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victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

beau geste, pour les pieces cassees Exclamation

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Hop hop voila j'ai dormi 12h ca va beaucoup mieux Smile

donc pour en revenir a la voiture :

Aucun soucis d'embrayage, j'ai fait 3 manches d'essai et 3 qualifs pas la moindre usure, les masselottes sont comme neuves.

Aucune fuite sur les amortos, par contre j'en ai un a l'avant qui coince encore un peu ( c'est pas moi qui le dit j'avais rien vu, c'est le "boss") d'après lui les nouveaux joints resoudrons ce problème.

aucun soucis de transmission, aucune goupille perdue, déssérrée, cassé ect

Aucun soucis sur le reservoir, (j'ai mis un joint de plombier pour le fuel) en plus du joint piktor)

Par contre :

deux fusées, la première...ok j'y suis allé taquet dans la plaque de béton, un de mes potes avec un Mugen a pris la même et a pulvérisé son triangle. Par contre la deuxième j'ai pas compris j'étais pas vite du tout, je rejoignais les stands pour le départ de la remonté. Elle avait du morflé la veille et comme j'étais pas en état le samedi soir.. j'ai pas vérifier.

Le support d'aileron, la j'ai fait un soleil magistrale, perso j'ai éclaté de rire de ma connerie, ainsi que mes mécanos, (et ils ont encore plus ris quand je suis rentré au stand avec l'aileron planté dans le trou de ravitaillement de la caro..

Les autres Piktor dans la course : (attention la je ne suis pas sur, et je ne sais peu etre pas tout)

Une fusée gauche au même endroit que moi
Une vis de direction mal remonté qui s'est dévissée

Les autres ont perdus a la loyale.

Impressions extérieures :

La voiture est a part, la ou les autres plantent et font du 3 roues en virage les Rush sont beaucoup plus "plats"
Ca motrice très fort, en sortie de virage c'était visible, idem avant la grosse triple, perso je lâchais juste avant pour pas aller trop loin et surtout trop haut, la ou mes collègues (avec les mêmes moteurs) étaient a fond.
Elles sautent super bien, pas aussi bien qu'une losi, mais pas besoin de trop "compensés" en l'air.

Impressions au volants :

J'ai eu beaucoup de mal au début, jamais vu la piste, débutant, un peu submergé par les évènements, voiture mal réglés, bref je talonnais partout, la voiture dansait c'était la misère. Je souvirais a fond, casquette sur casquette bref, la seule chose qui allait bien c'était le moteur en pointe.

Ensuite un gars est venu vers moi et m'a dit :

Euh qu'est ce qui se passe ca va pas ?
je lui dis : euhh bah j'ai du mal la...

et vla ti pas que le gars en question me prends une chaise se pose devant la voiture, et hop commence a me la régler. Il a dévissé quelques vis, changé la garde au sol, viré mes protections de pluie, m'a filé deux ou trois conseils ect ect...

bah je sais pas si c'était psychologique ou quoi, bah après ca allait vachement mieux.

Merci Monsieur Lachat de m'avoir aidé lorsque je pédalais dans la smoule. Merci pour les pièces, et les conseils.
Merci tout cours.

Voila sinon j'ai eu l'occas de voir sa voiture, elle est de boite, j'pense que les vis de cellules sont les grands modèles mais sinon c'est de boite, j'ai rien noté de changé.

Première course, premier Cf, un peu frustré pour cette fusée qui m'empêche de faire ma remonter, j'aurais fait n'imp mais j'aurais pu rouler. Mais c'était génial.

tchou

seb
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bubuch · Découverte Inscrit le: 11/12/2006 Messages: 62

salut,

et bien de mon coté WE vraiment sympa. au fur et à mesure des règlages je gagne 20s sur une qualif donc c'est pas trop mal. le dimanche je part en 1/8. je suis rapidement 2 et je rentre au plein en premier, je repars derrière (7 ou 8 ) et je remonte 3 puis je fais un deuxième arret au stand ( moteur gras qui sort de rodage donc tiens pas les 7'30) et je finis 5... un peu déçu de pas remonter d'autant plus qu'avec un seul plein c'était trés largement jouable.

Mais bon pour un premier CF je suis satisfait, on ferra mieux la prochaine fois!

Fabe · Posté le: 07.04.2008, 11:43:55 Sujet du message:

Salut à tous,

J'ai roulé un peu suite au changement d'amortisseurs. J'avais un peu peur du comportement à cause des ressorts trop souples, mais en fait que nenni !!

Le comportement est vraiment top, l'amortissement très bon, il ne s'écrase pas de l'arrière à l'accélération, et reste à plat, idem dans les sauts, c'est plat ! Les trous sont bien filtrés, et on sens le centre de gravité bas là où les MBX5 étaient chahutés sur les vibreurs (déséquilibrés vers l'extérieur) le Rush2 ne bouge presque pas de la trajectoire... Bref j'adore ;)

Reste à ramollir un peu le diff AR pour calmer le train arrière...

A+ pour d'autres infos, pour le moment rien n'a bougé au niveau mécanique, et le réservoir fuit un peu, il faut que je m'occupe de ce joint.

Fabe

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

tu le garde ce rush finallement ?
les amo losi tu les as acheter neuf sur ebay? si oui peux tu me dire a quelle boutique ? merci.

Fabe · Posté le: 07.04.2008, 12:44:07 Sujet du message:

Je n'ai jamais écrit que je ne garderai pas ce Rush2 (c'est un cadeau que l'on m'a fait !).

Pour la boutique, je t'envoie un MP Wink

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

dsl c'est une erreur de ma part Wink

je confond avec celui d'un pseudo similaire au tient (autant pour moi. Embarassed

victorrush2 · Ligue Inscrit le: 27/02/2008 Messages: 128

pas trop "chiant" à equilibrer les 2 cotés avec le systeme de pas de vis ?

titis14 · Posté le: 07.04.2008, 14:22:01 Sujet du message:

Je trouve cela super d'avoir autant de suivi sur cette auto de la part de monsieur LACHAT.

Fabe · Posté le: 19.04.2008, 10:36:56 Sujet du message:

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Salut à tous, moi j'ai monter l'embrayage du Rush sur ma classique, avec un moteur novarossi 21-3 plus tuned, et après deux ou trois accélérations dans le vide, le ressort est mort, il s'est tendu au niveau des masselottes...
Alors moteur trop puissant, ou ressort merdique ?

Tractoricou · Posté le: 19.04.2008, 12:15:21 Sujet du message:

moi cela a pas bougé mais peut etre ressort trop cassant, des fioroni ou kyosho doivent monter sans probleme
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Bullitwist · Posté le: 19.04.2008, 13:25:37 Sujet du message:

Joint torique: on n'y croit pas, mais essayez et vous verrez.

Bon, il faut la bonne matière et la bonne dimension, mais ça s'appelle des essais et ça fait partie du plaisir du modélisme auto R/C Wink

.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Fabe · Posté le: 19.04.2008, 14:24:15 Sujet du message:

Où trouver des joints à la bonne taille, mais surtout des matières différentes ?

Bullitwist · Posté le: 19.04.2008, 16:58:00 Sujet du message:

Bonsoir fabe,

Google : joints toriques ,non ?

"Le Joint Français", ça c'est sûr.

Matière : nitrile, par ex. (de mémoire PB 701, je crois).

Diamètres : à comparer avec le ressort.

Un joint torique de bonne qualité peut tenir 24 heures d'affilée.
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Voila, je viens de commander un kit de 620 joint toriques sur Ebay pour 24€, certes la qualité n'y est peut être pas, en tout cas pour durer sur l'embrayage, mais au moins, j'aurai de quoi faire des essais vu le nombre de tailles et de joints de ce kit.
Pour info, je pense que la taille qui va bien ce situe vers 16mm intérieur, et 2mm de tore.

Fabe · Posté le: 19.04.2008, 17:42:18 Sujet du message:

Effectivement, mais je pensais plus à du Casto ou Leroy Merlin... Je vais fouiller.

Bullitwist · Posté le: 19.04.2008, 21:49:27 Sujet du message:

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

J'ai reçu mes joints toriques pour essayer sur l'embrayage, et en faite visiblement, le 14x2 ne va pas mal, en tout cas, sur mon 1/8 classique, et le temps d'un demi plein sur une route poussiéreuse cela n'avait pas l'air trop mal, après a voir en TT, et essayer des diamètres de tore différents, genre 1.8/ 1.9/2.0.

Fabe · Posté le: 25.04.2008, 19:09:07 Sujet du message:

Salut Axl,

Dans le post plus haut tu parlais de 16mm et là tu écris 14mm. C'est quel diamètre que tu as testé ?

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

J'ai essayer a blanc le 16, et c'est un peu trop gros, j'ai monter le 14 pour rouler, et ça va, je pense que le 12 pourrais peut être ce monter mais ça fait un peu juste.

Maj du 02/05/08
J'ai monté un joint de 10X2 pour finir, c'est un peu chiant a monter, mais ça va mieux, y a déjà plus de niac.

mikyrace · Découverte Inscrit le: 30/04/2008 Messages: 1

JE SUIS ITALIEN Very Happy

regardées la modification au réservoir de Piktor Rush2

http://www.truggys-up.com/viewtopic.php?f=58&t=63&start=20

vous excusez pour mon Français Wink

Fantasio · Posté le: 01.05.2008, 00:22:45 Sujet du message:

Bienvenue,
Moi je n'ai pas un bon italien et je ne comprends pas la raison du pourquoi pour l'ouverture de ton réservoir ?
Y'a bien un ou deux italiens ici qui vont nous traduire ça

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Allez hop un pti bilan de ma premiere course de ligue :

Rotule avant droite inférieure (celle qui tient la fusée sur le triangle) explosé, réception de bosse, par contre j'ai pu bien vu si je me suis pris un obstacle (y'avait des piquets qui tenaient les tuyaux. Bilan je rate une qualif

Ensuite embrayage qui s'est bloqué comme y'a quelques temps, je n'arrive pas comprendre pkoi, y'avait bien le bon jeu, bref je serais remonté en finale sans ca...NERF.

sinon j'avais renforcé les fusées, elles ont tenues nickels, rien d'autre a déclaré votre honneur, je me suis pris des belles gamelles, y'avait de très gros sauts, une parabolique de fou. la voiture a super bien marché. Niveau comportement j'etais super content.

A longvic elle ne tournait pas assez, la j'ai enlevé les rondelles que Tracto conseillait de mettre, et je suis repassé en 400 sur les amortos avant (j'etais en 450) ...

Bilan satisfait sur le comportement, mais déçu par cet embrayage, la rotule je regarderais la video voir si j'ai heurté quelques choses... M'enfin un triangle j'dis pas c'est du plastique.. mais une rotule !! tin j'ai vraiment la poisse.

tchou

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Bullitwist · Posté le: 05.05.2008, 09:26:10 Sujet du message:

Bonjour axl,

tu le quantifies comment "plus de niac" Laughing

?

Cela voudrait dire que tu es satisfait par l'utilisation d'un joint torique (même si ce n'est pas encore le bon modèle, avec des caractéristiques tip-top), à la place du ressort métallique d'origine ?

Le suivi de tes essais sur ce sujet technique m'intéresse Very Happy

.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Oui pour l'instant le joint torique me convient, en tout cas, ca a l'air de mieux tenir que le ressort d'origine, et l'embrayage fonctionne bien.
J'en dirais plus apres avoir rouler en course.

Fabe · Posté le: 05.05.2008, 19:20:08 Sujet du message:

Je pense que l'on attend tous ton retour avec impatience. J'ai quand même prévu des ressorts supplémentaires, au cas où (ainsi qu'un 3 points std Very Happy

).

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

une cloche de OCM kaos de 13Dts devrait se monter
sur le rush2
elle est très solide..

Fabe · Posté le: 21.05.2008, 19:55:35 Sujet du message:

Bullitwist avait raison : la cloche est très fragile !

La mienne vient de casser net ce soir, voilà ce qu'il en reste :

Je vais donc lui monter une cloche Xray... Il faut également que je change l'huile du diff AR, 5000 c'est encore trop pour moi.

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814