Polémique refroidissement moteur ! Qui n'a pas lieu d'etre

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Mdp177 · Champion du monde Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A

alors voila ca ce passe ici https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23468&postdays=0&postorder=asc&start=200

Une petite polémique et née , le but du sujet n'etant pas de descendre untel ou untel , mais de confirmer par A+B que si on veut refroidir son moteur il faut ouvrir et non pas fermé et non pas le contraire comme le dit l'ami rom1-63 !

je vous invite a lire le sujet ci dessu !
Ce n'est pas tant l'idée qui me gene mais plutot l'entetement a dire le contraire de ce qui ce produit dans la réalité !! d'ou l'expression " je persite et je signe "

AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

wouha allucinant ste discussion Laughing

j'adore meme moi qui est pas un pro en reglage de moteur plus tu ferme plus tu monte en températur plus tu ouvre plus tu descent...

Exemple aprés le rodage de mon P4 il tournai a 70°c il c'est encrassé puis sa a fait un serrage car il a chauffé parsque il c'est encrassé main en temp normal ton moteur tourne minimum a 110°c donc pas d'encrassement ou tres peut a cette temperature ...

Moi je suis tranquil mon moteur a était régler par un grand monsieur Very Happy

Donc maintenant ji touche plus HAHA Laughing

Phred · Posté le: 30.07.2009, 12:11:33 Sujet du message:

- c'est pas faux.

- aaa p**** j'y crois pas, qu'est-ce que t'as pas compris ? "fermer" ? "gras" ? "chauffer" ?

(il raisonnne peut-être en unités Belgembourgeoises : comme les robinets y sont faits avec des pas gauches, pour fermer 'faut tourner dans le sens trigonométrique. 'pis comme il y pleut tout le temps, pour pas démoraliser on dit " 'fait chaud" quand la température decend sous les 10°, etc ....)
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sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

perso quand je ferme la vis (n'importe soit dis en passant) moteur monte en température systématiquement, je vois pas en quoi fermer un peu refroidirait le moteur, faut qu'on m'explique ce raisonnement
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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Alors je vais essayer d'expliquer ce que j'en ai compris. Si tu ouvre ton moteur, celui ci ne monte pas en température certe, mais à la longue, celui ci, trop riche a tendance quelque soit sa température a s'encrasser. C'est dès lors qu'il en viendrait a chauffer et a faire l'effet inverse de ce qu'on veut alors que si on réduit la quantité d'essence, celui ci monte en température mais reste plus stable en réglage et en température. Apparement c'est ce que j'ai compris.
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vincent11 · Ligue Inscrit le: 10/12/2008 Messages: 240

Prenez l'exemple (peut etre un mauvais mais bon ) d'un moteur en rodage il est ouvert par tout donc d'après rom 1 il chauffe plus qu'un serer vachement !

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Tout de suite tu déforme mes paroles. Je t'ai pas parlé de resséré un moteur au point de le faire casser. Et c'est ca votre problème les gars, même si je me trompe, vous déformez les paroles plutôt qu'en tenir ne serait ce qu'un minimum compte. Maintenant peut être que je me trompe, mais arrêté de tout tourné à l'extrême comme ca parce que sinon, ce forum n'a plus lieu d'etre et au lieu de passer pour des gars connaisseurs, vous passerez pour des gars qui se prenne pour les dieux de la mécanique. J'essai de vous expliquez ce dont on m'a parlé et ce que j'en ai compris, alors si vous voulez expliquez vos manières de pensez, ok mais arrêté de vous payer la gueule des gens gratuitement parce que vous croyez avoir la science infuse.
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

je crois qu'il essaye de nous dire, que si le moteur est trop riche, il chauffe autant qu'un moteur un peu plus serré (en plage d'utilisation normale quoi, pour qu'il atteigne 110°-125°), car la crasse causée par les résidus d'huile fait forcer le moteur et entraine une surchauffe!
moi j'y crois pas, car si le moteur chauffe autant, la température monte, mais pourtant il est gras!, alors qu'en le fermant plus, ca le rendrait plus sec , sans augmenter la chaleur, ce qui me parait illogique!

33julien33 · Découverte Inscrit le: 19/05/2009 Messages: 14

Alors moi je suis plutôt d'accord avec Rom1, même si c'est un cas assez particulier.

On ne parle pas ici de rôdage statique ou de mesure au ralenti auxquels cas forcement plus on ouvre moins ca chauffe. (Il a raison vous déformez.)

Ce dont il veut parler j'en ai fait l'expérience sur au moins deux moteurs:

Avec un réglage imparfait un peu trop gras en bas par exemple, sur une session de 5 ou 10 min de roulage, il se passe: manque de pêche en bas, donc ouverture a fond à chaque relance, donc mauvais rendement = température élevée et surconsommation.

ALORS QUE si on ferme un peu là ou ça va pas, donc en bas par exemple, le moteur sera bien mieux équilibré et réactif à la relance, donc on met pas gaz comme un veau à chaque fois, on a un meilleur rendement = meilleure température (la même voir moins qu'avant) et consommation diminuée.

Pour ce qui est de l'encrassement, c'est plutôt sur la durée de vie du moteur que ça va se répercuter.
Le constat que je fais c'est que sur les circuits, au moins la moitié des pilotes règlent trop gras, les mêmes qui vont faire des rôdages statiques à 70° pendant 10 pleins, c'est absurde au possible.
Trop de gens encrassent leur moteurs, n'en profitent jamais à leur potentiel, et vont le casser à 15 litres, car réglés trop gras, tout ca parce qu'ILS ONT PEUR.

Bref la fausse polémique c'est vous qui la faites en réagissant comme ca. (jusqu'a ouvrir un post dédié non mais sans dec' Rolling Eyes

)

Mdp177 · Posté le: 30.07.2009, 15:09:17 Sujet du message:

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

il y a aussi un truc a prendre en compte, Stéphane ne règle jamais un moteur a la sonde, pour lui un moteur réglé c'est quand tu en sort le meilleur rendement.
pour un moteur cela sera 110 un autre 130° au final cela a peu d'importance. un kanai est un moteur qui aime être chaud, très chaud même. il y a aussi quelque la piste de thiers est une piste assez rapide et il ne faut pas oublier que sur nos voiture une bonne partis du refroidissement est lié au courant d'aire (un moteur est généralement plus chaud sur le banc qu'après 5 min de roulage).
dernière solution steph t'a raconte une connerie et tu es tombe les deux pieds dedans. Smile

amicalement.

Michael

Lonestar · Posté le: 30.07.2009, 15:16:36 Sujet du message:

Mdp177 · Posté le: 30.07.2009, 15:21:41 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 30.07.2009, 15:24:13 Sujet du message:

essayer de comprimer de l'huile....vous verez si au bout d'un moment il n'y a pas d'échauffement, car dans nos carburant il ya bien de l'huile...non
Alors de la à dire que le moteur va surchauffer, faut peut-être pas exagéré, mais le faite de rouler trop gras est meilleur c'est une abération........ Evil or Very Mad

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

33julien33 · Découverte Inscrit le: 19/05/2009 Messages: 14

Phred · Posté le: 30.07.2009, 15:35:08 Sujet du message:

j'ai mal à la tête. Vais me resservir un verre d'alcool de lime.

(par contre, c'est vrai qu'un moteur trop gras en bas + trop sec en haut, ça fume bien et à vue d'oeuil ça a l'air d'être un bon réglage, mais le moteur surchauffe et s'use....)
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Lonestar · Posté le: 30.07.2009, 15:45:37 Sujet du message:

et si on le gave au 45%, le moulin???

(pas la peine de me le dire, je suis deja loin loin loin loin... )
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

Mdp177 · Posté le: 30.07.2009, 15:47:33 Sujet du message:

sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

En quelques mots ...

Un moteur trop gras ça n'arrive pas à chauffer et ça s'use à vitesse grand V car la chemise n'est pas assez dilatée , piston et bielle dégustent malgré une bonne lubrification due à l'exces de carburant.

Un moteur bien réglé ne s'use pas même s'il chauffe beaucoup , le tout c'est de trouver un réglage qui lui permettra de fonctionner du début à la fin de la manche avec constance.
Par exemple 140 degrés sur mon ws7 III l2g et le moteur ne bronche pas .

vulcain11000 · Posté le: 30.07.2009, 17:13:10 Sujet du message: re

je suis exactement daccord avec toi yankee,et tout ca dépend aussi des moteur,certain moteur marche bien a température élevée et d'autre n'aime pas ca

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Sujet branlette.

Les polémiques du genre "j'ai raison et t'as tord", ça ne fait pas avancer le shmilblik.

Je verrouille.