Rapport de transmission des couples coniques !!

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fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Salut,

Ptite question sur les rapports de transmission via les couples conique du 808 !!

Si je monte un diffs BBF de XB8 avec un couple conique de 40 dents a l' avant et un couple conique a l' arriere d' origine 808 en 43 dents et le tout avec une couronne centrale en 42 dents, comment est censé se comporté mon 808 sur la piste ?

Merci de vos reponses !!
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Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808

Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!

denis · Posté le: 01.11.2008, 21:03:13 Sujet du message:

Comme une merde Very Happy

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nicorodrigaaaaz · Expert** Inscrit le: 28/06/2005 Messages: 668

Et denis,c est pas beau çà,j aurais comme une brouette moi plutot.

Mdp177 · Posté le: 01.11.2008, 21:20:10 Sujet du message:

denis · Posté le: 01.11.2008, 21:21:31 Sujet du message:

salut mon Nico Wink

Pour etre plus clair avec fafa 75
1 le BBF avec 40 en pignon va gratter avec pignon d attaque de 10, donc pas top
2 tu vas avoir des rapports avant et arriere decalés et ta voiture va avoir le train arriere qui glisse en permanence et floue ( j ai testé)
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AlexL13 · Découverte Inscrit le: 13/03/2008 Messages: 29

salut Denis, à propos de rapport de transmission, as tu tester une cloche de 15 sur le 808 à la place de celle de 16?

Chez toi ça doit être mieux non??

J'ai envie d'essayer pour tirer plus court en gardant ma couronne centrale d'origine(42dts)

Qu'en penses tu??

Alex

denis · Posté le: 01.11.2008, 22:15:39 Sujet du message:

Salut Alex , oui j ai roulé et meme chez toi quand je finissais le rodage et c est mieux meme si je persiste a dire que que le ratio global de la voiture n est pas le bon . J ai roulé lors de la derniere a Ledenon en 15/43 , ca tire moins sur le moteur mais le differenciel entre l avant /arriere et le centre n est pas bon surtout avec les pots series 3000 , ca use prematurement les moteurs . Cette semaine je finis de monter la voiture avec un ratio coeherent et je vais tester ca peut etre a PierreFeu si je peux ou apres chez moi mais j insiste et n en deplaise a Xray ou autre il faut une voiture avec 13/43 avant arriere et 13/46 au centre ( Losi Kyosho Mugen ) c est le seul qui fonctionne et qui ne tue pas les moteurs
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vman · Posté le: 01.11.2008, 22:28:54 Sujet du message:

perso je roule en cloche de 17 avec un moteur puissant !
et en 16 dents avec un moteur plus cool!
le tout sur une piste moyenne et avec a couronne d 'origine au centre,et mes moteurs ne souffrent pas du tout ou pas plus qu'avec mon ancien tt!!!

apres ,j suis pas expert en combinaisons de rapports ,donc si tu pouvais develloper un peu tes constatations sur ce sujet ,cela m'interresse tout de meme de savoir si il faut ou pas modifier cela et pourquoi?

merci a toi d'avance OK!

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denis · Posté le: 01.11.2008, 22:54:33 Sujet du message:

A Vman:

A premiere vue tu as un OS( course longue ) la le probleme se fait moins sentir mais je n ai pas ca en stock , par contre les moteurs a courses courtes type GPR, R&B eux souffrent avec CE ratio. Une voiture bien equilibrée doit avoir un ratio ou l avant /arriere sont quasi identique au centre :
Kyosho avant arriere 13/43 = 3,31 et centre 13/46=3,54 ou 14/46=3,29, la tu constates que tu as une voiture homogene au niveaux de ratios.
Avec le 808 avant arriere 10/43 = 4,3 et centre 16/42 =2,63 et la tu vois que le centre est completement hors jeu par rapport au reste, d ou l impression de facilité de la voiture car moins agressive que ses concurentes. Il faut plus agresser la gachette de la teleco , perso j ai meme testé 13/43 au centre et je n arrive pas a la rendre violente pour autant chose que j arrive a sentir avec un Losi ou mp9 par exemple .
Voila mon ressenti ( qui est confirme par la presence d un OS sur la voiture a Hudy aux Worlds alors qu il a toujours des moteurs R&B sur ses photos)
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vman · Posté le: 01.11.2008, 23:04:18 Sujet du message:

oki ,merci encore a toi!!
pourquoi ont ils mis ca en rapport central chez xray????
doit y avoir une raison Question

c'est donc pour ca qu'avec mon deuxieme moteur(go 3 turbo) le moteur s'affaiblit en fin de pleins en cloche de 17 dentsvers 4mn environ, et qu'en rapport de cloche 16 dents il retourne impec jusque la fin du pleins en gardant toute sa peche sans faiblir!!!!
tout ceci ne le faisait pas avec mon ancien tt avec rapport normaux diront nous! Idea

autre question si j'abusais

en cloche de 16 sur le 808 ,cela donne un rapport de 13.5 sur un tt genre mugen ect???? et 17 donne 14.5 ect , c'est ca Question

merci d'avance OK!

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denis · Posté le: 01.11.2008, 23:10:03 Sujet du message:

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Concretement, ton meilleur rapport au centre pour toi, c'est quoi ?
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vman · Posté le: 01.11.2008, 23:19:01 Sujet du message:

denis · Posté le: 01.11.2008, 23:26:10 Sujet du message:

Micland16 · Posté le: 02.11.2008, 02:43:33 Sujet du message:

Perso, je ne comprend pas trop ton explication de rapport de demultiplication entre le centre et les diffs de cellule, car ce qui compte vraiment, c'est le rapport global de demultiplication.

Si tu fais vite un calul de tete, tu te rend compte que le 808 à tres sensiblement le meme rapport de demultiplication global que les autres chassis. Ce qui à la fin reviend au meme.

Il y a deux avantages à faire celà:
_ les masses en rotation et l'inertie s'en trouvent diminuées
_ Cela permet de passer des roulements de cloche de taille superieur que sur les cloches de 14 des concurants, enfin je n'en sait rien car j'ai un LOSI, mais ca devrait etre comme ça pour fiabiliser cet organe sensible.

@+ Michaël
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Michaël LANDREVIE

Max_Speed · Posté le: 02.11.2008, 14:33:25 Sujet du message:

Euh, moi je reviens juste sur ton problème de départ, à savoir la prépondérance ... J'étais très content du rapport choisi par Xray pour la prépondérance (41 dents à l'avant).
40, à voir si ça ne comment pas à faire vraiment trop de différence ...

Par contre, avec la prépondérance, la voiture doit être reréglée.

Quant aux rapports centraux, j'aimais bien le 16x42. J'aurais aimé parfois avoir 16x41 histoire de tirer juste un tout petit poil plus long sans taper dans la cloche de 17 où le rapport est trop long à mon goût.

Inconvénient de ces rapports, l'ensemble diff central cardans centraux pignon de couple conique tourne plus vite ... Encore un chose que les pauvres roulements doivent encaisser ...
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Ça passait ... C'était beau ...

fafa75 · Expert** Inscrit le: 29/06/2004 Messages: 626

Salut Max,

Concernant la prépon, comment se comporté ton 808 et qund tu dis que la voiture doit être reréglée, peux tu etre plus clair sur ce que tu as fait ?

A+
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Max_Speed · Posté le: 02.11.2008, 17:03:28 Sujet du message:

Je n'ai pas remarqué la même chose que Denis. Avec la prépondérance avant, j'ai obtenu une voiture plus facile. Un train arrière présent, et une plus grande marge de manoeuvre pour remettre les gaz comme un sagouin que je suis.

J'ai passé des BAR plus grosses derrières (2.8 à 3.0 selon les pistes, beaucoup la 3), j'étais normalement avec un train arrière assez dur, que ce soit en hydraulique ou en ressort (il m'est arrivé fréquemment d'avoir une dureté de plus en ressort par exemple, quelques rares fois deux duretés).

Avec la prépondérance, il ne faut pas non plus hésiter à monter un peu en diff (au centre car il va cirer plus, derrière et devant pour compenser si ça braque ou non selon les pistes, perso j'ai eu pas mal de 15 - 7 - 5 ou 10 - 5 - 3 mais c'était moins bien pour moi).

Sur la majorité des pistes, je n'ai pas eu un arrière flou. C'est plutôt un manque de braquage que j'avais selon les pistes. (attention, je parle avec un metteur au point de merde, genre moi hein ... je n'ai jamais eu une voiture qui tire tout droit tout le temps pour autant ... C'était plutôt du style il manque un petit quelque chose ...)

Après, ce sont mes impressions hein, je ne prétends pas détenir la vérité non plus.
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laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

denis · Posté le: 02.11.2008, 18:24:30 Sujet du message:

flo29 · Posté le: 02.11.2008, 18:37:35 Sujet du message:

Je le trouve tres bien le ratio du 808!
Cloche de 17 en permanence avec un RB C6. Je pense même passer en 41/17 au centre.
C'est peut-être les pots en 3000 qui "abiment" les moteurs?

AlexL13 · Découverte Inscrit le: 13/03/2008 Messages: 29

bonsoir,

en fait un pot 3 chambres (plus de retenu), doit donner plus de couple et moins de pointe et moins de bruit.

Pour ma part je risque d'essayer une cloche de 15 sur mon 808.

flo29 · Posté le: 03.11.2008, 01:10:47 Sujet du message:

Les pistes sont plus techniques dans le sud?
ça me parait trop court comme rapport...

AlexL13 · Découverte Inscrit le: 13/03/2008 Messages: 29

non non... c'est qu'on est meilleurs! lol

apparemment certains se plaignent d'user prématurément les moteurs avec le rapport du 808 et des pots 3000! moi j'ai pas l'impression de ruiner mon GRP, mais je me renseigne quand même.

c'est aussi le cas chez vous??

Stani · Posté le: 03.11.2008, 23:07:21 Sujet du message:

Je n'ai pas encore pu essayer mon 808, du coup je voudrais savoir quelles sont les rapport cloches, couronne central qui vont bien. Question

denis · Posté le: 17.11.2008, 11:01:10 Sujet du message:

Voila , hier on a fini les tests et on a validé le resultat , par contre il faut imperativement installer le renfort arriere en le decalant de quelques millimetres mais la voiture est vraiment metamorphosée

Le lien pour les explications
http://fvmn.forumpro.fr/xray-xb8-xb-808-f10/tuto-pour-modifier-le-ratio-du-808-facilement-t163.htm#1465
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amontintin · Posté le: 17.11.2008, 12:44:39 Sujet du message:

[url] par contre les moteurs a courses courtes type GPR,[/url]
Les moteurs GRP et consors sont des longue course OK!

et pas des course "carré" comme le R&B S7 OK!

amontintin · Posté le: 17.11.2008, 12:45:13 Sujet du message:

pardon,j'ai oublié les "s" partout Embarassed

mecano · Posté le: 17.11.2008, 12:56:33 Sujet du message:

salut
bien vu denis !!! Bravo!

avec cette modif tutu te raproche du ratio du XB8 ?
ca vaut le coup d'essayer !
en plus sur le 4x2 j'ai un effort bien plus gros que sur le 4x4 !
je vous tiendrez informer !
on verra ces essais pour cet hivers tranquillou !
@+ Wink

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denis · Posté le: 17.11.2008, 13:35:01 Sujet du message:

Tout a fait Roger Smile

L idee me trotait depuis un moment et je n arrivais pas a trouver un cardan central compatible , maintenant j attends de voir si l on peut monter une couronne de dif de MBX6 sur un corps de dif XRAY pour monter 43/13 car n en deplaise mais c est LE ratio ideal , apres pour le set up des dif ca sera au gout de chacun comme toutes les feuilles de reglages mais on n usera pas le moteurs LONGUE course de facon prematurée , pour ceux qui connaissent notre piste voir un GRP Sport sauter la Camel a mi gaz pour ne pas aller trop loin ca laisse reveur
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