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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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 Posté le: 07.05.2009, 12:18:52 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | pourtan tu es dejas en 10000au centre 10000derriere et 20000devant ces pas loin!!mais tou depend de la durete de tes huiles damortto!!!demain je vais essaye 15000partout!!on verra!  |
puanise vous faites peur, ça fait beaucoup en diff 
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MOI LA POISSE...NON,TU RIGOLES ?? |
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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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| Posté le: 07.05.2009, 12:20:46 Sujet du message: |
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| black-cat07 a écrit: | | geoffroy a écrit: | | pourtan tu es dejas en 10000au centre 10000derriere et 20000devant ces pas loin!!mais tou depend de la durete de tes huiles damortto!!!demain je vais essaye 15000partout!!on verra! |
punaiise vous faites peur, ça fait beaucoup en diff |
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YankeeForever
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| Posté le: 07.05.2009, 13:47:22 Sujet du message: |
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Oui ; la géométrie du d8 semble un peu particulière et sa facilité à braquer en toutes circonstances semble contrebalancée par une motricité arrière un poil faible.
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geoffroy
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| Posté le: 07.05.2009, 20:59:51 Sujet du message: |
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| peut etre mais sa marche et meme bien!!surtout 15000 20000 15000 meme sy sa peu paraitre incroyable yankee en sai quelque chose!!a tu un d8???black cat! |
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YankeeForever
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| Posté le: 07.05.2009, 21:14:25 Sujet du message: |
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Et oui et puis c'est pas facile de trouver des réglages qui vont bien quand tout le monde te raconte partout que ceux qui vont le mieux c'est ceux avec lesquels tu trouves que la voiture est une bouze !!! 
Le d8 c'est une voiture tres facile avec le set up de boîte , mais aussi tres lente. Et finalement elle devient tres pointue quand on veut aller vite .
Il m'a tellement rendu chèvre que je viens d'acheter un 808 uniquement pour pouvoir comparer.
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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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| Posté le: 08.05.2009, 06:26:15 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | peut etre mais sa marche et meme bien!!surtout 15000 20000 15000 meme sy sa peu paraitre incroyable yankee en sai quelque chose!!a tu un d8???black cat! |
oui et moi j'étais en 7000, 5000, 3000
mais je crois que je vais essayer de monter en diff pour voir 
sinon en ammortos je suis en 400 partout et ressort origine et c'est pas mal du tout
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geoffroy
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| Posté le: 08.05.2009, 10:05:31 Sujet du message: |
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| tu metonne qui te rend fou le d8 mais ces le prix pour avoir une voiture tres performante!!essaye de durcir black cat le d8 plus tu le durci"dans la mesure du resonable"mieu il vas le probleme ces que ces une voiture qui chanboule toute les regle que ce soit en pratique tres stable passe a fond dans les bosse... pendant que dautre sont au ralenti toi tu passe a fond!mais en theorie aussi malheuresement tu ne peu pas suivre les loi traditionelle dun tt 1/8 en terme de reglage meme si dun point de vue exterieur sa peut paraitre faux pour le d8 sa marche!jai galere a trouve un reglage passe partou et performan surtout que je sui novice alors timagine le nombre de truc que lon ma dit qui na pas ameliore mon buggy sache que seule un d8 peut te conseille et taide pour un autre d8!ces un peu une secte du d8!!! |
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fudji
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| Posté le: 08.05.2009, 10:39:37 Sujet du message: |
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| bonjour trop de réglage tue le réglage ,comme je dit le mieux ces de prendre une base et des feuille vierge de réglage, faire des essaie et voir le chrono, ces comme les moteur tu prend les réglage usine si tu galère, tu reprend de la et ces repartie. |
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YankeeForever
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| Posté le: 08.05.2009, 12:15:59 Sujet du message: |
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| black-cat07 a écrit: | | geoffroy a écrit: | | peut etre mais sa marche et meme bien!!surtout 15000 20000 15000 meme sy sa peu paraitre incroyable yankee en sai quelque chose!!a tu un d8???black cat! |
oui et moi j'étais en 7000, 5000, 3000
mais je crois que je vais essayer de monter en diff pour voir
sinon en ammortos je suis en 400 partout et ressort origine et c'est pas mal du tout |
Mets 20000 / 20000 / 10000 , c'est un peu plus passe partout que 15 20 15
et la voiture braque toujours autant ; d'ailleurs c'est sa principale qualité , elle braque toujours ;
Apres tu seras obligé de monter ta viscosité d'amortos à 7 ou 800 et 1.5 devant et 1.4 derrière et là ensuite tu joues sur les ancrages d'amortos pour affiner et la voiture est toujours bien , facile et motrice beaucoup .
Et autre avantage , moi qui suis en diffs tres durs depuis longtemps je n'ai pas bouffé mes cardans centraux comme les autres.
Autre qualité du d8 , un freinage d'outre tombe .
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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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| Posté le: 08.05.2009, 12:20:48 Sujet du message: |
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je vais essayer de durcir tout ça
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maggy
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| Posté le: 08.05.2009, 17:23:16 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | Et oui et puis c'est pas facile de trouver des réglages qui vont bien quand tout le monde te raconte partout que ceux qui vont le mieux c'est ceux avec lesquels tu trouves que la voiture est une bouze !!!
Le d8 c'est une voiture tres facile avec le set up de boîte , mais aussi tres lente. Et finalement elle devient tres pointue quand on veut aller vite .
Il m'a tellement rendu chèvre que je viens d'acheter un 808 uniquement pour pouvoir comparer.
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Tu nous tiendra au courant pour la comparaison du 808 au d8 |
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geoffroy
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| Posté le: 08.05.2009, 19:27:44 Sujet du message: |
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| ok pour et merci pour les difff et je vai aussi prendre ton reglage de piston et dhuile par contre jai que des ressort blanc av arr tu croi que sa joura beaucoup sur le comportement au niveau des huiles??je pense pas mais bon!!! |
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YankeeForever
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| Posté le: 08.05.2009, 22:26:05 Sujet du message: |
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Donc cet apres midi j'ai testé le 808 avec le jp racing b5 black ; la voiture est d'occasion , et elle avait un setup tres tres souple , facile mais une vraie saucisse .
Le moteur a six litres et il vient juste de se libérer , il marche tres bien mais c'est pas un c6 non plus .
Par contre il n'y a pas besoin de durcir beaucoup , amortos avec de la 500 et changement des ancrages vers plus dur et hop , parfait en amortissement ; j'ai réussi en une heure ce que je cherchais à obtenir depuis trois mois avec le d8 au niveau amortissement ;
J'ai aussi mis de la 20000 dans le diff central sinon ça centrifugeait les pneus avant , maintenant c'est ok ;
Il doit y avoir de la 5000 à l'avant et de la 3000 à l'arrière , c'est tres libre au niveau des diffs mais ça motrice bien quand même.
Elle ne pèse que 3250 grammes avec la carro , là je dois dire que je suis resté sur le c-l !!
Parce que mon d8 fait 3550 grammes ;
Par contre pour l'instant je ne pense pas que le 808 soit plus rapide que le d8 , j'ai un peu l'impression de piloter la même voiture avec un amortissement un poil meilleur mais je vais bosser sur les ancrages du d8 pour corriger ça et obtenir plus de débattement de suspension , c'est la seule chose qui lui manque.
Enfin le 808 est une super auto , je ne regrette pas cet achat pour comparer.
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YankeeForever
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| Posté le: 08.05.2009, 22:28:19 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | ok pour et merci pour les difff et je vai aussi prendre ton reglage de piston et dhuile par contre jai que des ressort blanc av arr tu croi que sa joura beaucoup sur le comportement au niveau des huiles??je pense pas mais bon!!! |
Avec les ressorts blancs reste en 700 en huile , la 800 necessite les ressorts rouges à l'arr et bleu à l'avant sinon on n'a plus assez de détente. |
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geoffroy
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| Posté le: 09.05.2009, 10:00:50 Sujet du message: |
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| ok merci yankee!tu croi que je peu mettre de la 700 partout??et avec quel trou piston??pour les diff jai comande mes huiles comme ta dit 20000 20000 10000!et encore merci pour tou tes conseil!professeur d8!! |
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YankeeForever
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| Posté le: 09.05.2009, 13:25:48 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | ok merci yankee!tu croi que je peu mettre de la 700 partout??et avec quel trou piston??pour les diff jai comande mes huiles comme ta dit 20000 20000 10000!et encore merci pour tou tes conseil!professeur d8!! |
Pistons : 1.5 devant et 1.4 derrière en 700 partout et apres tu gères avec les ancrages de triangles et de support.
Le mien a une vingtaine de litres maintenant et mes réglages ne varient plus guère.
Mais je vais bosser pour augmenter les débattements.
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geoffroy
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| Posté le: 09.05.2009, 13:28:24 Sujet du message: |
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ok merci yankee et vive le d8!!!!!!!!!  |
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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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| Posté le: 09.05.2009, 17:48:49 Sujet du message: |
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bon ben j'ai essayé cet aprem de passer en 10000 partout et ben ...
le top quoi, un vrai regal vu que j'avais pas de 15000 ou 20000 
punaise je me suis régalé, vivement montello pour essayer ça en course.
merci du conseil les amis 
par contre en ammortos pour l'instant je reste en 400-400 j'en monterai une autre paire en plus dur et j'essairai mais là c'était déjà du tres bon. 
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geoffroy
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| Posté le: 09.05.2009, 18:59:17 Sujet du message: |
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de rien on es la presque pour sa!!!!!!  |
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geoffroy
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| Posté le: 10.05.2009, 10:38:50 Sujet du message: |
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| essaye 20000 20000 10000 black cat dapres yankee sa marche encore mieu!!!!met toute tes chances de ton cote pour ta course!! |
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geoffroy
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| Posté le: 14.05.2009, 12:40:19 Sujet du message: |
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| et effectivement jai essaye sa marche du feu de dieu!!! |
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YankeeForever
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| Posté le: 14.05.2009, 18:37:53 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | et effectivement jai essaye sa marche du feu de dieu!!! |
Oui t'as vu , la voiture est tres stable et tres saine avec ces réglages , et tu peux passer tres fort sur des cassures ou des champs de bosses et elle ne bronche pas , on dirait un bloc !
Avec ces réglages à Bezéril je pouvais reprendre facile 5 ou 6 mètres à certains dans les montées , ça motriçait tres fort avec le ws7 III.
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geoffroy
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| Posté le: 14.05.2009, 19:29:13 Sujet du message: |
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ouai pourtan jai un rb s5 l2g qui marche fort mais nes pas brutal mais plutot lineaire et sa sadapte tres bien comme les huiles damortto! rien na redire jai fait une course le week end dernier(suippes) ces une piste en craie vachement tasse avec en plus une couche de petit gravillon a la surface non seulement sa glisse a mort normalement!les gravillon font comme des petite billes mais en plus la piste se defonce a vitesse grand v a mi journnee et pour couronne le tou ya une triple bosse en degrade gigantesque la premiere mesure 1m70 de haut  sa fait froid dans le do! et bien la voiture marchai parfaitement bien!cetait une des seul a ne pas derape dans tou les coin surtou en virage un vrai tgv comme sur des rails!mais en plus jetai le seul a ne pas faire tape le chassis sur la triple bosse resultat premier avec la moitie dun tour davance!meme jerome cochon nen revenai pas!! |
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black-cat07
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| Posté le: 14.05.2009, 19:35:34 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | ouai pourtan jai un rb s5 l2g qui marche fort mais nes pas brutal mais plutot lineaire et sa sadapte tres bien comme les huiles damortto! rien na redire jai fait une course le week end dernier(suippes) ces une piste en craie vachement tasse avec en plus une couche de petit gravillon a la surface non seulement sa glisse a mort normalement!les gravillon font comme des petite billes mais en plus la piste se defonce a vitesse grand v a mi journnee et pour couronne le tou ya une triple bosse en degrade gigantesque la premiere mesure 1m70 de haut sa fait froid dans le do! et bien la voiture marchai parfaitement bien!cetait une des seul a ne pas derape dans tou les coin surtou en virage un vrai tgv comme sur des rails!mais en plus jetai le seul a ne pas faire tape le chassis sur la triple bosse resultat premier avec la moitie dun tour davance!meme jerome cochon nen revenai pas!! |
bravo donc c'est vraiment le top je vais m'en acheter de la 20000 pour faire comme vous apres restera plus qu'a se sortir les doigts
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YankeeForever
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| Posté le: 14.05.2009, 21:42:02 Sujet du message: |
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Oui , le set up ne fait pas tout , aprés il faut quand même un peu piloter ...
Bravo Geoffroy, je suis bien content que trois mois de tests sur piste glissante aient servi à quelqu'un !!
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YankeeForever
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| Posté le: 14.05.2009, 21:46:08 Sujet du message: |
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| black-cat07 a écrit: |
bravo donc c'est vraiment le top je vais m'en acheter de la 20000 pour faire comme vous apres restera plus qu'a se sortir les doigts |
N'oublie pas de tester la 700 , ressorts blancs et 1.5 devant et 1.4 derrière.
Tu seras surpris par la tenue latérale de l'auto et le pilotage tout en glisse style rallycross qu'elle autorise.
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YankeeForever
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| Posté le: 14.05.2009, 21:47:43 Sujet du message: |
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Geoffroy , finalement tu as monté tes amortos longs ?
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geoffroy
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| Posté le: 15.05.2009, 12:38:11 Sujet du message: |
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ouai jai tou mis mes amortto long derriere avec comme tu ma dit ressort blanc huile 700 piston 1.4 derriere 1.5 devant et justemernt sa sacorde fabulesement avec les diff quel pied et merci a toi pour tou!ps=les amortto long derriere aporte un gain de suspension non negligable!!surtou pour de gros saut ces a fond les ballon!!je te les conseil mais attention au delais de livraison!1 mois chez avio et tiger!!  |
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geoffroy
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| Posté le: 18.05.2009, 09:24:46 Sujet du message: |
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| petite astuce que jai mis aussi des petits morceau de durite sur les vis de reglage de jeu de plaquette de frein cela permet davoir un meilleur point de retour lor des frainage!! |
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black-cat07
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Localisation: derriere ou devant la buvette !!
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| Posté le: 18.05.2009, 19:39:48 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | black-cat07 a écrit: |
bravo donc c'est vraiment le top je vais m'en acheter de la 20000 pour faire comme vous apres restera plus qu'a se sortir les doigts |
N'oublie pas de tester la 700 , ressorts blancs et 1.5 devant et 1.4 derrière.
Tu seras surpris par la tenue latérale de l'auto et le pilotage tout en glisse style rallycross qu'elle autorise.
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bon ben finalement je reste devant la porte de la finale 
sinon coté réglage en ammortisseur ça le faisait pas, j'ai fais 2 qualifs avec vos réglages et la voiture était pas géniale en saut, et dans les bosses ça sauté trop donc je suis revenu à mes réglages en ammortos (400 partout 1.3 pistons et ressort blanc devant et gris derriere) et là je gagne ma qualif mais trop tard.
je dois passer par les 1/4 ou je gagne mon quart avec 1 tour d'avance sur mon poursuivant la voiture était niquel chrome
apres en demi j'arrache ma carro ce qui m'oblige a rentrer au stand alors que j'étais 3 (apres un départ on je me retrouvé bon dernier sur l'embouteillage de fin de ligne droite ) mon moteur consommant un peu je fais un plein de plus que les autres  mais bon sur la fin pensant êtres dans le coup je relache un peu et je me fait niquer dans les derniers metres pour finir 6 à 2sec....dégouté
sinon au fait j'allai oublier le D8 c'est de la balle !!!
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