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Lonestar
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Localisation: Kekpahrr
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 Posté le: 13.08.2009, 14:28:05 Sujet du message: Prise de carrossage maxi a l'arriere - possible? |
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Salut a tous
arrivez vous a utiliser la position la plus interieure cote porte-fusee arriere pour les biellettes de carrossage de votre mbx-6, tout en gardant un angle de carrossage qui a un sens (genre pas 7deg de carrossage positif)? Chez moi c'est trop long quoi qu'il arrive... C'est quoi le secret? Raccourcir la bielette? Les chapes? Les deux? 
Merci,
Paul
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 13.08.2009, 20:49:19 Sujet du message: |
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Heu me dites pas que je suis le seul des 68 lecteurs a avoir essaye??? 
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Gozz
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Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 14.08.2009, 08:34:18 Sujet du message: |
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Perso j'ai jamais essayé. je suis toujours au milieu sauf quand il y a trop de glisse je passe complètement à l'extérieur 
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MMC
Découverte
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Messages: 24
Localisation: Maurepas
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| Posté le: 14.08.2009, 09:04:27 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | Heu me dites pas que je suis le seul des 68 lecteurs a avoir essaye??? |
Si, je suis toujours au milieu
A+
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 14.08.2009, 09:26:50 Sujet du message: Re: Prise de carrossage maxi a l'arriere - possible? |
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| Lonestar a écrit: | Salut a tous
arrivez vous a utiliser la position la plus interieure cote porte-fusee arriere pour les biellettes de carrossage de votre mbx-6, tout en gardant un angle de carrossage qui a un sens (genre pas 7deg de carrossage positif)? Chez moi c'est trop long quoi qu'il arrive... C'est quoi le secret? Raccourcir la bielette? Les chapes? Les deux?
Merci,
Paul |
pourquoi veux tu augmenter ton carrossage tout en racourcissant la longeur de ton bras de levier 
tout en racourcissant ton bras de levier la variation de carrossage n'est pas encore assez importante |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 14.08.2009, 10:16:17 Sujet du message: Re: Prise de carrossage maxi a l'arriere - possible? |
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Merci Frank et heu merci MMC aussi ;)
| guy61 a écrit: | | Lonestar a écrit: | Salut a tous
arrivez vous a utiliser la position la plus interieure cote porte-fusee arriere pour les biellettes de carrossage de votre mbx-6, tout en gardant un angle de carrossage qui a un sens (genre pas 7deg de carrossage positif)? Chez moi c'est trop long quoi qu'il arrive... C'est quoi le secret? Raccourcir la bielette? Les chapes? Les deux?
Merci,
Paul |
pourquoi veux tu augmenter ton carrossage tout en racourcissant la longeur de ton bras de levier
tout en racourcissant ton bras de levier la variation de carrossage n'est pas encore assez importante |
Ha - j'attendais le "pourquoi" 
reponse: "parceque" 
Mugen nous donne des porte-fusees avec 3 ancrages differents, je veux essayer l'ancrage interieur pour voir ce qui se passe. C'est un bon moyen de sentir l'influence de la prise de carrossage arriere sur la voiture, par opposition a ne decaler "que" d'un trou, changement relativement mineur dont je ne sentirai probablement pas l'influence vu la longueur des triangles/bielettes de toute facon....
donc comment qu'on fait? On coupe les chapes? On coupe la biellette? Les deux?
Merci,
Paul
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 14.08.2009, 10:25:41 Sujet du message: |
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tu raccourcie ton levier , on est d'accord , pour sentir l'effet du bras plus court il faut dans un premier temps garder la meme valeur de carrossage pour en sentir l'effet 
pourquoi veux tu augmenter la valeur de ton carrossage en meme temps |
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yoh
Ligue
Inscrit le: 19/05/2007
Messages: 176
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| Posté le: 14.08.2009, 11:15:41 Sujet du message: |
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je pense ce qu'il veut dire c'est que pour avoir le même carrosage
qu'aux autres encrage il doit raccourcir sa biellette et que celle-ci est
trop longue du coup il cherche une solution.
Donc je sais pas il faut voir en vissant a fond le pas inversé dans
la chappe si c'est la partie fileté qui vient en contact avec le fond
de la chappe (dans ce cas il faut raccourcir la biellette) ou si la
partie non filetée vient toucher l'éxtérieur avant (là il faut raccourcir
la chappe).
Voilà pour moi, enfin si j'ai bien compris ton problème... |
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Lonestar
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Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 14.08.2009, 11:25:38 Sujet du message: |
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| yoh a écrit: | je pense ce qu'il veut dire c'est que pour avoir le même carrosage
qu'aux autres encrage il doit raccourcir sa biellette et que celle-ci est
trop longue du coup il cherche une solution.
Donc je sais pas il faut voir en vissant a fond le pas inversé dans
la chappe si c'est la partie fileté qui vient en contact avec le fond
de la chappe (dans ce cas il faut raccourcir la biellette) ou si la
partie non filetée vient toucher l'éxtérieur avant (là il faut raccourcir
la chappe).
Voilà pour moi, enfin si j'ai bien compris ton problème... |
c'est exactement ca.... 
En gros si je veux garder 2deg (ou 3... ou 4, peu importe) de carrossage negatif comme sur le trou exterieur, mais depuis le trou interieur, c'est tout simplement impossible sans charcuter la chappe et/ou la bielette il me semble. Et pourtant ce serait un reglage interessant a experimenter, notamment pour comprendre l'influence du changement de reglage de prise de carrossage a l'enfoncement (et a la detente aussi vu les debattements du 6).
D'ou ma question, comment ont fait les autres. (il semble que personne n'ait fait quoi que ce soit en fait)
a+
Paul
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guy61
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Inscrit le: 20/01/2005
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| Posté le: 14.08.2009, 11:51:37 Sujet du message: |
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| bon dieu j'étais pommé dans les trous je comprends bien ton soucie sur l'utilisation de ce trou pour essaie , mais dans ce cas précis ce trou est pour alléger le support c'est une maladie chez les savoya |
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Lonestar
Elite
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Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 14.08.2009, 12:28:20 Sujet du message: |
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| guy61 a écrit: | | bon dieu j'étais pommé dans les trous je comprends bien ton soucie sur l'utilisation de ce trou pour essaie , mais dans ce cas précis ce trou est pour alléger le support c'est une maladie chez les savoya |
Bon, un bon dessin valant mieux qu'on long discours, et histoire de clarifier une bonne fois pour toute: voila ce que je veux essayer.
Rien a voir avec la Dremelite aigue (et efficace) de Mr. Savoya Pere, juste a voir avec un des reglages dispos sur la tuture ;)
Paul
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guy61
Champion du monde
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| Posté le: 14.08.2009, 13:39:05 Sujet du message: |
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| non mais t'inquiete j'avais bien compris mais pour trouver la solution |
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