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gandalf_alx Découverte
Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25
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Posté le: 02.08.2009, 22:19:50 Sujet du message: Différentes graisse |
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Bonsoir,
Sur le site sur lequel je dois commander des pièces, ils ont plusieurs de graisse :
- Graisse pour différentiel
- Graisse graphite
- Graisse lithium
Les 2 premières sont au même tarif et la dernière est 1.40 euros plus cher. Que me conseillé vous pour graisser mes cardans et mes pignon d'attaque ? |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 02.08.2009, 22:30:16 Sujet du message: |
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pour tes cardans cela sert a rien a moins qu'ils soient étanches |
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gandalf_alx Découverte
Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25
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Posté le: 02.08.2009, 22:38:08 Sujet du message: |
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J'ai un MBX5R et j'ai mis les soufflets de cardans du MBX6 donc ils ne sont pas étanche à 100% mais ils ne sont pas à l'air libre |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 03.08.2009, 10:25:18 Sujet du message: |
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Salut
le sujet m'interesse aussi... le probleme comme tu t'en apercois c'est que les gens ne repondent pas a la question initiale, mais t'explique que tu fais pas comme y faut avec tes cardans et patati et patata, et focalisent sur un detail au lieu du fond... que pouic de la discussion sur les graisses.
Donc on repose la question: quelle graisse pour quelle utilisation?
(je voudrais bien savoir aussi)
Merci,
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26240 Localisation: Orléans
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Posté le: 03.08.2009, 12:08:44 Sujet du message: |
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Je vais tenter de répondre
- La graisse pour différentiel, comme son nom l'indique, elle doit être utilisée, en fonction de la dureté recherchée, dans les différentiels, mais elle peut servir de protection, ou pour faciliter le taraudage d'une chape plastique par une biellette à pas inversée, pas dans le cas de montage fixe, mais encore, du luxe.
- La graisse graphité, bisulfure de molybdène ou autre, pour des surface en contact, et en mouvement, avec de hautes pressions et températures, utilisée sur les culots des bougies de voiture grandeur pour éviter qu'elle se soudent (température élevée).
- La graisse au lithium résiste bien aux hautes pressions, moins à la température, perso, je l'utilise dans mes diff à billes, et je n'ai que ça, des dif à billes.
Dans le cas des cardans, sous souflet, donc présumés étanches, de la graisse graphité, comme dans les cardans grandeur, et comme préconisé par Associated entre autre.
La graisse au lithium peut être utilisée sur les pignons d'attaque de dif, mais c'est du luxe, une graisse dite usage général fait l'affaire.
Principe de base à respecter, ne pas confondre graissage et tartinage, ça ne sert à rien, ça va se centrifuger et en asperger partout, et ce sera plus dur à nétoyer.
la graisse( pas graphité) peut aussi être utilisée comme isolant élec, pour éviter la corrosion électrochimique, qui se traduit par une soudure, entre 2 matérieux différents en contrainte (vis/écrou).
Vieux souvenirs d'école de mécannique, avion grandeur
PS)Si vous avez un camarade de jeux pénible, la graisse graphité dans son caleçon, avec lui dedans, devrait le calmer pour quelque temps, surtout après le temps qu'il aura passé sous la douche :lol:
PPS) Il existe un excellent moteur de recherche sur le site Loctite, pour les produits spéciaux _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7491 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.08.2009, 13:26:31 Sujet du message: |
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slt
si je devais utiliser les soufflets sur les cardans, je ne mettrais pas de graisse mais je mettrais un lubrifiant sec au teflon , distribué en bombe ( type 3en1 lubrifiant sec )
si tes soufflets ne sont pas parfaitement etanches ......avec de la graisse ca sera pire que sans rien
j'utilise le lubrifdiant sec meme sans souflets sur mon 5R..mes boules et articulations de cardans sont d'origine (une saison ) et ne presentent pas d'usure excessive , seule les goupilles ont été changées
personellement je ne vois pas trop l'utilité des soufflets sur les cardans ...mais bon si ils y sont c'est qu'ils doivent etre utiles _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 03.08.2009, 13:58:28 Sujet du message: |
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pour le commerce
alors une saison sans graisse sur les couples coniques sur 1 MBX5R . résultat ben les couples sont toujours en activités et comparer a d'autres qui on étaient graissés l'usure je vois pas de différence |
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Lonestar Elite
Inscrit le: 03/12/2003 Messages: 1529 Localisation: Kekpahrr
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Posté le: 03.08.2009, 15:16:13 Sujet du message: |
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Merci pour ces infos :)
Pour info, j'ai recupere un tube de graisse au lithium 3 en 1 de 150ml (peut-etre meme 200, je ne me souviens plus) pour moins de 7 euros en grande surface. A ce prix-la c'est le luxe a chaque fois que je refais un filte a air
Je me pose aussi la question du graissage des couples coniques - dans la notice de ma voiture (mbx6) rien n'est preconise... j'ai lu plusieurs opinions a ce sujet... et ici aussi les avis divergent (et c'est beaucoup dirait Desproges, je ne m'en lasse pas de celle-la)... donc quid?
Pour les joints (ceux de Mr. Cardan, hein, pas les autres), a part lubrifier le cylindre de blocage et la goupille avec parcimonie, faut il en mettre plus? Je n'utilise pas les soufflets sur les centraux, donc c'est poussiere assuree sur ceux-la, et de toute facon inevitable cote roues. Dans ma maigre culture de glaiseux, poussiere + graisse = pate abrasive... non?
Enfin, pour les boules goupillees, j'imagine que soit sec, soit avec lubrifiant sec???
Merci des infos,
a+
Paul _________________ Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 03.08.2009, 15:42:08 Sujet du message: |
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tout ce qui concerne articulation de cardant a sec , si bien entretenu no soucy |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7491 Localisation: seine et marne
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Posté le: 03.08.2009, 16:18:07 Sujet du message: |
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Lonestar a écrit: | Merci pour ces infos :)
Pour info, j'ai recupere un tube de graisse au lithium 3 en 1 de 150ml (peut-etre meme 200, je ne me souviens plus) pour moins de 7 euros en grande surface. A ce prix-la c'est le luxe a chaque fois que je refais un filte a air
Je me pose aussi la question du graissage des couples coniques - dans la notice de ma voiture (mbx6) rien n'est preconise... j'ai lu plusieurs opinions a ce sujet... et ici aussi les avis divergent (et c'est beaucoup dirait Desproges, je ne m'en lasse pas de celle-la)... donc quid?
Pour les joints (ceux de Mr. Cardan, hein, pas les autres), a part lubrifier le cylindre de blocage et la goupille avec parcimonie, faut il en mettre plus? Je n'utilise pas les soufflets sur les centraux, donc c'est poussiere assuree sur ceux-la, et de toute facon inevitable cote roues. Dans ma maigre culture de glaiseux, poussiere + graisse = pate abrasive... non?
Enfin, pour les boules goupillees, j'imagine que soit sec, soit avec lubrifiant sec???
Merci des infos,
a+
Paul |
pour les couples coniques tu peux mettre une noix de graisse blanche de chez ROBBE ......ou meme de la graisse universelle a roulement ....ou ta graisse au lithium de GSB , une petite noix suffit , si tu en mets trop de toute facon elle va centrifuger dans ta cellule
pour tout ce qui est articulation et transmission hors cellules , comme le dit guy plus haut , laisser tel quel est une tres bonne solution _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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gandalf_alx Découverte
Inscrit le: 24/05/2009 Messages: 25
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Posté le: 03.08.2009, 17:42:30 Sujet du message: |
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Merci pour toutes ces explications, je ne regrette pas d'avoir fait ce sujet.
Donc je pense que je vais continuer à mettre de la graisse pour différentiel sur mes pignons d'attaque et juste "huiler" mes cardans avec de la WD40 après chaque sortie. |
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