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rasta34 · Posté le: 21.04.2008, 01:10:57 Sujet du message: un de plus

salut voila un de plus que je prepare pour un client,j'ai des astuce pour sieux qui desire n'esiter pas me poser des question j'ai passer toutes la voiture en revue pour modiffier quelque truks.

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Y love Tokyo

rasta34 · Posté le: 21.04.2008, 01:22:32 Sujet du message:

donc pour les diff j'ai passai les joints de diff bleu donner dans le quitte pour chaque diffs avec en plus 2 joints de diff d'origine marron(deja montee sur les diffs)7000 av 5000 centre 3000 ar sans les joint de satelites.
pour les triangle avant j'ai enlever les rondelles d'origine qui brider les triangles(sa change bocoup le conportement d'une voiture)
pour les triangles ariere pareille sa brider quant on serer la calle ariere donc j'ai pris la dremail et j'ai mi un peti coup 1 millimetre ou 2 suffise.j'ai remonter tout au frein fillet.je pensse travailler sur les fuser afin d'avoir un poil de direction de plus si sa ne convener pas.
-je reviendrer vous donner des nouvelles des les essey fait et reglage et evolutin astuces.
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Y love Tokyo

gotcha · Découverte Inscrit le: 20/04/2008 Messages: 7

encore merci à toi pour le soin apporter a ma voiture ,c'est vraiment du bon boulot ! Very Happy

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

et il y en a encore pleins d autres astuces sur cette voiture

rasta34 · Posté le: 22.04.2008, 17:53:28 Sujet du message:

rasta34 · Posté le: 22.04.2008, 17:59:40 Sujet du message:

voici la carosserie,by eric club agde sous le spodo de ricky encore merci a toi pour cette realisation qui nous satisfait meme si pour toi non Smile

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Y love Tokyo

gotcha · Découverte Inscrit le: 20/04/2008 Messages: 7

bravo ricky elle est magnifique Very Happy

c'est du très beau boulot j'adore ! Wink

rasta34 · Posté le: 22.04.2008, 19:56:20 Sujet du message:

j'adore ossi
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Y love Tokyo

casasteph · Posté le: 24.04.2008, 02:07:05 Sujet du message:

Salut a tous. oui sympa les couleur très flashi on la remarquera de loin .
Moi comme je suis un peu faineant j'ai acheté la version rtr et comme je compte pas faire de compet cette année (peut etre Guichen cette ete) c'est tres bien comme ca!
Le temps n'ayant pas ete tres clement chez nous (bretagne) j'ai juste fait le rodage (1.5 litre env ) et commencer a le regler. A a peine 1 litre le dif central c'est mis a fuire,j'ai donc demonte .En le tournant a la main ca "grattai" pas mal ,ce bloquant meme parfois ,j'ai craint le pire !! En l'ouvrant pas de dégats juste un mauvais calage mais contrairement a beaucoup semble t'il j'ai retirer les deux joints et remplacer ca par de l'auto joint.C'est devenu une vrai horloge suisse ,j'ai cependant commander des rondelles et joints options de calage pour l'avant et l'arrière des que ca arrive je demonte .
Cependant je m'etonne de vous trouver avec des reglages asser proches de ceux du rtr de boite notamant pour les diff! 5000 au centre c'est encore moin que les 7000 de boite?!
Sur ce site on nous donne les reglage de Stephane Mateo : diff av 15000 central 15000 ar ? mais probablement 1000 a 3000.
Moi j'y est mis au centre de la 30000 c'est devenu un vrai tracteur! des que j'ai mes rondelles de callage j'ouvre l'avant et j'y met de la 30000 aussi et laisse l'arrierre de boite.
Les amortos d'origine trop dur a mon gouts on ete corrigé avec de la 300,l'arrierre est encore un poil dur y faut que je vois du cote de la barre anti -roulis ou je passerrai a la 250.
Comme je trouvais que ca tournai pas terrible ,j'ai mis un reglage d'assiette asser plongeant (je travail " a l"ancienne" donc pas de mesure ,juste l'oeuil),ensuite une ouverture du train de 1 a2 degre env a l'av ,2.5 a 3 degres de pincement arrierre et carrossage nul,prise de carrossage legerement negative a l'enfoncement.
avec du 30000 de diff avant j'avais peur au debut de tourner moins bien mais a voir son comportement actuel je crois que ca sera tip top.
La elle tourne sur place a la deceleration , limite tete a queue, sur piste poussiereuse et a l'acceleration ca tourne bien plus qu'il ne faut pour alle chercher la corde en virage. Si des fois c'etait un peu molasson de direction avec la 30000 a l'avant on peu encore reduire un peu l'angle de chasse a l'avant mais je ne crois pas que ce sera necessaire au besion un poil plus d'ouverture un travail sur l'akerman et ca devrai aller.

Mon chassis regler ainsi est deja tres performant ,j'en suis super content .

Seul le moteur de boite du rtr ma decu ,au debut, le GO 3 transferts.Il a ete regle pour rodage par mon revendeur ,reregle vers un litre mais toujours tres decu ,il donnai au bruit d'echappement l'impretion d'etre bien trop gras.Et puis hier soir apres avoir ameliore la reprise il s'est mis a devenir instable , a caler, a ne plus prendre de regime et la j'ai vu dans la sortie du pot qq chose l'obstruer.Je me suis souvenu avoir lu un post sur un forum de qq qui avait eu ce probleme,j'ai donc demonter l'échappement et j'y est trouve comme une rondelle de "caramel" avec dedant des petits bouts d'alu ,probablement le residu du trou de prise de pressu avec une huile pas top de mon carburant plus type loisir.
Ce soir redemarage , rereglage ralenti et reprise a tel point qu'apres 1 plein et demi les pneu de boite on pris une bonne claque!! demain je m'attaque a la pointe(un tournevis ,mes doigts, mes yeux, un peu de salive)ensuite les pneus.
et ensuite je pense que je serai pas ridicule .je verrai ca face a un factory equipé d' novarossi 5t prepa jp racing

J'essaierai de vous donner des nouvellesdans une 15ene de jour .
Bye

rasta34 · Posté le: 24.04.2008, 04:35:30 Sujet du message:

tres beau reportge a toi pas male tu te debroulle bien continu comme sa me fait plaisir de voir des gents come toi montivé et avec du vric a vrac dans la tete sa marche.la voiture comme tu le conçois faut eseyer et si cela te plais elle te parle sur la piste et sa paye,de mon coter je vais eseyer avec la rondelle coter coupe conique que j'ai enlever sa permet a la nois du diffd'etre libre.donc rajouter des rondelle papier joint pour augmenter la liberter des satelites entres les planetaire.dimanche les premiers esses et premier sensation avec la voiture je vous direr tout sa.pour l'instan je demare avec un set up sinple pour un pilote de mon team qui debute dans le tt.nous evolurons les reglage au coure de la journer.a plus pour des nouvelles avanture.
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Y love Tokyo

rasta34 · Posté le: 24.04.2008, 04:45:35 Sujet du message:

pret pour ces premier tours de piste dimanche matin.

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Y love Tokyo

casasteph · Posté le: 24.04.2008, 23:10:25 Sujet du message:

salut juste ce petit post pour m'excuser auprès de rasta34 je viens de me rendre compte qu'emporté dans mon élan je lui est pollué son sujet excuse moi encore Embarassed

croco974 · Ligue Inscrit le: 02/11/2007 Messages: 247

croco974 · Ligue Inscrit le: 02/11/2007 Messages: 247

casasteph · Posté le: 28.05.2008, 01:18:00 Sujet du message:

Bonjour .
L'auto joint c'est une sorte de mastic silicone , mais spéciale auto.C'est prévu pour remplacer un joint ou venir en complément d'un joint éventuellement .Ca résiste au carburant et au forte température .

si tu as déja demonte tes diff tu aura vu qu'il y a un ou plusieurs joints cartonné marron ( rtr). Ils servent d'une part a faire l'étanchéite de ton corps de diff et ils peuvent aussi te permettre d'ajuster l'entre dents entre les planétaires et les satellites .
En retirant les 2 joints et en les remplacent au remontage par l'autojoint , j'ai réduit cet entre dent(une fine couche d'autojoint étant bien moins épaisse que les joints).

Pour resumer : avant les pignons de diff (sat et planetaire) "gratais" un poil
lorsque je tournai en opposée les sortie de diff.
apres plus aucun bruit mecanique ou petit point dur dans le diff.

Les joints bleu dont parle rasta34 doivent etre ceux du kit factory ?? sur le rtr il sont marron!!

Pour les joint torique de calage des satellites je les ai commandé sans trop réfléchir en me disant que si c'etait une option c'etait mieux mais non!!
(il sont visible sur la notice du rtr)
Je les ai reçus et montés et ils rendent le diff dur dira t'on mais pas dans le bon sens du terme.ILs ne durcisse pas le diff mais frotte , comprime trop les satellites les un contre les autres , je les ai donc virrés .
Il faut cependant les garder sous le coude pour plus tard , quand tout les pignons (sat et planetaires)du diff seront bien usés on pourra les y remettres. Ils ont uniquement un role de ressort sauf que sur du matériel neuf ils ne sont d'aucune utilité et meme néfaste au meilleur fonctionnement des diff.

Avoir un diff bien calé c'est lui assurer une longue (tres longue) vie!

Apres reste a remetre le diff dans sa cellulle et la encore a le caler. Le but est de bien regler l'entre dents entre la couronne de fiff et le pignon d'attaque(les 2 sont a legerement graisser ) . Pour ca il y a des rondelles de calage a placer a coté des roulement ( d'un coté ou de l'autre) de la cellulle pour bien faire le calage .
Sur mon rtr le calage etait asser moyens (pas asser de jeu)la encore ca favorise une usure tres rapide.si tu fais bien ca et que tu met une huile de diff de qualitée tu est partie pour 10-12 litres sans démonter.
Le corps des cellulles presentaient aussi qq petit défauts de démoulage que j'ai donc poncé car apres calage du diff dans la cellulle la couronne frottais tres légerement .

J'ai donc remonté le tout aux petits oignons ;diff av 20000 ; central 30000; ar 1000.
Apres essai c'est bien mieux qu'avant .Cependant la direction est moins vive autour du neutre qu'auparavent (sans etre une gène) mais au final une vitesse de passage en courbe tres grandement améliorée .

j'espere avoir pu répondre a tes intérogations.

PS : mes explications et mon ressenti n'ont pas valeur de véritée
indéfedtible.
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La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

croco974 · Ligue Inscrit le: 02/11/2007 Messages: 247

Merci beaucoup pour toutes ces explications, très bien détaillées, je ne m'attendais pas a autant!

PS: CA...:

casasteph · Posté le: 30.05.2008, 00:26:53 Sujet du message:

Salut . pas de quoi pour les remerciements ,j'aime beaucoup le cote technique meca et pas qu"en RC et puis il faut aussi le dire je suis un peu bavard parfois!! Rolling Eyes

Pour ce qui est du probleme de pot tu a du bien galerer et ton post m'a bien aider , j'ai donc pas cherche longtemps (1mn tout au plus).
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