aide pour regler mbx6r

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totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

salut a tous Smile

je viens vers vous pour avoir de l'aide pour regler mon mbx6r , je suis actuellement en 15 15 10 dans les diff avec la prépon, 550 et 500 en amorto , roues av avec de l'ouverture et savox 1258 a la direction et je trouve cependant que la voiture ne braque pas asser , de plus je la trouve pas précise dans les entrées et sortie de virage et je ne sais pas trop sur quel reglage jouer sachant que j'ai a quelques petits details pres le reglage passe partout de reno savoya

merci Smile

indien01 · Découverte Inscrit le: 12/11/2008 Messages: 34

salut,

met 15/7/5 déjà et si tu veux plus de braquage tu met 10 à l'avant.

totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

merci beaucoup pour ta réponse Smile

donc plus on baisse en huile a l'avant et mieux on braque ?

Nemo77 · Posté le: 11.11.2014, 21:10:39 Sujet du message:

bonsoir,

pour moi, ton set up de diff est trop eleve.
oui plus on baisse mieux sa braque.

repart sur une base de 7 7 3 et par la suite re afine. tu peut partir sur du 550 450 en hydrolique et voir par la suite. c est ce que j avais sur mon encien mbx6 OK!

_________________
><(((((°>

amontintin · Posté le: 11.11.2014, 21:37:26 Sujet du message:

faut que tu sois plus précis.......
elle ne braque pas assez quand??? à l'accélération ou au laché de gaz!!!!!

tu trouves qu'il manque de précision..........c'est à dire qu'elle sousvire??
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

merci

elle ne braque pas au laché de gaz

yankee30670 · Posté le: 12.11.2014, 08:21:47 Sujet du message:

il faut redescendre la viscosité d'huile des diffs c'est beaucoup trop elevé...
7/7/5 ou 7/5/3 suivant le type de piste
perso je ne suis jamais monté pus haut que 10 !!
_________________
Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376

amontintin · Posté le: 12.11.2014, 10:53:06 Sujet du message:

tu peux parfaitement garder tes diffs dur vu que tu utilises la prépondérance.
Sur mon mbx6 avec la prépon, j'avais 30000/30000/7000 pincement Ar 2.5°, et je peux te dire que cela braquait très bien et partout Laughing

perso j'avais des BAR assez grosses, AV 2.5mm et AR entre 2.9 et 3.2
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

tu avais le chassis long ? Wink

et combien de degres de carossage a l'avant et au niveau paralélisme ? Wink

totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

sinon vous avez un reglage de chassis pour avoir un comportement de la voiture qui soit asser facile a piloter ? Wink

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

Pourquoi ne pas repartir Suter l fiche de base
http://www.mugenseiki.com/images/mbx6r/setup_sheet/mbx6r-setupsheet-eu_us1103kit.pdf

yankee30670 · Posté le: 13.11.2014, 08:28:30 Sujet du message:

totopecheur · Découverte Inscrit le: 27/04/2009 Messages: 78

ok merci

et au niveau carossage AV AR je reprend les mesures sur les biellettes qui sont sur la notice donc je vais essayer ca des qu'il fera a peu pres beau lol et je vous tient au courrant Wink

Mugen59 · Posté le: 15.11.2014, 11:02:22 Sujet du message:

sur le set up proposer en lien , qui peut remplir le "track condition " svp ?

merci
_________________
TT 1/8 Mugen mbx6 R

1 thermique + 1 brush

dus · Ligue Inscrit le: 26/06/2009 Messages: 199

Salut
Sur les fiches de réglages de base y a pas de condition de piste ni de type de piste s est une fiche on va dire de base de travail à faire évoluer en fonction des conditions de piste

Junior07 · Découverte Inscrit le: 27/08/2012 Messages: 77

Salut,

J'ai roulé toute l'année sur MBX6R, j'avais un très bon réglage de base, qui était bien partout, juste à le perfectionner selon les pistes mais ça aide vraiment, en diff' j'étais en 12,5/7/3, et si la piste a du grip tu met 10 à l'avant, en suspension, 450 à l'avant et 400 à l'arrière avec ressort et pistons d'origines Very Happy

AUVINET Patrick Jr

Maximax · Expert** Inscrit le: 06/09/2009 Messages: 730

Sur mon 6r je roulais en 10/10/5 dans les diffs , chasse mini , 450 av / 400 arr ( à régler selon températures et pistes ...) pistons 5x1,35 droits , garde au sol 22/26 , amortos couchés au maxi ( trou inter sur support , extérieur sur les triangles.) ressorts noirs 9,25 a l'AV , 11 a l'arr ...
C'était mon setup de base , voiture facile confortable et performante .
_________________
Ussac Buggy Correze Ligue 14

https://m.facebook.com/UssacBuggyCorreze
HB D819RS /Asso B6.2 /Team Durango Desc210 /Sanwa/Sigma fuel/Procircuit .

tigrou450 · Ligue Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 168

Pour moi et mes pots, le mieux en diff sur un 6 c'est 12,5/15/7. Motricité, direction et passe partout. Essaie tu sera surpris Wink