La prépon est bien car la voiture est plus directive. L'arrière est légèrement glissant en entrée de virage et un effet de traction en sortie.
Après le comportement dépend de la piste
+1 ,c'est exactement ca
par contre de visu sur la piste par rapport a un 808 stock,la caisse parait ne pas aller vite du fait qu'elle est super stable meme en soudant grave...mais au chrono ,une regularité (et acceleration de folie) au tour!
et selon la conduite,plus t'appui en sortie de virage ,plus tu pivote...mais tout en controle!
de plus la caisse rentre plus fort en virage c'est net,bref..je reste comme ca dorenavant!
et avec ca,les big moteurs passent partout ou presque
pour ma part ,j'ai monté de diametre en barre avant legerement pour avoir l'equilibre voulu a mon pilotage!
et je precise,qu'on peu souder plus tot en sortie de virage sans vraiment doser comme avant sans la prepon!
voila ma ptite experience de cette option qui pour moi est assez probante dans la tenu de route du 808 si on est pas un top killer du dosage ou nerveux ! k:
c'est bien simple ,pour ceux qui connaissait le comportement hyper sains et equilibré du mbx5 prospec,ba on se regale pareil ..mais plus vite tout de meme _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
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