Projet classique GT DUE Brushless

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120440 Localisation: 93

Pour inaugurer ce nouveau forum, je vous présente le projet de transformation d'une GT DUE thermique en brushless Idea

le but est de faire une serie d'articles pour cet hiver

la base électro sera la meme pour tous les projets ( moyens limités )

Merci a CBRacing pour la fourniture du matos OK!

L'accu sera un Hyperion 4s 5000 / 25C
support de pack RC Monster nylon usiné
Combo Castle Création Manba Monster V3 - moteur 1515 2200kv

( vous passerai des photos la semaine prochaine )

la base c'est ce type de caisse:

Mon principal probleme c'est de trouver une solution éco pour fixer le moteur

un support maison ( pliage d'une plaque en au4g de 4 en forme de L ) serait suffisant ?

ou adapter un support de TT ?

A savoir que de toute façon le chassis de boite ne sera pas réutilisé

et pour le rapport ? c'est une 16 de boite ?

merci d'avance de vos conseils OK!

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Christophe · Posté le: 26.11.2009, 12:53:42 Sujet du message:

Salut Eric,
pour le support, peut être qu'un support de DXF Mégatron pourrait se monter direct sans modifs.
Pour le rapport avec le moteur 1515 2200Kv que tu je t'ai envoyé tu pourrais commencer en 16 dents mais à mon avis il faudra bien plus gros, tu nous diras après tes premiers essais Wink

.

Tractoricou · Posté le: 26.11.2009, 12:57:59 Sujet du message:

as tu une photo de ce support ?
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Christophe · Posté le: 26.11.2009, 13:54:21 Sujet du message:

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

De mon cote je suis en train de monter une MM2 en bl, je vous en dirai plus quand elle roulera (dans une semaine), j'ai utilisé un support de dxf, et j'ai décidé de monter l'accu en largeur pour limiter les modif, et ne pas toucher à la souplesse du châssis.
En espérant que nos projet de non suspendu aux électrons prennent vie bientôt et pour longtemps.
Pour le pignon, DXF a fait des essais en 21 et 23, a peu pres comme en thermique du coup.

cescadeau · Posté le: 01.12.2009, 00:19:18 Sujet du message:

probleme, le support dxf doit pas tomber en face des fixations moteurs des autres marques

Tractoricou · Posté le: 01.12.2009, 08:40:59 Sujet du message:

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denislamalice · Posté le: 01.12.2009, 09:10:19 Sujet du message:

C'est ce que j'ai testé sur la Mégatron de Frédéric dimanche !! OK!

Il y avait un pignon de 20 dts !! C'était tout à fait adéquat !
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Denis Sallé

denislamalice · Posté le: 01.12.2009, 09:11:39 Sujet du message:

Le support moteur DXF doit très bien aller sur une GT Due !! OK!

Le problème sera l'emplacement du servo de direction !
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denislamalice · Posté le: 01.12.2009, 09:12:58 Sujet du message:

Combien vaut l'ensemble moteur / Vario ?? C'est la Fête

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Attention messieurs les pilotes, on essaie de compenser le manque à gagner en créant une nouvelle offre, l'electrique existe déjà en 1/10e et 1/12e, je me demande s'il est opportun de créer une nouvelle catégorie alors que le 4x4 thermique n'est pas au mieux de sa forme et que le classique sort tout juste de sa marginalité, je pose la question, à vous les réponses.

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Christophe · Posté le: 01.12.2009, 12:31:15 Sujet du message:

Salut,
bonne question Jacky, selon moi l'intérêt du 1/8 classique c'est sa solidité et son entretien très réduit, à terme on peut rouler avec un coût d'entretien très faible, cumulé à sa simplicité mécanique/réglage avec une efficacité non négligeable, ça en devient attractif selon moi pour rouler sans se prendre la tête.

De plus les pneus sont faciles à trouver car standard 1/8 Wink

.

Pour répondre à Denis, le combo est dispo à 298€ chez CBRacing.

denislamalice · Posté le: 01.12.2009, 15:38:58 Sujet du message:

J'ai trouvé très reposant de rouler en électrique. En plus on peut le faire avec le mm matériel, c'est cela qui est bien !
Pas de risque de calage, pas de bruit surtout qd la nuit est tombée c'est chouette.
Je suis un peu de ton avis Jacky, et pour moi, cela ne sert qu"à s'entrainer sans user ses moteurs et sans se prendre a tête. De plus la voiture reste propre !!
Par contre si un chalenge démarre en CF on sera obligé d'y passer car ceux qui le feront, connaitront mieux la piste et pourront essayer des réglages au grand damne des autres !! Et là il y aura une certaine injustice !!
Si le chalenge se fait ce doit être après la finale thermique !!!
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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Ce n'est pas ça qui va m'inciter à faire du CF. @+ jacky
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Papymini · Posté le: 01.12.2009, 17:22:29 Sujet du message:

Certains pilotes en tt 1/8 s'en servent de mulet Idea

Le jour où la piste classique sera en électrique, se sera la fin de notre modélisme Sad

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Elle est pas belle la vie.

Malback · Ligue Inscrit le: 09/03/2009 Messages: 244

Salut Chris, je viens de recevoire mes pièces, c'est du tout bon OK!

Reste plus qu'à monter tout ça et trouver la bonne astuce pour fixer mon variateur...

Tractoricou · Posté le: 01.12.2009, 19:03:46 Sujet du message:

on en monte une pour "jouer" et tester la viabilité du concept, pour pratiquer dans un secteur ou il y a des probleme de bruit c'est interressant, de plus on sera peut etre obligé d'y passer ... quand a voir des courses 100% brushless, on a le temps ...

le reste du matos

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denislamalice · Posté le: 01.12.2009, 19:54:55 Sujet du message:

Tant que les vraies voitures ne seront pas toutes thermiques il y aura du thermique en modélisme. Par contre le jour ou tout sera électrique... Question

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Tractoricou · Posté le: 01.12.2009, 20:04:56 Sujet du message:

mais non, mais non, t'auras juste une voiture nucléaire entre les mains OK!

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jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Salut Tractoricou, encore merci pour tes très belles photos et très heureux d'avoir pu te rencontrer et discuter avec toi. @+ jacky OK!

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fred63 · Découverte Inscrit le: 01/12/2009 Messages: 26

Bonsoir,
mon budget modélisme a nettement diminué:plus de bielles a changer, plus de bougies, plus de carburant,plus de problème de banc de démarrage; je charge mes packs d accus pour 10 centimes d euro et je roule entre 20 et 25 minutes.il y a de l' investissement mais c est vite rentabilisé. je ne pense pas que l' électrique détronnera le thermique mais ca peut etre un bon complément.

denislamalice · Posté le: 03.12.2009, 23:52:55 Sujet du message:

Petit scoop Tracto !! World Racing Cars sort une GT Due en version Brushless sous une quinzaine de jours !!!
On pourra comparer les solutions utilisées et surtout la plus économique !!!
OK!

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Tractoricou · Posté le: 04.12.2009, 09:40:03 Sujet du message:

vais attendre un peu pour voir alors, surtout pour le support moteur OK!

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Christophe · Posté le: 04.12.2009, 12:08:06 Sujet du message:

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Moi j'ai terminé ma MM2, elle n'a pas encore roulé sur circuit ni même sur le sec, j'en saurais plus ce week end pour avoir une petite idée du comportement.
Concernant le support moteur, sur la mienne le DXF est fixé qu'avec deux vis sur quatre, et ca va pour l'instant, au pire il n'y aurait pas de grosses modifs pour remettre deux autre vis (usinage du châssis ou du support) de toute manière le support peut pratiquement rester fixe, puis qu'il y a une glissière pour régler l'entre dent.
Je tacherai de mettre des photos bientôt.

Tractoricou · Posté le: 05.12.2009, 07:35:30 Sujet du message:

hésites pas ! curieux de voir cela OK!

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CHRIS01 · Découverte Inscrit le: 17/02/2008 Messages: 19

TRACTORICOU ton choix du castle mmmv3 est un bon choix car c'est actuellement un des combos les plus fiable. Convertir une classique en brushless est très facile par rapport a une 4/4 vu la place dont vous disposez pour loger l'accus. Le support moteur peut être fait dans un morceau de cornière alu ,il suffit d'une scie ,une lime et une perceuse et un jeu de taraud.L'avantage sur une classique c'est de ne pas se poser la question si l'on garde ou pas la boite a vitesse et le frein mécanique.Donc pour la conversion supprimer le disque de frein qui vous gênera pour approcher ou reculer le moteur,enlever le reservoir, l'accus de reception le servo de gaz ,bloquer la roue libre.A près ,le gros problème c'est que les irréductibles du thermique pensent qu'une voiture sans bruit perd tout son charme et que ça n'a plus d'intérêt, mais a mon avis je pense qu'il faut faire le vide sur la motorisation et se dire que çà reste une classique tout de même et pour vous n'est ce pas le principal. Il faut tuer le mythe de l'investissement du prix de l'electrique car c'est moins cher que le thermique.L'ensemble moteur controlleur vaut 200 à 300 euros suivant ou vous le prenez un accu 100 a 120euros sachant que pour les derniers sortis vous pouvez les charger environ 400 fois (çà en fait des bidons de carburant)sachant qu'un accus dure plus longtemps qu'un plein et que souvent certains constructeurs garantissent leur matériel 1an.L'investissement en thermique un moteur entre 180 et 400 euros, un banc de démarrage et ses accus environ 80 euros un bon servo de gaz environ 80, un embrayage environ 50 le carburant environ 40 e les 5litres soit 40 pleins, je vous passe les changements de bielles a 40 euros les bougies a 7 et les masselottes d'embrayage.Pour le chargeur certains en ont déjà qui charge les lipos;alors le manque de bruit avantage pour certains ,inconvénient pour d'autres je vous laisse libre juge.J'encourage ceux qui ont fait cette conversion a faire essayer leur voiture aux thermiciens comme je le fait avec ma 4/4 et les pilotes pourront se faire leur propre avis

gachettesoude · Posté le: 10.12.2009, 17:19:27 Sujet du message:

jean85 · Découverte Inscrit le: 09/08/2009 Messages: 20

+1 pour convertir une classique en electrique.
mais pour le moment, pas de course, pas de champ, rien de tout ca,
a moins que je ne sois pas au courant.