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poupoune · Expert* Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 380

salut !
il est sortie depuis un moment maintenant et il y'a assez de recul pour juger la voiture.
Vous en pensez quoi ? defauts et qualités Question

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435

perso aucune casse si ce n'est au début la cellule avant dont les vis étaient un peu courtes.
la voiture me plaît bien, je la trouve "facile", ça n'engage que moi.
Nico

philippe27 · Champion du monde Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6906

Je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de réponses pour ce post
par contre je vois de + en + d'annonces de vente d'occas du rc8 a croire que tout le monde souhaite les remplacer par un autre châssis
le 808 par exemple

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Attention à la mode Confused

Le 808 avant le Rush2.
Le RC8 pour moi une bonne prépa et c'est un châssis qui marche.

Par contre comme tout les châssis il faut des doigts et c'est pas en changeant à l'arrivage de chaque new que l'on s'améliore, bien au contraire.

Je lui laisse jusqu'à la fin de l'année pour comprendre le châssis si il me pose probléme, je changerais éventuellement.

Tractoricou · Posté le: 27.05.2008, 10:02:09 Sujet du message:

les résultats sont pas encore là mais faut peut etre attendre encore un peu
justement ce week j'ai un peu comparé les résultats des meilleurs pilotes sur rc8 par rapport à leurs résultats 2007 sur d'autres chassis
c'est pas encore cela, manque peut etre un top pour mettre l'équipe sur les rails
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bandit · Ligue Inscrit le: 10/11/2006 Messages: 299

nous avons le RC8 depuis le début de la saison (l'année dernière MBX5R), mon fils a tout de suite trouvé ses marques avec la voiture, la voiture est très saine sur tout type de terrain, elle réagit très très bien aux réglages, elle se comporte très bien sur les sauts.

nous avons mis toutes les calles, support sauve servo, platine frein option KZ, les tours d'amortisseurs nous les avons par prudence mais pas mis sur la voiture celle d'origine sont très costaud, nous avons mis les supports bas des amortisseurs FIORINI à cause du nylstop très difficile à sortir.

les -
- maintenance très importante sur la voiture et difficile car il faut des doigts de fée, je démonte la voiture entièrement entre deux courses pour tout vérifié.
- nous allons retirer les soufflets arrière car ils sont plus un nid à M.... qu'autre chose pas assez étanche
- les coupelles d'amortisseurs Evil or Very Mad

fragile et elles se retournent vite, il faut faire un montage hyper propre autrement la sanction est rapide
- il me semble qu'il y a un petit problème sur le support de dif central, une fois fixé j'ai l'impression que l'allignement n'est pas parfait et le dif serait un peu moins libre
- manque un peu de rigidité au niveau des cellules
- logement roulement cellule trop juste les roulements bougent beaucoup

les +
- support moteur permet de sortir le moteur sans refaire l'entre dent
- tenue de piste Very Happy

avec les huiles ASSO 50 AV & 40 AR
- voiture très facile
- le prix des pièces (sauf le filtre à air oval Evil or Very Mad

)

dans l'ensemble la voiture est fiable sauf le premier réservoir qui a explosé au bout de 2 litres remplacé par un autre et depuis plus de soucis, autrement pas de casse directe, la seule que nous avons eu été du à une mauvaise maintenance des roulements de cellule AR, méaculpa du mécano

le futur
toutes les options pour alléger et gros travail d'allègement sur la transmission et remplacement des roulements par des céramiques

pour le moment mon fils est 5éme au général promo en ligue 2, et beaucoup de pilotes sont étonnés par la voiture et sa tenue de piste.

Papymini · Posté le: 27.05.2008, 18:53:52 Sujet du message:

Si on compare les résultats du RC8 en France avec ceux d'autres pays Européens, c'est certain Rolling Eyes

Il faut aussi voire ce que les fabriquants au travers des importateurs ou team, investissent dans le championnat Français Idea

Entre le 8ight et le RC8, il y a un an d'écart, à voire peut-être dans un an, ou après les World's Wink

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

StephMP7.5 · Posté le: 27.05.2008, 19:07:47 Sujet du message:

Voilà, j'ai la voiture depuis le mois de décembre, j'en suis super content, elle tient bien le pavé, glisse juste ce qu'il faut dans les virages et est très saine. Elle convient tout à fait à mon pilotage (de noob Laughing

) et répond très bien à la moindre accélération. La voiture est presque d'origine, j'ai juste remplacé les cales par des cales SLD bien plus costauds et qui permettent de régler le pincement. Par contre, le renfort de chassis arrière d'origine n'est pas assez solide (d'autant plus qu'il est assez long) et se plie facilement.

Côté réglage, j'ai vite trouvé des réglages qui me plaisent, je n'y touche jamais Very Happy

Voilà donc mon avis, j'ai très vite été séduit par cette voiture dès que j'en ai vu les premières photos, aujourd'hui, je ne regrette rien, si le choix était à refaire, je reprendrais la même Very Happy

_________________
Stephen VERMERSCH

AlexL13 · Découverte Inscrit le: 13/03/2008 Messages: 29

La réputation de la voiture a été dégradée par certains posts que l'on a pu lire sur les forums. Chacun a le droit de s'exprimer, c'est sur.

C'est un châssis intéressant, précis, qui braque, qui motrice, et qui avec une ou deux options (que l'on peut se permettre vu le prix du kit) la voiture est fiable.

Pour ma part je copie les réglages des tops pilotes américains en mettant un diff plus dur à l'arrière, même chasse, même empattement, etc...

J'attends de voir les essais des big bore du RC8T en juillet pour savoir s'ils sont adoptés à l'unanimité par les pilotes du Team.

leofer · Expert* Inscrit le: 11/01/2006 Messages: 435

pas de problèmes de soufflets amorto, huile bien propre,
aucun soucis diff central
j'ai aussi très dur à l'arrière en diff, rien a dire sur motricité et braquage

Wink

Lolodci100 · Expert** Inscrit le: 17/02/2007 Messages: 674

Pas de soucis sur le mien à part une coupelle d'amortos qui fout le camps à chaque fois

davybales · Découverte Inscrit le: 28/05/2008 Messages: 17

salut

je suis d'accord avec Alex13.Pour les amortos l'utilisation les bouchons du rtr sont top avec la manbrane coupé cad sans volume constant et ça fonctionne a merveille voilou, l'asso est fiable et performant

Davy

AlexL13 · Découverte Inscrit le: 13/03/2008 Messages: 29

oui Davy, plus de soucis de coupelle déchirées depuis les "caps" de la version RTR. Les modèles plastiques ont l'air moins agressif pour la membrane.

Dernièrement, je me suis pris quelques options:

les fusées Av KH (Il m'est arrivé d'en casser une d'origine sur un très gros choc.

L'ackerman Alu, car g cassé une fois celle en carbone, selon un pot qui connait bien le carbone, certaines pièces peuvent contenir une petite bulle d'air qui la rende bien moins fiable. la deuxième en carbone n'a jamais cédée

Pour la rigidité et aussi le look, plaisir oblige! j'ai monté la platine alu qui sert de support aux triangles av

j'ai rajouté deux trous de 1,1 à mes pistons d'amortisseurs de 1,4

jamais aucun soucis de réservoir ni de diff central, ah si, les cames de frein, attention au ergots pdt le montage

le seul soucis que j'ai eu, un roulent du diff ar qui a rendu l'âme (billes broyées), le pignon d'attaque a rien eu, du solide!

juju4x2 · Posté le: 29.05.2008, 15:16:16 Sujet du message:

Pour ma part, j'ai attendu ce rc8 avec beaucoup d'impatience (je roulais avec l'EB4S3...) et mon attente a été récompensée: voiture super belle, pleine d'astuces sympas, hyper fiable (je suis tout d'origine et j'ai rien changé à part une coupelle d'amorto qu'il ne faut pas trop serrer dans le bouchon)
Un montage en 4x2 des plus simples: une cale de pincement arrière et de la 500000 au centre et c'est tout
Résultats: 3 CF elite en 4x2 3 places en finale.
Un prix top, fiabilité, performances, esthétique, il ne manque plus qu'un top pilote en 4x4
_________________
M19 2014 S-Workz EVO, STS Léopard, Sweep, Meccamo.
Merci à Dimatech, STS, Sweepshop, Meccamo, C2S,
Aigoin Racing, Cars Distribution et Nuts Design pour leur confiance.

Edben · Posté le: 09.06.2008, 13:48:13 Sujet du message:

Bonjour!

J'ai roulé hier à meux enfin très peu!( belgique 3ème manche CB) sur les 40 inscrits il y'avait 3 RC8!
J'avais constaté avant la course que tout le train arrière était beaucoup plus souple que d'habitude!
Je me suis dit qu'il devait y avoir un problème quelquepart! cela s'est vérifié en 1/8 de finale, où sans crier garde, j'ai perdu les 2 vis et la calle arrière du train!!!! Shocked

-------> abandon Evil or Very Mad

Après consultation d'un pilote d'un des 2 autres chassis, j'apprends que la matière plastique des cellules ne seraient pas extraordinaire où alors les vis seraient foireuses ( pas assez longue )
La solution apportée par ce pilote fût en fait de se prémunir de tiges de triangle "mugen" ,de réaléser la cellule AV/AR jusqu'à passer au travers. ensuite on pose un écrou nilstop devant / derrière et hop! plus de souci de fiabilité!
Ce pilote a fait cette modif' à l'avant et à l'arrière! Depuis lors plus aucun souci!
A savoir que les autres RC8 ont fini à la 1ère place en finale B et 3ème place finale A!

C'est juste un petit souci de fiabilité, la belle desmoiselle fait ses maladies de jeunesse! Rien de trop grave! Car c'est un chassis bien né et performant!

Etan · Champion du monde Inscrit le: 09/12/2004 Messages: 6138

pirateducoin · Expert* Inscrit le: 22/10/2006 Messages: 478