Salut, plus tes ressorts seront durs plus l'accélération sera violente, de mémoire les ressorts du plus souple au plus dur chez LOSI :
- Noir
- Vert
- Or
- Argent (ou inversement pour les 2 derniers)
Si tu veux une accélération progressive, passe avec 4 masselottes plastiques (noires) et 4 ressorts verts.
Salut, plus tes ressorts seront durs plus l'accélération sera violente, de mémoire les ressorts du plus souple au plus dur chez LOSI :
- Noir
- Vert
- Or
- Argent (ou inversement pour les 2 derniers)
Si tu veux une accélération progressive, passe avec 4 masselottes plastiques (noires) et 4 ressorts verts.
Merci juju. Jvais tester les ressorts. Jveux pas perdre en reprise en sorite de virage mais plutot maitriser le cul de la bagnole a tendance a se barrer. Et du coup me fait perdre du terrain.
Quel est la difference entre masselotte alu et les noire?
Les noires sont plus légères et d'un matériaux plus progressif (colle moins brutalement à la cloche d'embrayage que l'alu), l'accélération sera plus douce sans pour autant perdre en reprise.
Après pour le cul baladeur, c'est surtout les réglages châssis qu'il faut voir (Anti cabrage au mini, les différentiels de l'av vers l'arr 7000/7000/5000 fonctionne bien). Et surtout être progressif en accélération, on a tendance à en faire trop pour vouloir gagner du temps, alors qu'en prenant le temps de freiner, de prendre la bonne trajectoire et ré accélérer progressivement en sortie on gagne beaucoup plus
Les noires sont plus légères et d'un matériaux plus progressif (colle moins brutalement à la cloche d'embrayage que l'alu), l'accélération sera plus douce sans pour autant perdre en reprise.
Après pour le cul baladeur, c'est surtout les réglages châssis qu'il faut voir (Anti cabrage au mini, les différentiels de l'av vers l'arr 7000/7000/5000 fonctionne bien). Et surtout être progressif en accélération, on a tendance à en faire trop pour vouloir gagner du temps, alors qu'en prenant le temps de freiner, de prendre la bonne trajectoire et ré accélérer progressivement en sortie on gagne beaucoup plus
La j'ai 7av5mi3ar en diff. 1 degre d'ouverture devant et 4 de pincement derriere. Anti rouli 2.3 devant et 2.5 derriere. Et -3 degre de carossage partout.
Jvais essayer le 7 7 5 en huile et changer les masselottes et ressorts
La j'ai 7av5mi3ar en diff. 1 degre d'ouverture devant et 4 de pincement derriere. Anti rouli 2.3 devant et 2.5 derriere. Et -3 degre de carossage partout.
Jvais essayer le 7 7 5 en huile et changer les masselottes et ressorts
Salut,
Attention avec le pincement, mets en pas trop, ton train arrière peut décrocher violemment. Essaie de mettre une barre anti-roulis plus souple aussi, t'auras un chassis plus confortable je pense. Comme dit Juju, gère bien les gaz en sortis de virage et ça ne devrait plus glisser ^^
Edit : C'est quel cale qu'il faut mettre pour l'anti-cabrage au mini ?
Je partage aussi le fait de plutôt jouer sur les réglages châssis que d'embrayage pour le train AR baladeur
Essaye tout ça :
rouler ferme en hydro, avec les petites barre anti roulis (les barres en 2.3).
Inverser les pistons d'amortos, mettre les split à l'avant et les 8x1.3 à l’arrière, ancré sur les intérieurs du triangle.
En huile, 35 devant et 40 derrière. _________________ Ligue 3 - MACA27
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