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rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Effectivement, ca peut venir de ca. Surtout qu'un rodage est difficile pour une bougie lol
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dario · Découverte Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28

j ai terminer mon rodage il me semble; j ai fait 5 L, mon réglage est encore un peu gras mais voici une vidéo ou j ai réussi a faire que la voiture ne démarre pas avec un 'trou'' lors de l accélération.

http://www.youtube.com/watch?v=bVKmIcvYWnc

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Je suis pas un parfait régleur, mais il me semble pas assez riche a haut régime.
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modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

est-ce que quand le moteur est chaud, tu sens que ca gratte en haut quand tu fais tourner le volant a la main?
il doit y avoir de la compresion, mais plus de point dur!
si tu arrive pas a déterminer, regarde a froid, si tu sens que ca gratte(pas la compression hein), ne force pas plus, c'est qu'il est pas fini de roder!

AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

je pense que tu peut ouvrir un bon 8eme en haut ...

dario · Découverte Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28

hmm je sais que quand il est a froid sans bougie, il y a just une sorte de bruit a cause de la graisse ou chez pas mais il n y a pas la moindre ''force'', ca peut glisser en tournant a un doigt.
J espère donc que j ai pas une perte de compression a cause que je ne sens aucune résistance.
j' irais acheter de l essence le 8 car avant je suis au canada Smile

et je vous enverrais d'autre vidéo. ( bien meilleur j espère...)

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

ouais alors si tu fais tourner a un seul doigt sans forcer, c'est que t'a eu une grosse perte de compression Rolling Eyes

dario · Découverte Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28

je dit bien sans bougie; avec bougie, j arrive pas a la tourner, faut bien forcer avec une pince ou un tourne vis.

modelboys · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2008 Messages: 4064

ok, mais est-ce que tu sens qu'il "gratte" quand le piston arrive en haut?

dario · Découverte Inscrit le: 22/07/2009 Messages: 28

non, j' entend juste de la graisse quand le ''truc'' arrive au dessus pour redescendre.

AlexisMbX · Expert** Inscrit le: 08/12/2008 Messages: 630

pour moi le rodage est fini par contre il reste plus qu'a le régler corectement ...

Mdp177 · Posté le: 29.07.2009, 07:16:18 Sujet du message:

@ dario , ne t'inquiete pas s'il ne force pas sans bougies c'est logique .. sans bougies et le rodage fini , il n'y a plus d'effort entre le piston et la chemise piston . Et sans bougie il n'y a plus de compression du fait que l'air s'echappe par le trou de la bougie .

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

t'as plus qu'à l'ouvrir un petit quart en haut et c'est parti.

PS: Contrairement a beaucoup d'idées reçu que même moi j'avais encore il y à quelques temps, un moteur refroidi beaucoup mieux par temp chaud lorsqu'on ferme en haut et non le contraire car le mélange plus gras a tendance a faire chauffer le moteur. Et oui, qui l'aurai cru lol

@+
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Mdp177 · Posté le: 29.07.2009, 14:17:52 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Mdp177 · Posté le: 29.07.2009, 15:17:38 Sujet du message:

Moi moi moi j'en ai une ...

plus un moteur et sec plus faut le fermer .. c'est sa non Mad

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ah cool , a moi : Very Happy

Si tu veux avoir plus de puissance , il faut rouler avec du carburant sans huile ! Eh oui , l'huile ne brule pas donc on perd des watts !!! Mad

:x

sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Pour prendre un exemple, prenez un moteur 2 temps sur une moto, vous lui mettez un mélange a quatres pour cent et après un mélange a deux pour cent. Ensuite, vous essayer de prendre une grande cote bien longue et vous verrez avec qu'elle essence le moteur va plus chauffer. Il y a un juste équilibre, si le moteur est trop gras, il chauffera et ca fera l'effet inverse de ce que vous voulez faire.

Maintenant, faites comme vous le sentez.
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sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

dite si je me trompe mais un moteur de moto c pas différent d'un moteur de minibuggy???????? ne serais ce que par le nitro présent dans les carburant nécessaire a son fonctionnement?
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Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Bon bref, laissez tomber, faite comme vous le sentez
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Mdp177 · Posté le: 29.07.2009, 19:30:19 Sujet du message:

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

je t'ai pas parlé de fermé d'un tour, ou alors tu tiens pas a ton moteur. Ce que je veux dire, c'est que le moteur, si tu lui envoi plus d'essence, tu lui envoi aussi plus d'huile, ce qui a tendance à l'encrasser et à le faire chauffer. Alors qu'en fermant ton moteur (légèrement bien sur) tu lui envoi plus d'air ce qui le refroidi bien mieux. C'est stéphane lavigne qui règle mon moteur et qui m'en a parler. Beaucoup de monde se tourne vers lui en ligue 8 pour régler les moteurs et aucun ne s'en plains bien au contraire.
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sleyre · Ligue Inscrit le: 11/04/2009 Messages: 142

ouais je demande a voir sur le terrain, je suis encore sceptique moi, surtout pour nos petits moteurs
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Mbx6, novarossi toro nero, BLS 351

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Ben écoute moi aussi j'étais sceptique, mais pour voir sa connaissance quand il s'agit de régler les moteurs, je préfère lui faire confiance a lui plutôt qu'aux autres.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bon en mécanique il y a une règle immuable dont se servent tous les fabricants d'injection au monde , en essence comme en diesel : plus un mélange est pauvre plus le moteur chauffe ; plus ton moteur est serré plus il chauffe jusqu'àu serrage sur les deux temps , et sur les 4 temps tu peux percer des pistons ou griller des soupapes ou fondre des bougies etc etc

C'est pour ça que les petits jeunes font des serrages à qui mieux mieux sur leurs scoots quand ils remplacent le boitier d'air par un cornet , ils apauvrissent et ils serrent .

Ca c'est la vie des moteurs , c'est comme ça et pis c'est tout Laughing

Et ne confonds pas la richesse du mélange avec le pourcentage d'huile , ça n'a rien à voir ; régler la richesse consiste à gérer la quantité d'essence par rapport à la quantité d'air absorbée ...
PFFF il m'épuise !!!! Laughing

La quantité d'huile en proportion dans le carburant ne change pas quand on règle la richesse ....

Allez un petit copier coller :

RÔLE DE LA CARBURATION:

Un moteur à besoin de carburant pour fonctionner, tel que l'essence, le diesel ou le GPL.

Le rôle de la carburation est de fournir au moteur un mélange air/essence au proportion approprié. Quels que soient le régime moteur, l'ouverture des gaz, l'altitude, etc...

Pour une carburation correcte on doit respecter trois condition:

1. LE DOSAGE:

C'est à dire le respect d'une proportion air/essence de façon à obtenir une combustion rapide et complète du mélange carburé. Le dosage détermine ce que l'on appelle la richesse.

En théorie: On estime qu'il faut brûler une proportion air / essence de 15g / 1g.

En pratique: Pour obtenir une combustion aussi complète que possible et donc une économie de carburant, on brûle une proportion air / essence d'environ 18g / 1g.

Mélange riche: Si on à une proportion de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se traduiront par une fumée noire à l'échappement et par une consommation excessive. A l'extrème, le moteur risque de caller.

Mélange pauvre: Si on à une proportion de + 20g / 1g d'essence. C'est un mélange qui sera long à brûler, la combustion devenant trop longue les gazs continueront de brûler pendant tout la descente du piston, ce qui provoquera un échauffement du motuer préjudiciable à son rendement thermique. Et à l'extrème, on risque de brûler les soupapes et de déteriorer les bougies.

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

oui, donc c'est ce que j'ai dis, plus ton mélange est riche, plus ton moteur chauffe. Il faut donc fermer pour réduire la quantité d'essence et augmenter la quantité d'air car c'est l'air et non l'essence qui refroidi le moteur. Après, un moteur sans huile ok c'est dangereux, mais un mélange trop riche donc trop gras le fait chauffer aussi.
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Pfouuuu ! Plus ton mélange est riche moins ton moteur chauffe , plus il est pauvre plus il chauffe . relis encore et encore tant que t'as pas compris.
Oublie l'huile ça ne compte pas , c'est la quantité d'essence qui compte.L'huile on s'en fout . La température de combustion c'est la proportion d'essence qui la donne par rapport à l'air .Oublie l'huile ! Oublie l'huile ! Oublie l'huile ! on gère une quantité d'essence par gramme d'air .
Et c'est valable pour tous les moteurs à combustion de quelque type que ce soit.

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Bref, jvais pas perdre mon tps avec toi pour ca. J'ai dis ce que j'avais à dire. Maintenant règle comme tu le sens après tout chacun fait ce qu'il veut
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Toi si t'étais mon apprenti tu serais au piquet !! Continue à serrer tes moteurs pour les refroidir Laughing