Posté le: 31.01.2016, 09:45:53 Sujet du message: Rapport de transmission
Bonjour,
Je roule actuellement en 13/46. Je voulais savoir la différence si je passais en 14/48? Moins de bas, plus de pointe ca c'est ok , mais la conso , la chauffe?
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Posté le: 31.01.2016, 10:30:56 Sujet du message:
Et dans tes ponts tu as quoi ? c'est à dire le rapport interne ?
Ton rapport interne se calcule en divisant le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents de ton pignon d'attaque (ex 46/13=3,538)
Tu fait de même pour le dif central (dans ton cas 46/13 par exemple ce qui donne 3,558)
Ensuite pour le rapport final tu multiplie le rapport interne par le rapport centrale
3,558x3,558 = 12,519
si tu passes en 14/48 ca donne rapport final de 12,13 donc tu vas tirer plus long (plus le chiffre est grand plus tu es court, plus le chiffre est petit, plus tu es long.)
Sur la piste après ca dépends de plusieurs paramètres, rapport long = voiture plus difficile à décoller, vitesse de pointe plus élévée, rpm max plus long à atteindre donc forcément une conso amoindrit
si le rapport est très court, la voiture va bouger très vite au risque de patiner en cas de remise de gazs violent, le rpm max est plus vite atteint, la vitesse de pointe est plus faible, mais tu as un couple de fou, tu vas consommer plus
mais, ca peut être l'inverse aussi, pour compenser le manque de couple, tu vas avoir tendance à appuyer plus sur le champignon donc consommer plus
ca dépend vraiment de la piste et de ton pilotage.
Concernant la température, il va de soit qu'un rapport trop court va faire chauffer trop le moteur (et oui, tu es au taquet niveau rpm plus vite)
donc il faut adapter sa cloche et sa couronne centrale à la piste, à la longueur de a ligne droite. Tu ne veux pas le même rapport pour un tracé ultra rapide qui ne jump pas beaucoup que pour un tracé qui jump à mort avec de très petites zones de prises d'élan (il te faudra plus de couple) _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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Posté le: 31.01.2016, 10:37:15 Sujet du message:
Perso, je roule presque toujours en 14/46 avec des ponts en 13/43 _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Et dans tes ponts tu as quoi ? c'est à dire le rapport interne ?
Ton rapport interne se calcule en divisant le nombre de dents de la couronne par le nombre de dents de ton pignon d'attaque (ex 46/13=3,538)
Tu fait de même pour le dif central (dans ton cas 46/13 par exemple ce qui donne 3,558)
Ensuite pour le rapport final tu multiplie le rapport interne par le rapport centrale
3,558x3,558 = 12,519
si tu passes en 14/48 ca donne rapport final de 12,13 donc tu vas tirer plus long (plus le chiffre est grand plus tu es court, plus le chiffre est petit, plus tu es long.)
Sur la piste après ca dépends de plusieurs paramètres, rapport long = voiture plus difficile à décoller, vitesse de pointe plus élévée, rpm max plus long à atteindre donc forcément une conso amoindrit
si le rapport est très court, la voiture va bouger très vite au risque de patiner en cas de remise de gazs violent, le rpm max est plus vite atteint, la vitesse de pointe est plus faible, mais tu as un couple de fou, tu vas consommer plus
mais, ca peut être l'inverse aussi, pour compenser le manque de couple, tu vas avoir tendance à appuyer plus sur le champignon donc consommer plus
ca dépend vraiment de la piste et de ton pilotage.
Concernant la température, il va de soit qu'un rapport trop court va faire chauffer trop le moteur (et oui, tu es au taquet niveau rpm plus vite)
donc il faut adapter sa cloche et sa couronne centrale à la piste, à la longueur de a ligne droite. Tu ne veux pas le même rapport pour un tracé ultra rapide qui ne jump pas beaucoup que pour un tracé qui jump à mort avec de très petites zones de prises d'élan (il te faudra plus de couple)
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Posté le: 31.01.2016, 11:09:38 Sujet du message:
13/43 aux ponts part plus sur du 14/46 ou du 14/48... Tout dépend de la piste. Si tu sents que le moteur couine trop vite en haut passe en 14/46 si tu as de la marge et qu'en 3/4 de la ligne sroite tu n'es pas au rpm max, passe en 14/48.
C'est une très bonne base _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
pour apporter un peu d'eau au moulin.
Monter d'une dent la cloche sans réel justification te fera plus consommer en carburant (un peu comme si tu roulais en sous régime avec ta voiture échelle 1 ).
Pour le facteur température du moteur en thermique c'est négligeable si tu n'abuse pas sur la cloche que tu montes car la température est liée au réglage carburateur en grande partie.
En brush par contre le pignon entre en compte.
Posté le: 31.01.2016, 20:39:35 Sujet du message: Re: Rapport de transmission
Manoux a écrit:
Bonjour,
Je roule actuellement en 13/46. Je voulais savoir la différence si je passais en 14/48? Moins de bas, plus de pointe ca c'est ok , mais la conso , la chauffe?
Merci pour vos lanternes
Manu
Un couple 14/48 te donnera à peu de chose près un intermédiaire entre le 13/46 et le 14/46
Un peu comme si tu montais un pignon de 13,5 dents pour entrainer ta couronne de 46 dents si ça peut te sembler plus causant
Le pignon de 13,5 dents n'étant pas facile à trouver dans le commerce , le 14/48 fait l'affaire
Bref, ça va tirer légèrement plus long que le 13/46
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Posté le: 31.01.2016, 21:02:41 Sujet du message:
A condition qu'il roule LOSI ou que les cellules soient compatibles... Chez RB les couronnes sont paires _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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Posté le: 01.02.2016, 16:44:00 Sujet du message:
Tu as tout bon !
Moi je me suis fait un tableau de combinaisons couronne centrale / cloche avec ponts en 13/43...
A ma disposition j'ai des couronnes de 42/44/46/48/50 avec cloches de 13/14/15 et 16 au cas ou...
J'ai mis du plus court au plus long donc sur un tableau pour trouver le bon rapport en fonction de la piste. Comme ca tu as une belle palette de rapports finaux _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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