amortisseur d'origine str8 (rtr ou factory)

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casasteph · Expert** Inscrit le: 24/03/2008 Messages: 692 Localisation: merlevenez-bretagne

Qui roule encore avec les amortisseurs d'origine soit du rtr soit du factory?
Pour ceux qui roule encore avec j'aimerai connaitre vos set up amortisseurs.
-Piston :nombre de trou et taille des trous
-viscosité d'huile
-type de ressort (medium, soft, hard)
-hauteur de cale de précontrainte de ressort
-hauteur de chassis (av,ar)
Merci d'avance a ceux qui voudrons bien me répondre. OK!

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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

casasteph · Posté le: 25.11.2008, 21:21:18 Sujet du message:

Bon ben tant pis!!! Question

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casasteph · Posté le: 25.11.2008, 21:22:45 Sujet du message:

Bah c'est pas grave t'inquiete!!
Pourquoi tu voulais savoir ca?
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casasteph · Posté le: 25.11.2008, 21:48:27 Sujet du message:

Non c'etait juste pour avoir une idée comme ca.
Comme je trouvais ces amortos bien trop raide ,meme en descendant l'huile a 200 ,j'ai décidé de repercer les pistons.
Apres démontage des amortos j'ai repercé deux autres trous de 1.4mn dans les pistons.Donc des pistons 4 trous:2x1.5+2x1.4.J'ai remonte et rempli un amorto ar a la 400, ca me paraissait trop raide en amortissement donc j'ai tout rempli a la 300.
Apres remontage sur le chassis ,l'arrierre avec les ressort medium (rouge) est pas mal.Pour l'avant les ressorts rouge sont trop dur donc j'ai commandé les softs (blanc) et je pense que la 300 les rends trop souple en amortissement donc apres essais tout de meme je les ferai passer probablement en 350 a l'av.
Je vous raconterai une fois finalisé et essayé Wink

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rasta34 · Elite Inscrit le: 26/11/2006 Messages: 1345 Localisation: *TOKYO*

casasteph · Posté le: 25.11.2008, 23:43:04 Sujet du message:

Oui j'ai deja vu ces set up mais c'est avec le factory et les big bore.
Ici sur les page technique 4x4 il y a un set up reportage de 2007 sur son 1er chassis en developpement avec les amortos d'origine ,pistion 2x1.4 huile 400,ressort dur av et medium ar. Pour avoir essayé ca , c'est trop ferme ,bien trop, meme pour le terrain de bi cross avec des bosses demeusurées sur le quel je valide qq essais regulierement.
Je demandai des set up pour avoir une idée ,ici les piste sont rarement des billards donc il nous faut un peu de souplesse.Je pense que mon idée ,citée precedement, sera pas mal .Meme certainement un peu trop souple surtout a l'avant .j'adapterai l'huile en fonction des essais.
Je vous tiendrai au courant des mes essais et du set up final.
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rasta34 · Posté le: 26.11.2008, 00:42:21 Sujet du message:

cardinalis · Posté le: 26.11.2008, 08:24:30 Sujet du message:

Désolé de n'avoir pas pu te répondre mais j'avais pas vu le post. Embarassed

Pour ma par j'ai roulé avec le RTR en début d'année sans modifier l'amortissement et je n'ai eu aucun pb pour les sauts (jusqu'au moment où une réception m'a fait dévsser un amorto arrière.

Je suis donc passé aux amortos du Factory (avant les bigbore) avec le réglage de base (trou, ressort). En huile j'y ai mis du 500 à l'Av et 700 à l'arrière.

J'ai revendu depuis ce châssis à mon voisin et sa voiture se comporte correctement en terme de pilotage (peu de saut pour le moment).

Mais effectivement je pense comme toi qu'il faut réadapter plusieurs jeu de piston afin de pouvoir en changer quand cela est nécessaire.

Je te conseillerai d'aller voir sur les sites des autres châssis comme Muge ou Xray ou team losi, kyosho... afin de voir quels optionsils proposent pour leurs amortisseurs (taille des trous, forme conique des trous...)

Voilà, j'espère t'avoir fait un peu avancer. N'hésites pas si tu as d'aures questions.

@+

landouyne · Posté le: 26.11.2008, 11:19:18 Sujet du message:

bonjour.
Ressorts blanc 350 devant et derriere.Amortissement super. Very Happy

une grosse cale de contrainte ressort devant et derriere. Smile

J'ai le rtr depuis un an je suis tres content der cette config.
Cordialement. Very Happy

casasteph · Posté le: 26.11.2008, 23:37:40 Sujet du message:

Bonsoir et merci a tous de vos réponses.

Cardinalis , pourquoi a tu revendu ton chassis ,tu as repris quoi?
Moi aussi de boite ca posait pas de probleme sur les sauts ,c'est sur les autres portions de piste que ca en posait?!lorsque tu passe d'une partie billard a une partie défoncée ,ou dans un nid de poule ou sur une piste style champs de patates ,l'avant encaisse corectement et l'arriere décolle voir passe par dessus l'avant.Si si ca m'est arrivé !!!au final une voiture sur le dos et un aileron casser net!
Il m'est arrivé a moi aussi de faire sauter un bouchon d'amortisseur arriere, le filetage mort!
J'avais d'ailleur fait un post la dessus avec une photo.j'avais racheter 2 corps d'amortos qui ont été corrigé entre temps par le fabricant par du tres costaud.

Landouyne merci egalement.
En piston 2 trous d'origine j'etais descendu en huile a 200, c'etait pas mal mais il y a un petit qq chose en hydraulique qui me chagrinai , surtout apres avoir essayé un chassis avec les big bore.
D'ou l'idée de repercer les pistons!!donc + 2 trous a 1.4 mn de la 300 et j'atends les ressorts blancs avant (vendredi)et j'essaye .
L'essai manuel des amortos monté sur le chassis c'est déja le jour et la nuit par rapport a l'origine et pas tres loin des big bore! Bien que je pense sans trop me tromper je crois , que la 300 est trop fluide .Mon petit doigt me dit que ce sera 350 ou 400 a l'avant avec ressort blanc et 300 ou 350 a l'arriere avec ressort rouge.

Avec ton set up landouyne,quel hauteur av/ar de chassis ca te donne?

Alors bien sur les big bore sont top mais ca coute des roros(80) que je prefere mettre ailleur ,dans des platines carbones par ex.
Et puis les big bore c'est plus d'huile donc plus de poids!!Donc si tu paies les amortos et ensuite les platine carbonne pour compenser le poids perdu avec les amortos , pour au final gagner pas grand chose!! ça sert pas a grand chose a mon avis.
D'ou l'idée de repercer les pistons.
Alors on va me dire que la fluidité de mon huile sera pas top a cause de l'echauffement!?!? Pour éviter le phénomene qui était déja présent a l'origine , je pompe le chassis pendant une minute environ en laissant chauffer le berlingo pour chauffer un peu l'huile et apres l'amortissement était tres constant.

Et puis au final en ligue ce qui importe le plus pour moi c'est le pilotage pas le chassis , meme s'il faut qu'il soit bien reglé! Wink

Je vous tiendrai au courant de mes essais ,dimanche je pense bye OK!

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casasteph · Posté le: 26.11.2008, 23:55:20 Sujet du message:

Cardinalis pas la peine de me répondre pour le chassis je viens de voir sur un autre post que tu a repris un v2 OK!

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casasteph · Posté le: 30.11.2008, 19:56:55 Sujet du message:

Salut , la météo étant plutot tres humide par chez nous ce week end, je n'ai pas fais d'essais .
Cependant avec les réglages d'amorto pré-cités ca me parait deja pas mal , le grade d'huile a faire varier certainement en fonction de la piste utilisée.
J'ai rajouté a l'avant le kit barre anti-roulis ,avec la barre de 2 mn(la plus fine).
Je vous en reparlerai ulterieurement. Smile

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rasta34 · Posté le: 01.12.2008, 00:01:40 Sujet du message: