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Oz Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 08.10.2009, 07:14:07 Sujet du message: |
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si ton récepteur coupe, je serais presque pet a parier qu'il s'agit d'un problème soit de bute de servo ou de courant trop faible de l'accu.
michael |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 08.10.2009, 11:58:10 Sujet du message: |
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Bonjour pour le lien de la video sur dailymotion tapez mragentbull, pour ma radio cela est bizar car si je "coupe" un servo il n'y a pas de coupure ,si je rebranche et je coupe l'autre servo =pas de coupure mais les deux ensemble cela coupe ; pour info je suis passé par un boitier a piles = coupure je suis passé par l ESC = coupure le vario fait 5,75v 3A.
Je vais "coller" un condo sur le recepteur je vais bien voir ! (je vais aussi voir la ou les butées Merci |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 08.10.2009, 12:07:53 Sujet du message: |
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Pour info je suis passé par un autre recepteur en 40 mhz et la pas de coupure pour la meme confique |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 11.10.2009, 19:03:43 Sujet du message: |
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Ce weekend j'ai monté quelques pièces sur mon faux chassis histoire de voir si tout s'emboite correctement.
RAS pour l'instant, tout se passe pour le mieux!
Pour la suite il va falloir que j'achète des pièces Piktor Rush II pour continuer à fabriquer mon proto, mes triangles de suspension doivent être adaptés à la longueur des cardans Pictor, idem pour d'autres pièces comme les fusées, sauv servo et d'autres bricoles.
Voilà quelques photos:
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 11.10.2009, 21:06:25 Sujet du message: |
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Bonjour bravo pour le châssis mais pour le poids pour ma part je suis a environ à 4 kilo au complet (et avec pas mal de pièce en plastique!) alors en alu , de plus vous avez pas mal de vis dans votre montage et plus il y a des vis plus c'est lourd , comme pour moi je suppose une fois fini il y aura un autre proto + simple et moins lourd |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 12.10.2009, 11:33:20 Sujet du message: |
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C’est vrai que mon proto sera lourd, plus de 4.7kg prêt à rouler d’après la DAO ! Mais pour l’instant je me souci pas trop du poids pour deux raisons :
- Ma conception est d’abord basée sur la fiabilité, mes cellules auraient pu être en plastique, le support d’aileron et les triangles aussi mais dans un premier temps je cherche pas à faire quelque chose de performant, je veux juste que ça roule bien.
Dans un second temps, si la fiabilité est là, j’allègerais tout ça, il y a environ 400gr à gagner.
- L’autre raison de pas trop me soucier du poids est la lecture d’un comparatif dans le mag RC Power entre un Losi 8ight thermique et un brushless.
En gros cet article disait que le poids du brushless (+- 400gr de plus que le thermique…) était largement compensé par sa puissance en ligne droite et par un meilleur travail des suspensions en virage. Le poids aide à la stabilité du chassis et permet de mieux exploiter la puissance d’un moteur brushless (plus de motricité) .
Au final le brushless était plus efficace que le thermique à chassis égal ! Ceci est vrai pour un TT, pour une voiture de piste c’est pas forcément le cas car le travail des suspensions n’est pas aussi important… |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 16.10.2009, 21:07:15 Sujet du message: |
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Je viens de passer commande d'un Rush 2 tout neuf!!!
Biensur la moitié des pièces ne vont pas me servir pour mon proto (chassis, triangles, platines...) mais l'achat au détail me coutait presque aussi cher qu'un kit complet!!!
Comme ça je disposerais de deux voitures à la maison!!! il y aura pas mal de boulot pour passer de l'une à l'autre mais bon... |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 20.10.2009, 12:42:47 Sujet du message: |
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Bonjour pour info on a fait des essais de mon proto 4 roues directrices sur une piste 1/10 (dailymotion mragentbull) grosse prise de choux
je vais peaufiner |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 20.10.2009, 18:19:41 Sujet du message: |
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J'ai l'impression que tu as le problème que j'évoquais dans la présentation de mon système de direction...
Tu as trop de vivacité à l'accélération, t'as l'air de devoir te battre pour garder ta voiture en ligne.
C'est pour éviter ça que sur mon proto mes roues AR ne braquent presque pas à l'accélération et si elles le font (gaz en grand!) c'est dans le même sens que les roues AV.
La stabilité devrait être assurée...
En tout cas bravo parce que toi ton proto y roule!!! |
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Agentbull Ligue
Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128
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Posté le: 20.10.2009, 20:18:39 Sujet du message: |
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Bonsoir et bien oui j'ai un peu trop de vivacité pour le moment mais bon non proto étant avec une commande électrique je vais régler la vitesse de déplacement des roues arrières ainsi que le degré de déplacement vais voir aussi avec les courbes de déplacement des trains av et arr |
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 21.10.2009, 18:39:11 Sujet du message: |
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Salut Impegaz,
Je me permets de poster ici encore car j'ai besoin de renseignements pour commencer moi aussi. Je vais avoir besoin de "cotes" notamment en ce qui concerne les diamètres des poulies en fonction du nombre de dents.
- Qu'as tu choisis comme "standard" particulier, ou module particulier pour tes poulies et courroies ?
- Peux tu nous indiquer le nombre de dents et les diamètres (sur les dents) respectifs de tes poulies ? Les 2 de diffs, et les 4 autres poulies ?
Car il me faudrait choisir un "module" pour calculer mes diamètres de poulies, et je pense que ton choix devrait être une bonne base et ne pas être trop fragile, ni trop "grossier" en "dentures". Mon problème à moi est que je suis limité à un diamètre de poulies maximum, du fait de mes 2 courroies seulement, et je dois donc en calculer par la suite le rapport adéquat pour mes diffs. Et seul un bon choix de module peut me permettre de faire ce proto, après tout devrait "se placer".
Puisque j'en suis là, je fais aussi appel à votre aide à tous, car je n'ai pas tout le matériel.
Si quelqu'un a une couronne de Truggy en 54 dents, je voudrai bien le diamètre extérieur.
De même pour un pignon moteur en 19 Mod 1, il me faudrait le diamètre extérieur pour voir si je démarre bien.
Merci,
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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antony49 Expert**
Inscrit le: 14/10/2006 Messages: 677 Localisation: Nabeul (Tunisie)
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Posté le: 21.10.2009, 19:14:35 Sujet du message: |
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Salut Sylveris,
voici un petit lien qui devrait t'aider
http://fr.wikipedia.org/wiki/Engrenage
Sinon, pour tes courroies, que ce soit en piste 1/10 ou 1/8, c'est du pas de 3mm en général qui est utilisé ! De plus, je vois que tu utilises des courroies, je peux te filer une formule qui te permet de calculer des longueurs de courroies en fonction des diamètres de poulies et de leur entraxe. Je peux te filer ça ce WE le tps que je retrouve ça dans mes cours de DUT.
Bon courage pour ton projet _________________ Dassault 27 An 209 |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 21.10.2009, 19:42:18 Sujet du message: |
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Sylveris a écrit: | Salut Impegaz,
- Qu'as tu choisis comme "standard" particulier, ou module particulier pour tes poulies et courroies ?
- Peux tu nous indiquer le nombre de dents et les diamètres (sur les dents) respectifs de tes poulies ? Les 2 de diffs, et les 4 autres poulies ?
Car il me faudrait choisir un "module" pour calculer mes diamètres de poulies, et je pense que ton choix devrait être une bonne base et ne pas être trop fragile, ni trop "grossier" en "dentures". Mon problème à moi est que je suis limité à un diamètre de poulies maximum, du fait de mes 2 courroies seulement, et je dois donc en calculer par la suite le rapport adéquat pour mes diffs. Et seul un bon choix de module peut me permettre de faire ce proto, après tout devrait "se placer".
Puisque j'en suis là, je fais aussi appel à votre aide à tous, car je n'ai pas tout le matériel.
Si quelqu'un a une couronne de Truggy en 54 dents, je voudrai bien le diamètre extérieur.
De même pour un pignon moteur en 19 Mod 1, il me faudrait le diamètre extérieur pour voir si je démarre bien.
Merci,
Bye ! |
Tiens, tu trouveras ton bonheur ici, diamètres, n dents...
http://shop.hpceurope.com/fr/categorie.asp?nav=1&sFamille=Poulie,+courroie+(transmission)
J'ai tout commandé en ligne chez eux, c'est pas trop cher et c'est expédié rapidement.
Tu dois prendre de la RPP3 en alu. C'est un pas de 3mm et de largeur 9mm.
Perso j'ai pris de la RPP3 9mm 40dts pour les diffs et 15dts pour les poulies.
Surtout garde à l'esprit que ta courroie doit être en prise sur au moins 90° sur ta courone.
Penses aussi à prévoir soit un réglage de l'entre-axe soit un tendeur (un simple roulement à bille fait l'affaire...).
Biensur pour l'instant j'ai rien testé mais je pense que ça devrait encaisser le couple.
Le plus dur c'est de l'adapter au différentiel vu que c'est livré plein... faut une bonne perceuse, une lime et de l'huile de coude!
Ci-dessous mon adaptation sur le diff du Piktor Rush 2.
Edit: quelques renseignements techniques concernant les courroies:
http://www.hpceurope.com/cat06/6T4040-049.pdf
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Sylveris Elite
Inscrit le: 15/09/2008 Messages: 1517 Localisation: Bourges
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Posté le: 21.10.2009, 20:26:08 Sujet du message: |
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Merci à toi, cela devrait non seulement me suffire, mais en plus, au premier coup d'oeil, en comparaison à ton nombre de dents, je pense que tout passe.
C'est bon j'ai trouvé les diamètres pignons, et couronnes aussi, en fait en mod 1, 54 dents c'est 54 mm de diamètre primitif, et 19 dents de pignon, c'est 19 mm de diamètre primitif, simple comme bonjour !
Merci,
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
RC8 Brushless - Conversion à 2 courroies :
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50 |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 28.10.2009, 19:59:15 Sujet du message: |
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C'est qui qui a reçu un Piktor Rush² tout neuf? c'est bibi!
Non non, ça veux pas dire que j'abandonne mon projet, c'est juste que j'approvisionne mes "infabricables-chez-moi" (amortos, diff...) tout en m'assurant de pouvoir rouler avec un bon buggy du commerce (le meilleur!!! ) en cas de souci sur le proto.
C'est beau, propre, bien fait... c'est français quoi!!!
Concernant le P444, j'ai usiné les cellules et paliers pour recevoir les roulements du Rush². J'ai pas encore usiné les poulies mais ça ne saurait tarder...
Ces roulements font la largeur des palier, 5mm (c'est pas un hasard ) et sont bloqués par deux vis et rondelles Ø3
Vue de dessous avec le diff et la courroie, les poulies ne sont pas montées...
Seuls deux des paliers supportent des roulements pour éviter les isostatismes.
Notez que l'axe intermédiaire est creux pour gagner du poids, les poulies seront contre-percées et goupillées dessus.
Cet axe s'achète au mètre chez n'importe quel magasin de bricolage pour environ 3€.
Voila voila, faut que je termine la transmission, il y a encore un peu de boulot.
Ensuite viendra le tour du chassis avec cette grande question: comment plier un chassis de 5mm?
Mais j'ai ma petite idée...
Dernière édition par impegaz le 28.10.2009, 23:47:38; édité 1 fois |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 28.10.2009, 20:07:48 Sujet du message: |
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C'est la 85 ème photo que je mets en mémoire
Quand je les revisionne toutes, ,
Ma favorite..., la première, que de chemin parcouru
_________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 30.10.2009, 12:51:08 Sujet du message: |
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Ah les pièces en carbone... J'y reviendrais peut être plus tard quand le proto sera bien fiabilisé.
Bah oui, c'est qu'il va falloir l'alléger la bête! |
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lebricolo Expert*
Inscrit le: 21/05/2005 Messages: 407
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Posté le: 30.10.2009, 13:58:51 Sujet du message: |
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tu fais ton auto avec des machines outils ou comme un super bricoleur, a la lime car si c'est a la lime bravot.
Remarque il y a un 4*2 champion d'europe qui a ete usine a la lime. Ca devient de l'art. |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 31.10.2009, 09:37:32 Sujet du message: |
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Oui, tout à la lime! D'ailleur ça se voit sur les photos...
Je colle sur ma plaque d'alu le dessin "papier" de ma pièce, je découpe autour grossièrement à la scie puis j'affine à la lime pour me rapprocher au plus près du dessin collé.
Ensuite je fini au papier de verre fin pour l'aspect.
J'ai fait un petit tutorial en page 4 de ce topic pour expliquer en image la technique de la lime. |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 09.11.2009, 22:33:32 Sujet du message: |
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Encore moi!
En dehors des triangles j'ai terminé le train avant et le chassis!
Sur le papier ça parraissait simple de découper le chassis... sauf que quand le manche de la scie bute contre la plaque on fait comment? On prend la lame à la main et on continue!!! Faut être motivé j'vous dis!
Petite photo du chassis découpé, percé et plié dans les règles de l'art, avec un "V" de pliage et une presse.
Le train avant, la biellette de direction passe à travers la courroie.
Le tendeur de courroie réglable, il s'agit de deux roulements Ø8.
La poulie de courroie latérale.
Le support de barre anti roulis.
Le chassis au niveau de la cellule arrière.
Petite vue de la bête à ce stade des travaux.
Maintenant je dois faire le même travail avec le train arrière... mais après les vacances!!!
A plus! |
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bycmo Ligue
Inscrit le: 04/06/2007 Messages: 262
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Posté le: 09.11.2009, 22:58:42 Sujet du message: |
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Très très beau boulot Félicitations |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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jsr741 Elite
Inscrit le: 05/01/2008 Messages: 1205 Localisation: haute savoie A 300m de chez Fleau
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Posté le: 23.11.2009, 13:28:56 Sujet du message: |
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Pas de sens si tu utilise un moteur sans capteur. _________________ http://modelisme-74.fr
Rc Models Team
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26327 Localisation: Orléans
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Posté le: 23.11.2009, 18:04:54 Sujet du message: |
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Certains contrôleurs ont la possibilté d'inverser le sens de rotation du moteur, à capteur
Quelqu'un a-t-il essayé d'inverser le sens de rotaion d'un moteur brushless à capteur en inversant 2 fils sur le moteur _________________ Papy boomer
Stadium truck RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie?
Il sera bientôt trop tard pour tout. |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Posté le: 10.12.2009, 20:28:14 Sujet du message: |
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Ca se précise !!
Voilà où j’en suis aujourd’hui, j’ai viré tous les capots de protection pour voir l’intérieur de la bête, ces capots protègeront la tansmission de la pouissière.
Pour l’éléctronique j’ai sorti du vieux matos trouvé au fond d’un sac juste pour avoir une idée de l’emplacement définitif.
A ce stade il me reste à faire :
- Le système de changement de batterie par le bas.
- L’adaptation d’une carrosserie et d’un aileron.
- Les triangles de suspenssion.
Le tendeur de courroie latérale, le ressort et l’écrou n’ont rien à foutre là mais j’avais pas les bonnes entretoises sous la main…
Le sauve servo latéral AVANT, bah oui, y en a deux !
Son copain arrière.
On voit bien la biellette de direction qui passe à l’intérieur de la courroie, tout comme à l’avant.
Le tendeur se trouve sous cette courroie alors qu’il est au dessus sur celle-ci à l’avant, ça dépend du sens de traction...
Le support moteur n’est pas fini, je m’en occuperais quand j’aurai trouvé THE moteur.
La carrosserie est un peu large comparée au chassis, il me faudrait presque du 1/10 !
A plus !
_________________ Mon proto 4x4x4:
http://rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20074&postdays=0&postorder=asc&start=0 |
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 10.12.2009, 21:31:17 Sujet du message: |
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_________________ losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 21.02.2010, 16:00:59 Sujet du message: |
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Des news du monstre? |
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impegaz Ligue
Inscrit le: 13/09/2008 Messages: 101 Localisation: St Martin du Tertre (95)
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Yeho Expert**
Inscrit le: 28/02/2009 Messages: 622 Localisation: Grenoble
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Posté le: 25.02.2010, 19:40:16 Sujet du message: |
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Tu connais un peu Pro/engineer?
Si oui tu sais comment lui faire calculer le volume à l'intérieur d'une coque?
Car je suis en train de faire la CAO d'un buggy thermique, mais l'astuce c'est que j'ai fait un réservoir en position centrale et donc avec des formes un peu triturées, et dur de calculer ça à la main |
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