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Posté le: 16.09.2015, 16:47:16 Sujet du message:
BenJ-78 a écrit:
Mdp177 a écrit:
autant des fois ça peut servir , mais la pour le coup il nous prend pour des tanches non ?
Pour le petit débutant que je suis ça peut être intéressant =)
+1
pour les pros ca semble evident .....pour un debutant un peu moins
mine de rien, .......certains un peu plus chevronés pourraient bien s'en inspirrer tout de meme _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Posté le: 16.09.2015, 18:01:12 Sujet du message:
Après la où je suis surpris c'est quand il dit que par sécurité il refait les difs si il y a eu beaucoup d'essais libres...
Certains pilotes les refont presque entre chaque remontée... Cela me conforte dans mon idée que pour les essais libres, les 3 qualifications et la pauvre demi en ligue que je rate, je n'ai pas besoin de tout démonter et changer difs, amortisseurs etc...
_________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Je connais un Top anglais qui fait tout un championnat d’Angleterre ( 2jours) avec les même huiles de difs pour pas changer le feeling .... _________________ GT8e XRAY
----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 16.09.2015, 19:47:48 Sujet du message:
Nemo77 a écrit:
Il ya bien une raison si on change les huilles soit apres les qualifs ou a frequentes tres elever (entre deux qualifs)
Je pense que la raison est avant tout psychologique... Va pas me faire croire que les huiles en 20minutes sont raides dead et que faut les changer... Je veux bien admettre une petite altération mais combien ont le niveau pour le sentir ?
J'ai pas honte de dire que quand j'ai mon réglage qui marche, je fais une journée de course complète avec les mêmes huiles... Je vérifie juste la mécanique, la visserie etc mais m'enquiquiner a tout démonter et changer les huiles pour croire que je vais gratter 2 milliardièmes de secondes... Bon
EDIT : je me permets de rajouter que croire qu'on a un dif identique à chaque fois est utopique... Le volume est tellement petit que une goutte de plus de ou de moins va changer en soit le dif... Qui pèse avec une balance au millième son dif pour le remplir pareil a chaque fois ? Et de surcroît qui remplit son dif à la même température à chaque fois pour garantir un volume identique à la fermeture...
Faut arrêter la branlette cérébrale... Au bout d'une journée je veux bien croire que la qualité de l'huile soit changée mais en 3 fous 5 minutes... Bof bof _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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Posté le: 16.09.2015, 19:54:12 Sujet du message:
Cela depend de l etat de la piste, temperature exterieur et d autres facteurs.
Un champs de patate avec des trous de partout l huille travaille enormement. On recherche de la constance dans ces conditions. refais uniquement un diff central sur une regionale pour ta demi ou finale tu comprendra _________________ ><(((((°>
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Posté le: 16.09.2015, 19:58:02 Sujet du message:
Nemo77 a écrit:
Cela depend de l etat de la piste, temperature exterieur et d autres facteurs.
Un champs de patate avec des trous de partout l huille travaille enormement. On recherche de la constance dans ces conditions. refais uniquement un diff central sur une regionale pour ta demi ou finale tu comprendra
Prochaine course dimanche. Je te prends au mot et avant les remontées je vais changer l'huile du dif central pour voir si vraiment ca se ressent, je n'ai pas un top niveau mais si c'est flagrant, je devrais le sentir _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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Posté le: 16.09.2015, 20:07:47 Sujet du message:
Nemo77 a écrit:
Je connais deja ta reponse dimanche soir alors
peut être que je suis trop une truffe et que pour moi ca sera kifkif _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Après ne me tapez pas dessus mais pour gagner du temps en optimisant les huiles etc... il faut encore pouvoir assurer les mêmes trajectoires à chaque tours.
Ce qui me semble peut évident, notamment en TT, après toutes les vidéos que j'ai regardé.
je suis possesseur du dernier tekno eb48.3 dès sa dispo chez Mr Wartelle.. j'ai fais 5 courses + 20packs d'accus de 10min env...
j'ai juste fais souflettes..muc-off..wd40... changer de diff central (couronne plastique cassé) et changé piston et huile des amortos après la 1ere courses
j'ai démonter juste le diff av/ar mercredi dernier..résultat...diff av et ar vide...plus huile..pourtant le dimanche d'avant, j'ai sorti le meilleur temps/tour de la piste, j'ai rarement eu une voiture aussi performante...
dimanche dernier, j'ai donc roulé avec de l'huile neuve (7/7/5) et bien sa marchait aussi bien..mais je dirais pas beaucoup mieux et l'huile d'amortos n'est pas refait
donc c'est bien une preuve que sa marche! faut juste un minimum d'entretien et vérif mécanique vis/écrous...
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