
Je terminerais son montage quand j'aurais le moteur.

_________________
FFVRC TT 1/10e Electrique

Seb_BdR · Posté le: 12.12.2009, 19:08:25 Sujet du message:

Ton peintre??
Tu vas nous faire quelques chose de bien??
Maintenant si tu veux un tag, je te la fait!!!!!! il doit me rester un fond de vert et de jaune Mr. Green

A part ça le montage à l'air bien!

DarkRedemptor · Découverte Inscrit le: 26/07/2009 Messages: 44

jb13 · Posté le: 12.12.2009, 19:56:25 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 12.12.2009, 20:07:10 Sujet du message:

Le tag, c'est que je ne peint pas mes carros je les "salopège" un coup de vert devant, un coup de jaune derrière et un peu de blanc par ci par là.

Bref rien de terrible Laughing

edf84 · Posté le: 12.12.2009, 22:03:52 Sujet du message:

Seb_BdR · Posté le: 12.12.2009, 22:05:55 Sujet du message:

C'est sur il y a plus de recherche que ton rose bonbon Mr. Green

Le diff est donc OK, c'est impect OK!

edf84 · Posté le: 12.12.2009, 22:23:16 Sujet du message: