Article montage de la GT-DUE classique 1/8

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jean85 · Découverte Inscrit le: 09/08/2009 Messages: 20

merci pour le conseil, tractoricou... OK!

Tractoricou · Posté le: 06.12.2009, 17:27:08 Sujet du message:

Le kit biellettes de direction de 3 mm avec des pas inversés et rotules acier.

Le montage est facile, c'est parfaitement libre et sans jeux. Pour le réglage, il vous faudra une clé de 4.
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Tractoricou · Posté le: 07.12.2009, 18:18:29 Sujet du message:

L'ensemble monté, c'est de qualité et bien réalisé !
Juste un regret, une fois monté sur la voiture j'ai trouvé que des biellettes plus longues seraient bienvenues car c'est un peu juste.
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Exact, le mieux est de mettre des chapes MUGEN. Wink

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NicoLab28 · Posté le: 08.12.2009, 22:55:20 Sujet du message:

Je suis en train de monter la mienne, ben ouais, j'ai craqué Smile

Ben c'est pas du Mugen Shocked

Les roulements pour le diff, ouch c'est chaud,
Les cardans, faut les mettre aussi Shocked

Par contre, pour le trou du frein AR, persage à 6, toujours pas corrigé....
Le chassi a un peu changé depuis l'article, comme la pièce orange des freins, qui est maintenant moulé et grise Sad

Par contre les plastiques sont très bien OK!

Mais y'a moulte vis Question

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Pour le diff, veille bien qu'il y est un peu de jeu latéral de 1 ou 2 dixième quand tu auras vissé les noix de cardan sur les sorties, sinon tu biaises les sorties afin que les vis ne ramènent pas les noix vers les roulements, ce qui donne du dur. @+ jacky
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NicoLab28 · Posté le: 09.12.2009, 08:21:45 Sujet du message:

j'ai passé un coup de dremel Cool

J'avais fais un montage à blanc, et effectivement, les noix viennent contre le roulement, et même sans la pignonerie, ben ça coince. Par contre, il gratte, c'est normal Question

denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 10:24:04 Sujet du message:

C'est marrant, Jacky prétendait que le diff était parfait !! Bon, il faut une petite prépa, ce n'est pas grave, et c'est un peu normal, mais autant le dire !
Je pense que le diff a besoin de se roder Nico, et qu'il gratte n'est pas bien grave, tant qu'il de devient pas dur... Tout va se mettre bien en place au premier roulage !! Surtout lubrifie bien les axes sur lesquels tournent les pignons, n'oublie pas le petit clinquant,
Pour le trou des pistons de frein, utilise la came de frein et fais la tourner dans les trous. Repercer donne beaucoup de jeu !
Bienvenue au club !!
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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Il gratte et c'est normal car ce sont des pignons droits, surtout met bien en place le joint torique pour l'étanchéité, serre raisonnablement les 4 vis et de manière symétrique, surtout pas de graisse silicone et règle le souple car un diff à pignons ne peut pas patiner, si c'est le cas, c'est qu'une des roues arrières se lève et là c'est un problème de chassis à régler. @+ jacky
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NicoLab28 · Posté le: 09.12.2009, 13:28:39 Sujet du message:

Ok

la came de frein est suffisamment libre d'origine, dans le support en plastique, les petits pistons eux, n'étaientt pas très libre, sans doute à cause des bavures de plastique, par contre, c'est la platine, qui n'etait pas du tout percée correctement, surement percé d'origine à 5 pour une came de 6 Mad

La platine:

Le support de came:

Ce qui a changé:

Maintenant, c'est vissé

La pièce n'est plus anodisé

Ne n'ai monté que le train ARR pour le moment, mais l'alignement de la courroies n'est pas top comme ca:

denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 16:15:05 Sujet du message:

J'ai eu également les mêmes choses au montage ! Donc c'est constant ! Laughing

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denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 16:18:31 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 17:42:57 Sujet du message:

Certaines info sont remontées par les utilisateurs dont Jacky ! D'autres remontent aussi par l'importateur !
Je m'attendais à ce que certaines choses soient modifiées au fil du temps, car Jacky parlait de la réactivité du fabricant, et avait établi le dialogue !!
Ceci dit il n'y a rien de grave !!
Et le meilleur reste à venir !
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Denis Sallé

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Moi je n'ai pas eu ce problème, j'en ai eu d'autres mais ce n'est pas très grave puisque DENIS et moi même indiquons comment y remédier. Wink

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Tractoricou · Posté le: 09.12.2009, 19:06:32 Sujet du message:

pour la courroie elle est peut etre differente sur la nouvelle version a moins que ce soit juste le code ?

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denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 20:02:38 Sujet du message:

Nico tu as peut-être monté le diff ds le mauvais sens ! Ou la couronne du mauvais côté du diff !
Je pense qu'elle est en travers et il n'y a pas d'autre raison qu'une erreur de montage...
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Il n'y a pas de sens pour monter le diff sur la voiture.
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denislamalice · Posté le: 09.12.2009, 21:00:17 Sujet du message:

Alors un cardan dans le mauvais sens !! et tout est déporté !
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NicoLab28 · Posté le: 09.12.2009, 22:25:17 Sujet du message:

Un cardan à l'envers Question

Perso, je trouve la couroie super tendu Question

Ref: N8ASD

Après le trident de frein, il est vachement proche du support plastique.. mais avec la seigné, je ne peux pas le reculé plus Evil or Very Mad

Ils auraient aussi changé l'axe de la poulie avant Question

Vous avez une roue libre sur l'arrière??? Car moi pas du tout!!!

Comme quoi la voiture évolue quand même Mad

Par contre, je trouve que certain point aurait du etre mieux pensés, car par exemple les "triangle avant", ils aurait pas pu faire les trous plus gros (pour la fixation sur l'axe), pour que cela soit un serage et pas en prime un guidage de la vis Question

Pareil, les axes de roues, ceux ou on mets les goupilles de roue, un nickel, l'autre, impossible à mettre les roulements Shocked

J'ai huilé un peu, mais dur dur Laughing

Sinon, c'est vachement bien pensé, perso, je trouve qu'il y a des vis en trop, mais bon j'ai aucune connaissance des problèmes possible en classique Mad

En tout cas, j'ai bien OK!

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Tu le fais exprès ou quoi, il y a au moins 20 articles consacré à la courroie trop tendue, alors je le répète encore une fois, il faut mettre un pignon de 20 dents (mugen ou kyosho) à la place du pignon d'origine pour détendre la courroie, voilà c'est simple et pas honéreux, quand aux cardans il y a un sens pour les mettre, c'est indiqué sur la notice et DENIS l'a expliqué dans l'un de ses post.

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972 · Posté le: 10.12.2009, 01:40:15 Sujet du message:

nico la liberte tu vas la trouver en roulant un peu cette auto a besoin de rodage, ceci dit, ici ou il fait chaud le diff tient 20mn et poubelle par contre celui en option est plus endurant, par contre le chassis il faudra vite le chassis option .. bref ca te coutera presque un bras pour que cette auto soit fiable enfin .... mais quand on aime on compte pas et cette auto est jolie, la technologie intelligente, la realisation quand à elle, utilise une finition qui nous permet de comprendre son prix en dessous de la concurrence, meme si dxf arrive avec des tarifs quasi identiques en 2010
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Cher Gilles, tu es aussi objectif que moi. OK!

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NicoLab28 · Posté le: 10.12.2009, 11:54:10 Sujet du message:

Eux pour les cardans, c'est pas ecrit sur la notice Cool

Soit j'ai de la chance (1 sur 4) soit ils ont aussi corrigé le tire, car mes cardans coulisse bien OK!

Bon, en fait c'est dure, quand y'a le frein Mad

Sinon, c'est juste le problème de courroie trop tendu, je vais essayer de trouver un pignon de 20 OK!

Mais vous avez réellement une roue libre? ( On tourne les roues, et elles continue de tourner toute seule)

denislamalice · Posté le: 10.12.2009, 13:56:23 Sujet du message:

Non Nico, pas beaucoup de roue libre tant que la voiture n'a pas roulé !!
Sinon, démonte les roulements et fais les tremper ds du WD40 !! OK!

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Quand il n'y a pas la courroie c'est libre, avec, celà freine un peu et c'est normal, pour le frein il faut que tu rectifies légèrement les plaquettes côté vert sur de la toile emeri fine et tu régles les 2 vis qui guident les plaquettes et n'oublie pas de coller à la cyano les 2 nylstop dans leur logement. Wink

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NicoLab28 · Posté le: 10.12.2009, 14:59:50 Sujet du message:

Bon, vous me rassurez pour la roue libre OK!

Donc tout est ok chez moi Smile

Merci pour l'astuce de la cyano OK!

Je pense que je vais faire comme Tracto OK!

C'est marrant, car le palonnier vient en buté, y'a fallu que je le recoupe Question

Autre changement, chez moi les pièces rouges sont noires...

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Pour le palonnier plastique, c'est normal de le couper ou autre astuce tu mets une rondelle à l'intérieur et visse le avec une visse courte sinon celle-ci vient en buttée sur la goupille. Il faut que tu saches que toutes voitures demandent une préparation, même la mugen 4x4 qui est ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle. Wink

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NicoLab28 · Posté le: 10.12.2009, 17:17:10 Sujet du message:

C'est pas mon premier châssis Cool

Mais mon premier châssis piste Laughing

bidouille · Ligue Inscrit le: 05/08/2005 Messages: 242

nico quand tu vas essayer tu nous previent que l on vient avec toi.
je veut voir sa