Posté le: 13.10.2008, 16:08:03 Sujet du message: probleme de cardans centraux avant
Salut a tous
j'ai rodé mon 808, et je me suis apperçu que le cardan central avant saute au niveau de l'articulation, j'ai utilisé toutes les soluces que vous avez posté pour le montage mais là y a un hic!! j'ai retiré les vis qui tiennent les axes pour plus de liberté et moins d'effort ( conseil de Seb Wartelle), a l'arrière pas de soucis mais l'avant et ce sautillement du cardans là je comprends pas??
Si vous avez quelques conseils ou des idées je vous en remercie d'avance
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Posté le: 13.10.2008, 18:48:18 Sujet du message:
saute? tu veux dire "se déboite"? jamais entendu un truc pareil sur le 808, ni sur aucun chassis d'ailleurs.
l'articulation pour toi c'est côté cellule ou côté diff central?
t'aurais pas merdé le montage?
j' ai pas précisé en fait c'est du coté cellule avant, l'articulation du cardans fait un bruit de "clac clac!" je n'ai aucun point dur, la roue libre generale est parfaite, mais il y ce bruit!, j'ai redémonté la transmission avant hier soir avec les le fameu cardans avant central (celui qui fait ce bruit) çà n'a rien resolut, je me demande si un légé voilage du cardant peu produire celà? en tous cas la voiture est neuve et ce decevant pour du neuf! j'ai remarqué aussi que cadans bougeait longitunalement un bout de durite corrige çà, mais le fait que l'articulation claque!
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Posté le: 14.10.2008, 14:59:02 Sujet du message:
qu'il bouge longitudalement, c'est normal et obligatoire pour résister au travail en flexion du chassis, le morceau de durite ne sert à rien et peu faire pression sur la goupille côté cellule, donc vires la.
pour le cliqueti, j'avoue ne pas comprendre , demande à ton revendeur et fait jouer la garantie si le chassis n'a jamais tourné
a l'arrière pas de soucis mais l'avant et ce sautillement du cardans là je comprends pas??
Citation:
l'articulation du cardans fait un bruit de "clac clac!" je n'ai aucun point dur
Moi je pense que c'est tout simplement un problème de calage de diff, dans ton kit et dans ton manuel, on t'explique celà.
Essaye de mettre 1 ou 2 rondelles de calages, le but étant de réduire le jeu entre le pignon et la couronne... (attention il faut garder un jeu tout de même).
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Posté le: 14.10.2008, 15:52:51 Sujet du message:
effectivement j'avais pas pensé à ça mais c'est pas con .
une bonne rondelle de 0.2 côté plasrtique et hop!!!
as tu respecté l'épaisseur du diff (voir notice) , peut-être as tu trop serré la couronne sur le corps?
les rondelles de calage de diff c'est fait.. la vis btr aussi... j'en ai touché deux mots a RB en direct il se pourrait vu ma chance habituelle, qu'il ait un defaut de soudure du cardans vers la boule d'articulation (quelque dixieme) , et le cardans ne tourne pas rond , çà peut arrivé... c'est domage pour un buggy qui n'a pas encore tourné sur une piste tt ou un revetement deffoncé. je suis sur que RB va remedier au probleme. Cela dit je me suis posé quand la question vais-je faire la saison sur ce buggy? vu vos retour tres positifs je dit oui, et vu l'avenir du 808 encore plus de oui...
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Posté le: 16.10.2008, 09:11:50 Sujet du message:
salut,
ne tiens pas compte de ma réponse si ton chassis est neuf et n'a jamais roulé!!!
cela doit venir de ta noix de cardan de diff central qui c'est creusée et la goupille du cardan claque qd elle passe dedans et en ressort lorsque l'ensemble tourne...ca me l'a fait mais apres plusieurs litres pas qd il etait neuf sinon,comme dit pus haut,voit ton entredent de diff!!!
j'ai envoyé la piece chez RB, directement, je vous tiens au courant, apres verification encore et encore il n'y a aucune usure a part la boule d'articulation qui a perdu de l'anodisation a un seul endroit!!!
comme promis voici les news de mon probleme... D'apres RB ils ont constaté une usure anormale sur la boule d'articulation l'anodisation etant partie, sans pouvoir me donner une reponse clair, le probleme est nouveau et n'est jamais apparu sur aucun modele (j'ai du bol!) donc le cardans va etre remplacé , je vais faire des essais.. car si le probleme perciste cela viendrais de la courone de diff mal ebavuré selon leur dire...
De plus RB fait mal sa communication sur les" ameliorations": sur les nouveaux kit de ce mois -ci et avenir, le cardan arriere central est enfin plus cour!!!! ils appellent celà "amélioration" et non une nouvelle piece merci pour tous ceux qui ont acheté leur 808 avant cette date... il n'y a meme pas de nouvelle ref du produit!!
Si RB voit ce topic: Voulez vous une bonne communication? si oui demandez moi!!
slt
le problème est bien connus sur le 808 !
le couple conique arrière et l'usure prématuré du cardan avant n'est pas un secret de polichinelle
sans doute que RB a eu qu'un retour (le tiens) mais je peux te dire que j'en ais vendu du cardan central !
et pignon d'attaque ! par contre que le cardan arriére soit plus court a ce jour tu me l'apprend !
j'ais monter un 808 hier en 4x2 et c'était la même longueur ! ( kit neuf 808 recu avant hier)
heureusement la pièces détacher est dispo pas comme certaine pièces
cela fait partie de l'entretient de l'auto je m'en suis fait une raison...
le 808 est une trés bonne auto malgré ces pti defaut d'usure !!!
pas un client ne c'est pleint a son sujet !!!
@+ _________________ Comment vont´ils bien les gens ?
C'est pas pour dire, mais en fait c'est assez peinible tout ca...j'ai essayé un 808 il y a quelques jours, (merci Phiphi et aymeric)...et j'ai été conquis.. sans déconné, stable, vive, motrice, légère...je venais d'essayer un Mbx6 et un losi ...et j'ai vraiment aimé le 808.
Par contre la c'est un peu la course a l'info, et apparement R&B et Xray sont un peu ...léger sur le sujet...j'ai beaucoup lu des trucs a droites a gauches, y'a pas de reponses officielles, j'ai même essayé Gégé mais vu le nombre de mp qu'il doit recevoir le pauvre a du zapper le mien ...
donc mes questions sont simples :
Faut il encore limer le cardan ? autrement dit y'en a t il des plus pti dans les kits ?
Xray ont ils prévus une nouvelle cellule ou une solution pour leur pb de jeu et de casse de roulement/pignon/couple..?
Peut on regler le pincement, l'anti cabrage ect avec les pieces du kit de base, ou faut il imperativement acheter l'options cale avant et arriere ?
Faut il acheter les etriers avec des angles de chasses differents ?
je lis partout que les possesseurs en sont super content, que le montage est geniale ect ect j'ai pu me rendre compte par moi meme que la voiture etait super a conduire...mais voila...le prix des options (s'il en faut)...les pbs de roulement...et la non communication de R&b/Xray par rapport aux mises a jour me font peur...
Voila en esperant ne pas etre trop chiant
Seb
ps : pas la peine de me dire de lire les differents sujets, je les ai tous passé en revue en long en large et en travers...et a chaque fois y'a des posts qui se contredisent ;-)
pps : MOSSIEUR VADOR ou GéGé si vous passez par la, ca serait super gentil de m'eclairer !
Faut il encore limer le cardan ? autrement dit y'en a t il des plus pti dans les kits ?
Xray ont ils prévus une nouvelle cellule ou une solution pour leur pb de jeu et de casse de roulement/pignon/couple..?
Peut on regler le pincement, l'anti cabrage ect avec les pieces du kit de base, ou faut il imperativement acheter l'options cale avant et arriere ?
Faut il acheter les etriers avec des angles de chasses differents ?
je lis partout que les possesseurs en sont super content, que le montage est geniale ect ect j'ai pu me rendre compte par moi meme que la voiture etait super a conduire...mais voila...le prix des options (s'il en faut)...les pbs de roulement...et la non communication de R&b/Xray par rapport aux mises a jour me font peur...
salut oz
- les kit ont de nouvelle cellule (y parait car a l'oeil difficile de le voir)
- solution pour les roulement (facile mais cela est une dépense supplémentaire chez notre TOP ami jojo qui importe de vrai roulement haute vitesse))
- réglage de plongé, anti cabrage et pince impossible sans passer par la case option qui coûte la peau du cul ! (désolé) a voir avec bidouille il en fait comme pour son frere !
- longueur cardan arrière , j'ai pas trouver différence (bénéfice du doute on va dire)
- pour les étrier de chasse cela reste cher encore mais tu as les version plastic a 19.00€ (dispo en 12° et 14°)
pour la non communication de RB/xray j'en sais pas plus qu'un simple consommateur !
pour la disponibilité des pièce option et certaine pièce d'entretient , la faut qu'il change de magasinier ça craint !!! ( ou alors l'usine XRAY devrait faire les trois huit !!!
faut faire avec
avec un entretien sérieux le 808 reste un bolide de chez missile !
en regardant bien sur les autres marques il y a bien quelques fausse note aussi ! (kyosho,mugen, etc....)
dans ma ligue il y en a de plus en plus de 808 c'est bien que c'est une trés bonne auto !
attention faut régler quand même a l'achat d'un 808 on a un buggy pas un miracle qui va corriger notre sale pilotage !!!
@+ _________________ Comment vont´ils bien les gens ?
le 808 que tu as monté ne fais pas partis des dernier kits, il y a un laps de temps avant qu'ils ne soit sur le marché, je pense que pour beneficier des dernieres ameliorations, il faut attendre 2009( mars), ont pourra voir comme pour le mien (v2), les dernieres cellules, les pieces acier de meilleurs qualité/finition et ce fameu cardan plus court, cela dit je ne suis pas pas un commercial de RB/Xray domage c'est mon mettier... car personnellement j'aurais appuyer ma politique de communication sur ce produit là, connaissant les petits desagrements des premiers kits. D'un coté c'est bien vu car ils fond evoluer leur produit preuve qu'ils nous ecoute.
Rb a va proceder au remplacement de mon cardan central.
Pour rassurer les indecis , le 808 est un excellent chassi, tres performant et au sujets des option rien n'est obligatoire.. sauf le jeu de cales de triangles et encore.. perso je ne l'ai pas et je là trouve deja tres bien d'origine
comme je l'ai deja dit ce buggy va evoluer beaucoup en 2009, on en reparlera...
Pour repondre a tes questions, j' ai un 808 depuis le debut de sa disponibilité sur le marché, c'est a dire mard/avril et j' en suis super super content !!!
Il a passer le cape des 25 a 30 litres et une utilisation loisirs et compet !! Et tout ca sans aucun gros probleme mis a part cette histoire de roulement et cardan arriere.
Au jour d' aujourd'hui, le probleme est pour moi regler et ceux grace a deux petites modifs peu couteuse.
Concernant le cardan central arriere, il faut le meulé a la dremel de quelques millimetres afin de le racourcir car il a tendance a venir taper a l' interieur de la noix de cardan du diffs central et ce voilé en consequence.
Depuis cette modif, plus aucun probleme de cardan central !!! Et dire que je l' ai changé 2 fois avant d' avoir opté pour cette petite et peu couteuse modifs !!
Pour la question des roulements, j' en ai claqué et cellule avec un grand nombre 2 ou 3 fois avant et arriere compris !!
Et la, le produit magique sur ebay !! Un anglais vend un kit de bague pour 808 pour a peine 7 euros qui se monte entre les 2 roulements de cellule. Ces 2 bagues viennent bloqué les 2 roulements a l' interieur de la cellule et qui en consequence annule le jeu lateral d' origine.
Conclusion apres plus de 10 a 12 litres avec ces bagues, plus aucun probleme d' usure sur les roulements et rien n' a bougé grace a elle !!! Probleme resolu......................
Pour regler le pincement, l'anti cabrage ect, il faut imperativement acheter l'options cale avant et arriere, car avec les pieces du kit de base tu ne peux pas !! Mais jusqu'a preuve du contraire, cela n' empeche pas de tourné avec la toto............
Mais pour info, tu as certains optionneurs qui te les proposes pour bien moins cher qu' xray, faut juste chercher sur les sites de vpc et autres optionneurs.
De mon coté, j' ai les 4 et je n' utilise que les 2 cales arriere et celle de devant sont toujours a 0 tout comme celle d' origine en plastique
Pour les etriers avec des angles de chasses differents, c'est en fonction des pistes ou tu tournes et franchement, le 808 braque deja tres fort d' origine
les options pour moi, c'est secondaire et pas forcement obligatoire. Les plus importante pour moi sont : le renfort arriere en alu, les cales et le support moteurs a démontage rapide point barre, le reste est opsolette et appart allégé ton porte monnaie, cela ne sert a rien.
La communication de R&b/Xray par rapport aux mises a jour, m'en fou grave de chez grave, je prefere voir R&B assuré sur le sav des pieces et options.
Aujourd'hui les forums d' apporte l' info deux fois plus rapidement que tout autres supports. Les 2 solutions indiqué ci dessous te le prouve.
En conclusion, on a bien trouvé la solution aux 2 problemes sans Xray et R&B pour, je pense, bien moins chers !! Le plus drole, c'est qu'xray reprendrait la solution des baques vendu sur ebay pour regler le probleme. Le seule apport de cette marque et de cloné ces pieces et de les vendre sous blister de marque Xray et bien sur 2 fois plus cher !!!
En conclusion, tu aurais peur de quoi...
[/quote] _________________ Nanda NRB-3 R + commandé pour remplacer mon 808
Adherent du Team Mandèse : Un probleme moteur, no problemo, faut juste un coup de marteau la ou il faut !!
Tout d'abord merci les filles pour les réponses, j'ai parcouru la notice de montage, et si je comprends bien les fameuses bagues servent d'entretoise entre les deux roulements, ainsi grâce aux 3 ptites vis on bride les bagues extérieurs...
Vous m'enlèverez pas de l'idée que la conception a la base est très louche
Ensuite pour le cardan, ça roule la lime...a la limite ça coute une bière pour se désaltérer après l'effort.
j'm'en vais chercher les fameuses options pas cheres, histoire de voir si ca rentre dans mon budget !
Chassis + cales Arrières (celle y'a je finirais par les faire au taf ) + cales avant (ouais malgré qu'elles ne soient pas indispensable, c'est quand même une bonne source de réglage)+ étrier de chasse ( 2 modèles si j'ai bien compris)+renfort arrière alu (ca je présume que c'est pour cette histoire de cardan ?).
Bon bah en gros je n'aurais que les etriers a acheter, le reste j'dois pouvoir me demerder. faut juste que je trouve un mec qui a les cales que je puisse les cloner.
allez une derniere question, pour les etriers, les alu ? ou les plastiques ? en gros est ce que les plastiques sont solides ?
les plastiques du 808 sont du beton,franchement le top
et surtout la voiture ne prend pas de jeux ou presque _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
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