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YankeeForever
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 Posté le: 20.04.2009, 21:03:19 Sujet du message: |
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| jb13 a écrit: | | moi c'est la 800 dans les amortos qui me semble bizard, ça doit être dure. Sinon mon D8 a un super comportement, il avale les trous et saute super bien. Un pilote plus expérimenté que moi l'a essayé et il est resté bleuffé par le comportement, manque juste un peut de motricité mais je vais résoudre ce souci. |
Tu crois vraiment que le d8 peut avoir des problèmes de motricité avec un go trois transferts ? 
Nan j'déconne . mets de la 800 ou de la 700 à l'arrière et tu verras. k:
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jb13
Expert*
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| Posté le: 20.04.2009, 21:24:26 Sujet du message: |
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le GO a était remplacé depuis par un MEGA ZX21 RACE 6T  mais faut pas se moquer du GO , il marche super bien pour un 3T.
sinon c'est vrai, au début j'ai essayé avec les huiles de diffs de boite et la voiture manquait de punch et arriere se retrouvé trop souvent devant en durcissant les diffs, je croyais conduire une nouvelle voiture, rien a voir. Je pense a durcire encore un peut les diffs ex: 10000 15000 7000
_________________
Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 20.04.2009, 21:52:41 Sujet du message: |
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| jb13 a écrit: | le GO a était remplacé depuis par un MEGA ZX21 RACE 6T mais faut pas se moquer du GO , il marche super bien pour un 3T.
sinon c'est vrai, au début j'ai essayé avec les huiles de diffs de boite et la voiture manquait de punch et arriere se retrouvé trop souvent devant en durcissant les diffs, je croyais conduire une nouvelle voiture, rien a voir. Je pense a durcire encore un peut les diffs ex: 10000 15000 7000 |
Essaie d'abord 15000/20000/15000 et apres tu voudras plus rien changer , et tu verras qu'en plus la voiture tourne toujours autant qu'avant.
Pour les moteurs , c'est comme pour les bécannes : un 600 gsxr ça marche super bien ...et un jour tu essayes le 1000
Ya plein de moteurs sympas , mais le plus jouissif c'est toujours le plus gros .... ça va pas forcément plus vite mais quel panard ! |
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 21.04.2009, 07:31:01 Sujet du message: |
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| en tou cas moi javai essaye de lhuile plus epaisse(650 devan 850derriere) et sa marche beaucoup mieu que lhuile dorigine qui ne vau pas grand chose!!pour les diff je vai essaye ton reglage qui ma laire pas trop mal!le moteur jai un rb s5 l2g et jen sui tres content y consomme pas trop(je fait des relai 9minute) il es tres souple dutilisation pour les parti sinueu et il a la patate jai double un os en pleine ligne droite pour exemple!comme je dit toujours rien ne serre davoir des chevaux dans le moteur quand il ya un ane au volant!!! |
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geoffroy
Découverte
Inscrit le: 15/04/2009
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| Posté le: 21.04.2009, 09:24:00 Sujet du message: |
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| YANKEE quand tu dit les ancrage damorto ces sur les supports???tu ne parle pas des tiran superieur...ton reglage dhuile 800 partou sa marche bien??ta que des ressort blanc sur ton d8??ta les amorto de 112mm a larriere et 92mm devant ces sa??? |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 21.04.2009, 11:33:16 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | YANKEE quand tu dit les ancrage damorto ces sur les supports???tu ne parle pas des tiran superieur...ton reglage dhuile 800 partou sa marche bien??ta que des ressort blanc sur ton d8??ta les amorto de 112mm a larriere et 92mm devant ces sa??? |
Oui la 800 ça marche mais avec les ressorts options rouges c'est vraiment mieux et les pistons avec des trous de 1.3 derrière et 1.4 ou 1.5 devant.
Les ressorts standards sont faits pour des huiles fluides et tu n'as plus de détente avec la 800 .
Les ancrages c'est sur les supports et sur les triangles aussi .
J'ai pas encore les amortos options derrière mais ça me démange...
Derrière il faut le moins de variation de carrossage possible à l'enfoncement , donc bielette la plus longue possible et environs 2 degrés de carrossage négatif mais je crois que j'ai ramené à un .
devant il faut ouvrir un peu (un degré suffit) et les réglages de boite vont bien il me semble.
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geoffroy
Découverte
Inscrit le: 15/04/2009
Messages: 45
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| Posté le: 21.04.2009, 21:06:27 Sujet du message: |
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| ok merci tu me conseil quoi avec les ressort blanc de la 600 650 a peu pre???????? |
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Mika555
Découverte
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| Posté le: 24.04.2009, 05:38:49 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | ouai je sai mais sa vas pas du tou!!!les ressort doive etre comprime a mort a larriere(pour les 92mm) et il ne revienne pas au point"zero"position neutre!sa ne vas pas du tou les ammorto quand on appui dessu doive se comprime et revenir naturellement en position initiale! |
salut, moi aussi comme toi jai le probleme, du coup j'ai mis les ressorts blancs devant et derriere jai mis des gris plus long, les 76mm en 52gf. C'est bien mieux, toujours avec l'huile en 400 devant et derriere. Par contre je vais monter le support arr pour les amortoss 112mm, et vais voir la diff. Mais pour le moment c'est mieux que d'origine
Niveau diff vous montez de la 15000 et 20000??!! C'est enorme non? Au mondial les types en d8 roulaient apparement en 4000, 4000 et 2000. |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 24.04.2009, 12:11:06 Sujet du message: |
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| Mika555 a écrit: |
Niveau diff vous montez de la 15000 et 20000??!! C'est enorme non? Au mondial les types en d8 roulaient apparement en 4000, 4000 et 2000. |
Perso je pense que c'est du pipeau et de l'intox ou alors ils avaient des thorsen ; de toutes façons t'as qu'a essayer tu verras que l'auto motrice de folie et qu'en plus elle continue de braquer comme c'est pas permis.
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 25.04.2009, 08:02:51 Sujet du message: |
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| mais alors que faire |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 25.04.2009, 10:22:14 Sujet du message: |
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| Je viens de passer aux pistons à trous 1.5 devant derrière avec la 800 , ressorts rouges à l'arrière et bleus devant , l'auto est un peu plus confortable dans les trous mais va toujours aussi bien ; et toujours 15000 20000 15000 |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 25.04.2009, 17:51:05 Sujet du message: |
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Alors cet aprèm j'ai testé de la 100000 dans le diff central ; je n'ai pas eu l'impression d'un grand changement a part moticité en progrés et un effet qui ressemblerait à de la prépondérance sur l'avant qui semble tirer l'auto .Strange mais agréable .(piste toujours tres poussiéreuse et dure dure dure...)
Le train arr s'échappe beaucoup moins et on peut accélérer tres fort ça va droit . ( avec le c6)
Autre effet ça m'a bien calmé le c6 , je vais repasser de 17 à 16 dents.
Et ceci toujours avec mes pneus en bois (proline badlands).
Le triple sans élan de carca passe même avec la 17 dents. |
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nono57
Ligue
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Localisation: Marange Silvange, FRANCE
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| Posté le: 25.04.2009, 17:58:54 Sujet du message: |
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Tu pourrais juste faire un petit effort dans l'écriture de tes messages ?
stp.....  |
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x5zomzom
Ligue
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| Posté le: 25.04.2009, 18:10:29 Sujet du message: |
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strange comme tu dis de la 100000 parait un peu excessif non?
ta piste est glissante ou....pas |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
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| Posté le: 25.04.2009, 18:18:16 Sujet du message: |
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| x5zomzom a écrit: | strange comme tu dis de la 100000 parait un peu excessif non?
ta piste est glissante ou....pas |
Piste sèche très glissante car recouverte par la poussière de la couche superficielle qui se détruit.
(Du coup quand je roule autre part j'ai du grip à revendre.)
Demain vu les prévisions ... ça va changer.!! |
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geoffroy
Découverte
Inscrit le: 15/04/2009
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| Posté le: 28.04.2009, 13:29:46 Sujet du message: |
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bon je vai mettre de lhuile 500 devant 600derriere ressort blanc av ar piston 1.3 les 4 et pui ces tou on verra...   |
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 28.04.2009, 17:22:28 Sujet du message: |
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| et je vai essaye les diff en 15000 20000 150000!!!on verra!! |
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maggy
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| Posté le: 01.05.2009, 13:29:56 Sujet du message: |
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Alors geoffroy tu as pu tester ? Les amortos plus long change le comportement ? Et les diff ? Je vien de recevoir mes huile :
7000 AV
5000 CENTRE
Et 600 Av et 500AR en amortos.
J'ai juste eu le temps de monter la 500 a l 'ar et ca change A voir si je met la 600 a l'ARR et la 500 a l'AV ? |
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maggy
Expert*
Inscrit le: 28/11/2008
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| Posté le: 01.05.2009, 16:54:32 Sujet du message: |
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| Est ce que il faut acheter les support amortos spécial pour monter les amortos 112 mm ? |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 01.05.2009, 18:01:52 Sujet du message: |
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| maggy a écrit: | | Est ce que il faut acheter les support amortos spécial pour monter les amortos 112 mm ? |
Absolument !!
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 02.05.2009, 12:11:00 Sujet du message: |
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| alors oui il faut achete les support qui vas avec les amortto 112mm.vue quil son plus long le support doit letre aussi!pour les amortto de 112mm je lai attend encore sa fai 1mois que je lai ai commande....(cause grosse demande)mais jai essaye avec les amortto dorigine la 550devantla600arriere et sa marche dejas beaucoup mieu!sauf quil faut assouplir devant au max et durcir derriere au niveau des supports point dancrage.ces pas super mais sa vas mieu quand meme!pour les diff jai mis 15000 20000 15000 et il ya de la motricite ya pas de probleme!sa passe partou piste seche et dure piste molle...essaye et dit moi ce que ten pense.... |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 02.05.2009, 13:36:44 Sujet du message: |
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| geoffroy a écrit: | | alors oui il faut achete les support qui vas avec les amortto 112mm.vue quil son plus long le support doit letre aussi!pour les amortto de 112mm je lai attend encore sa fai 1mois que je lai ai commande....(cause grosse demande)mais jai essaye avec les amortto dorigine la 550devantla600arriere et sa marche dejas beaucoup mieu!sauf quil faut assouplir devant au max et durcir derriere au niveau des supports point dancrage.ces pas super mais sa vas mieu quand meme!pour les diff jai mis 15000 20000 15000 et il ya de la motricite ya pas de probleme!sa passe partou piste seche et dure piste molle...essaye et dit moi ce que ten pense.... |
Alors ? Tu vois qu'on en a trouvé de la motricité sur ce p--ain de d8 !! |
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fudji
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| Posté le: 02.05.2009, 14:03:56 Sujet du message: |
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| ce qui serais bien ces adapté les déport bas amortisseur du ishima, ca permet de travaillé sur la longueur du triangle. |
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geoffroy
Découverte
Inscrit le: 15/04/2009
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| Posté le: 02.05.2009, 17:28:04 Sujet du message: |
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| en fait ces pas mal car sa enerve le diff centrale(moteur)le moteur envoi toute la sauce mais sa calme un peu la motricite av arr donc la voiture exploite mieu la puissance du moulin pas bete!! tou le contraire de lorigine!!parfois je me demande comment y font pour arrive a un resultat pareil??!!meme les huiles ces du nimporte quoi!!maintenant sa vas mieu!!avec 550 av ressort blanc 600arr ressort blanc piston 1.3 les 4 bon les ressort ces pas le top et quand jaurai mes ammorto 112mm arr je pense que sa ira encore mieu...enfin le d8 montre sont potentiel!!et sa vas faire mal! |
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maggy
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| Posté le: 03.05.2009, 17:26:47 Sujet du message: |
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15000/20000/15000 ca marche sur piste glissante et accrocheuse  |
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 03.05.2009, 19:54:37 Sujet du message: |
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| sa marche super bien sur piste glissante ya pas de probleme sur piste dite acrocheuse sa marche bien aussi mais ces moin flagran!en gros ces tou benef!!essaye et dit moi ce que ten pense!!moi a mon club ces de la terre 100pourcent sa marche tres bien!! |
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geoffroy
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| Posté le: 05.05.2009, 21:07:15 Sujet du message: |
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| en fait il faut savoir que plus les ressorts et mou dit soft plus il faut mettre de lhuile de viscosite eleve donc avec des ressorts blancs je met de lhuile 550av600arr ces pour sa que sa marche!! |
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geoffroy
Découverte
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| Posté le: 06.05.2009, 10:40:57 Sujet du message: |
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| jai essaye les huiles de diff 10000 10000 10000 partout la voiture reagi pas trop mal elle es plus omogene et motrice quasiment pareil!essaye yankee tu verra et tu me dira!!! |
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YankeeForever
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| Posté le: 06.05.2009, 11:51:49 Sujet du message: |
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Non , avec les moteurs que j'ai ça ne va pas , ça envoie pas assez et la puissance passe pas , 10000 derrière oui mais en ce moment je suis à 20000 devant et 100000 au centre ....et ça m'allait super bien à Bezéril.(j'ai fait 7 en finale , mieux que la dernière fois, 4 en demie et gagné le quart))
Mais je reconnais que la voiture est moins facile mais ça au bout d'un moment , tu t'en fous , il faut que ça avance .
Je suis aussi en 800 partout avec ressorts bleus à l'avant et rouges à l'arrière et pistons 1.4 derrière et 1.5 devant.
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geoffroy
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| Posté le: 07.05.2009, 08:12:29 Sujet du message: |
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pourtan tu es dejas en 10000au centre 10000derriere et 20000devant ces pas loin!!mais tou depend de la durete de tes huiles damortto!!!demain je vais essaye 15000partout!!on verra!  |
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