Présentation du Tractor Piktor ( 2009 )

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120400 Localisation: 93

Auteur: Tractoricou
Date de publication: 23/02/2009
Présentation et vidéo du Tractor Piktor 2008 de Tractoricou.
A retrouver rubrique TT 4x2 de RCmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/4x2/article_4x2.htm
Writer: Tractoricou
Publication: 02/23/2009
Presentation and video of the Tractoricou 2008 Piktor Tractor.
You find it in 2WD Off-Road column of RCmag.com
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Papymini · Posté le: 23.02.2009, 18:02:46 Sujet du message:

Tractoricou présente les voitures de beaucoup de pilotes, elle n'est pas aboutie la tienne Question

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Tractoricou · Posté le: 23.02.2009, 18:11:35 Sujet du message:

heuuuu, pas facile a déchiffrer ta phrase Wink

_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

nesquik · Posté le: 23.02.2009, 18:22:19 Sujet du message:

1 voiture par ans Bravo!

l'EB4S3 est bien loin n'est-ce pas .
je suis assez d'accord avec papymint .

Papymini · Posté le: 23.02.2009, 18:40:53 Sujet du message:

Tractoricou · Posté le: 23.02.2009, 19:04:39 Sujet du message:

l'eb4 est toujours là, c'est pas une voiture par an car il m'a fait plus de 3 ans et c'est quand meme pas mal

par contre cette version "rush" n'a roulé qu'une fois, pour essai

Le projet ...

Juste avant la coupe de France 2008 organisée aux Andelys je me suis décidé d'abandonner mon proto sur base EB4 traction ( 3 ans de service ! ) et de commencer à travailler sur ma voiture 2009. Je me suis donc lancé dans la réalisation d'un proto intermédiaire qui ne devait faire que cette course et surtout destiné à tester quelques solutions ... Très pris par les sites RCmag et RCmagvintage, je n'ai hélas pas réussit a finir la voiture avant la coupe, les derniers détails ont été réglé sur place le vendredi, le reste du week end je n'ai pas eu l'occasion de m'en occuper à cause du reportage photos et des vidéos à réaliser. Comme les essais ont été annulés suite aux intempéries, la voiture a fait ses premiers tours de roues lors des qualifications, ce qui est quand même un sacré handicape avec un proto ( voir la vidéo des premiers tours de roues ). Finalement je rate de peu la finale ( 11eme ), pas trop mal vue les conditions, les points positifs et négatifs sont bien identifiés et la voiture 2009 en tiendra compte.

La réalisation

La décoration de la carrosserie et de l'aileron lexan ( réalisation RCmag ) sont de Zenaq, comme c'est la première fois que j'avais une belle carrosserie, je n'ai pas osé l'utiliser sur un châssis destiné à ne rouler qu'une fois, sans garantie que cela puisse monter sur la prochaine voiture. De plus comme la carrosserie du Rush est très basse, avec le traction cela touchait partout, j'en ai donc massacrée une qui de toute façon était ratée au moulage, vous pourrez admirer le monstre plus bas ( même pas honte ! ) .... Par contre l'aileron lexan light a été utilisé afin de tester sa solidité dans le temps.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

NicoLab28 · Posté le: 23.02.2009, 19:44:37 Sujet du message:

Elle te va pas cette carro Laughing

Trop cleen Razz

Pourquoi monter l'accu sur silenblock? En rigide y'a des risques Question

Tractoricou · Posté le: 23.02.2009, 19:52:07 Sujet du message:

un petit plus en souplesse, de toute façon sur la bavette c'est bien souple OK!

_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

chacha · Posté le: 23.02.2009, 23:24:23 Sujet du message:

moi j'aime bien les durites façon plombier!!!bleu pour l'eau froide et rouge pour l'eau chaude Mr. Green

_________________
on peut couper les oreilles d'un âne en pointe,ça n'en fait pas un cheval de course!!!! !

http://www.plm-racing.com
http://www.loisirsmodels.com
http://www.6mik-racing.com
http://www.adandmark.fr

gugus · Ligue Inscrit le: 02/12/2005 Messages: 158

l'aileron peind c'est vraiment autre chose, c'est bizare que cela ne se fasse pas plus OK!

Tractoricou · Posté le: 24.02.2009, 17:37:05 Sujet du message:

Merci à OZ pour son coups de main, il m'a fait 2 châssis ( 3mm ) avec les découpes extérieurs et les emplacements pour les cellules ainsi que 2 cales
d'anti cabrage avec des valeurs plus importantes que d'origine, pour ces dernières, je n'ai pas eu le temps de les adapter avant la course.

Les premiers montages à blanc afin de définir l'implantation du moteur, de la transmission centrale et de la radio. La moteur n'est pas aussi avancé
que sur mes précédents tractions pour 2 raisons:
1/ Je voulais réutiliser les trains avant et arrière du Rush 4x4 avec un minimum de modifications, avancer le moteur impose de refaire une partie
du système de direction.
2/ Pouvoir passer des coudes identiques à ceux utilisés en 4x4 ou propulsion, jusqu'a présent je prenais des versions qui
viraient très court. L'accord était bien trop court et c'est sans doute ce qui explique en partie mes surconsommations et manque de couple à bas
régime. Cela c'est vérifié en course avec une baisse de consommation comparé à l'EB4 et malgré un petit moteur qui a bien vécu et le patinage,
je ne me faisais pas trop déposer en ligne droite et à l'accélération.
Principale différence entre le montage à blanc et le définitif, l'implantation radio. Sur ces photos, l'accu est placé dans le pare choc avant et la platine
en époxy devait normalement recevoir le récepteur, problème je ne savais pas ou placer la puce, j'ai donc réalisé vite fait un support en nylon et fixé
le récepteur sur la bavette avec un montage sur sillent bloc.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

Tractoricou · Posté le: 24.02.2009, 20:00:52 Sujet du message:

La voiture utilisée en course

La voiture avec sa sublime carrosserie ( Tractopainting ! ) déformée sur place au décapeur thermique, car cela touchait de partout ... Ce qui est sure, c'est que sur la prochaine voiture, j'utiliserai une autre carrosserie, celle ci est bien trop basse pour du traction et passe vraiment trop prêt des roues arrière ( même en 4x4 ... ). A signaler que notre aileron lexan a très bien résisté, juste renforcé en dessous avec du scotch armé.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

poulet · Découverte Inscrit le: 14/04/2004 Messages: 4

on passe ou commande pour les carros tractopainting ? Mad

stefdubra · Posté le: 26.02.2009, 11:47:23 Sujet du message:

il vient au gp d angouleme Question

Tractoricou · Posté le: 26.02.2009, 17:11:34 Sujet du message:

pas celui ci, comme je le dis dans le texte, c'était juste un essai pour faire la coupe
le prochain est en montage, j'espere finir juste a temps pour ce gp
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

cescadeau · Posté le: 03.03.2009, 00:29:14 Sujet du message:

c'est quoi les pneus avant sur la photo, des 6mik ?

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

Des weapon non ?
_________________
Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi.

Tractoricou · Posté le: 03.03.2009, 06:59:06 Sujet du message:

c'est cela, en gomme intermédiaire OK!

Le moteur utilisé était un vieux Nova 2000, je préparais au même moment les 2x8h de Sucy en Brie et mon GO 3 transferts habituel était monté sur le Rush 4x4.
Le carbu est un ancien model avec double réglage de la reprise et une buse GO de 6,5mm, carburant Labéma, bougie Rossi 6, embrayage à glissière du Rush 2, cloche VP Pro de 15 dents. Le résonateur est un Nova 2015 avec un coude parabolique GS, il est monté souple avec le ressort livré avec les kits échappement GO.
Sur la sortie j'ai placé un petit déflecteur fixé à la bavette, comme le montage est inversé, l'expulsion des gaz est dirigée sur l'avant .... L'excellent filtre à air Piktor est bien sure conservé. Je n'avais pas la place de monter le réservoir de boite qui est trop large, j'ai donc réutilisé celui du CL1 qui a trouvé sa place sur la plupart de mes protos.
Autre différence avec mes précédents traction, la transmission centrale est disposée le long du moteur, ce qui impose de modifier le palier avant afin de laisser le passage à la commande de carburation et ne pas toucher le volant moteur. Cette implantation permet d'avancer un peu les masses mais surtout de dégager de la place pour le réservoir, surtout si on souhaite un châssis court.
Comme je n'avais pas le temps de trop bidouiller, j'ai réutilisé un différentiel d'EB4S3 monté en amortisseur de couple avec des paliers de Mugen MBX4 modifiés.
Le disque de frein est d'origine EB4 S3, identique à celui du RC8.
Sur cette version, contrairement au montage à blanc, j'ai passé l'accu sur la bavette gauche ( montage souple ) afin de réduire le porte à faux avant et de rééquilibrer le châssis ( face au poids du moteur ), le récepteur passe au dessus du servo de direction avec un montage très souple sur un bloc de mousse.
J'utilise une Futaba 3PK première génération ( suis gaucher .... ) et reste fidèle aux très fiable 9350 bien que persuadé qu'a la direction, un servo plus puissant serait bien utile ... J'utilisais à un moment de gros servos type 1/5 mais là je manquais de place et la consommation est plus élevée.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric

superdupont · Expert** Inscrit le: 17/02/2004 Messages: 585

Hum, tu sais quoi tracto, ça me donne envie de dessiner un 4*2 traction en 3D. Enfin dès que j'aurais un peu de temps. Very Happy

.

Pour ça faudra que tu m'explique un peu comment ça marche un traction niveau comportement Very Happy

Tractoricou · Posté le: 04.03.2009, 19:22:34 Sujet du message:

des bras tiré, faut des bras tiré OK!

Le train arrière est celui du Rush 2 sans sa transmission et avec juste un changement de la visserie d'origine ( métrique plus long ), un montage inversé de la biellette de triangulation supérieur sur le support, idem pour les amortisseurs afin d'en faciliter le démontage ( voir photos de détails ). Les ressorts sont des Fioroni Orange avec de la 250 6mik et l'anti cabrage est réglé a fond. Pour la barre anti roulis, je l'ai déconnecté en course car vu la position des amortisseurs elle est moins utile et en traction, on demande surtout au train arrière d'amortir ... Niveau pincement il était au minimum car je sous virais pas mal. Pour les écrous de roue, j'utilise des versions borgnes ce qui protège bien le filetage des moyeux qui d'origine est assez exposé.
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric