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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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Question sur amortisseurs MBX7 Aller à la page 1, 2, 3  Suivante
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Auteur Message
lagess
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Inscrit le: 04/01/2011
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MessagePosté le: 31.08.2013, 17:09:09    Sujet du message: Question sur amortisseurs MBX7 Répondre en citant

salut je cherche a savoir la difference entre les pistons d amortisseur pour etre plus claire voila sur le mugen d origine l y a des 5 troue 1.2 ou 1.3 jme rappel pas. alow g des piston 1.2x8 et g 6 troue fioroni a double effet donc je souhterais savoir les difference les effet et autre merci d avance
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julja35
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Messages: 837

MessagePosté le: 31.08.2013, 21:35:04    Sujet du message: Répondre en citant

D'origine c'est du 5*1.35 coniques
Je trouve l'amortissement meilleur avec les 8*1.2 coniques.
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lagess
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Inscrit le: 04/01/2011
Messages: 75

MessagePosté le: 01.09.2013, 02:25:25    Sujet du message: Répondre en citant

merci meme dans les terrain defoncé tu trouve l amortissement meilleur ?
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dus
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Inscrit le: 26/06/2009
Messages: 199

MessagePosté le: 01.09.2013, 06:40:32    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
Pour moi s est pareil s est bien mieux amorti même quand s est défonce et je dirais même surtout quand s est défonce
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Mdp177
Champion du monde
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MessagePosté le: 01.09.2013, 09:18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Pour moi c'est l'inverse , et pourtant j'ai testé comme il fallait , les 8x1.2 c'est uniquement sur piste plate , sur le défoncé , c'est pas aussi constant et facile qu'avec les 5x1.35 ! Tout les pilotes mugeu Europe ( la plupart ) utilisent les 5x1.35 dans les trou et 8x1.2 sur le plat Wink
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cedric_nounours
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MessagePosté le: 01.09.2013, 12:57:57    Sujet du message: Répondre en citant

OK!
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lagess
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Inscrit le: 04/01/2011
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MessagePosté le: 03.09.2013, 19:21:44    Sujet du message: Répondre en citant

oki merci a vous pour vos reponce bin g les deux donc je vais esseyé les 1.2x8 et je vous donnerais mes impression a mon tours
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guillaume26
Découverte
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MessagePosté le: 03.09.2013, 19:55:38    Sujet du message: Répondre en citant

Salut ,

Comme Mdp177 , 8x.1.2 sur piste plate et 5x1.35 sur piste défoncée confirmé le weekend passé en manche de ligue .

J en profites pour vous dire de faire très attention au pivot ball, une de dessertie pour moi en 1/2 finale sans prévenir ne faisant pas suite a un choc juste avant (mais surement beaucoup plus tôt et aucun signes avant coureur car buggy contrôlé avant départ de la 1/2)

Je ne remets pas en cause la fiabilité du Mugen bien au contraire mais ces pivot ball sont très vicieuses.
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miniman
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Champion du monde
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Messages: 7490
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MessagePosté le: 03.09.2013, 20:45:10    Sujet du message: Répondre en citant

guillaume26 a écrit:
Salut ,

Comme Mdp177 , 8x.1.2 sur piste plate et 5x1.35 sur piste défoncée confirmé le weekend passé en manche de ligue .

J en profites pour vous dire de faire très attention au pivot ball, une de dessertie pour moi en 1/2 finale sans prévenir ne faisant pas suite a un choc juste avant (mais surement beaucoup plus tôt et aucun signes avant coureur car buggy contrôlé avant départ de la 1/2)

Je ne remets pas en cause la fiabilité du Mugen bien au contraire mais ces pivot ball sont très vicieuses.



slt

qu'est ce que tu apelle les "pivot ball" Question
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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Mdp177
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MessagePosté le: 03.09.2013, 20:57:12    Sujet du message: Répondre en citant

les boules dans les chapes en bas des amortos ? il me semble .
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YankeeForever
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MessagePosté le: 03.09.2013, 21:00:25    Sujet du message: Répondre en citant

Ce serait pas les 4 grosses rotules du train avant ? Elle sont vicieuses celles là , ça peut tenir 20 litres et se dévisser d'un coup ... Le frein filet est ton ami Laughing
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miniman
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MessagePosté le: 03.09.2013, 21:13:09    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Ce serait pas les 4 grosses rotules du train avant ? Elle sont vicieuses celles là , ça peut tenir 20 litres et se dévisser d'un coup ... Le frein filet est ton ami Laughing


je pensais aussi a ca .......car qui roule MUGEN sait que ces boules la doivent faire l'objet d'une grosse attention en les montant au frein filet
il arrive souvent qu'elles se devissent
le premier MUGEN que 'ai eu, je pensais qu'elles etaient usinées en une piece ......mais non Idea Idea
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Etan
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MessagePosté le: 03.09.2013, 22:09:04    Sujet du message: Répondre en citant

Juste une question : les tiges d'amortos av du 7 sont elles les mêmes que le 6 Question

Merci d'avance OK!
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fred58
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MessagePosté le: 03.09.2013, 22:17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Etan a écrit:
Juste une question : les tiges d'amortos av du 7 sont elles les mêmes que le 6 Question

Merci d'avance OK!


Oui ce sont les mêmes.
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guillaume26
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MessagePosté le: 03.09.2013, 22:22:56    Sujet du message: Répondre en citant

Les boules des fusées de direction , comme je n ai plus confiance j ai pris des boules monobloc en titane de chez Lunsford, car j ai eu les boules de rater ma finale Crying or Very sad
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Nemo77
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MessagePosté le: 03.09.2013, 22:34:55    Sujet du message: Répondre en citant

il ten faut peu Laughing

au pire du pire tu mettais du frein filet rouge et on en parle plus OK!
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Etan
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MessagePosté le: 04.09.2013, 06:00:09    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour la réponse OK!
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Mdp177
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MessagePosté le: 04.09.2013, 09:07:07    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
YankeeForever a écrit:
Ce serait pas les 4 grosses rotules du train avant ? Elle sont vicieuses celles là , ça peut tenir 20 litres et se dévisser d'un coup ... Le frein filet est ton ami Laughing


je pensais aussi a ca .......car qui roule MUGEN sait que ces boules la doivent faire l'objet d'une grosse attention en les montant au frein filet
il arrive souvent qu'elles se devissent
le premier MUGEN que 'ai eu, je pensais qu'elles etaient usinées en une piece ......mais non Idea Idea


Ah oui exact Wink ça m'est arrivé aussi en finale lors d'une regionnal ,
le problème c'est qu'elles sont montées d'usine , donc impossible a prévoir , du coup je l'ai collé a la loctite "verte" , mais l'inconveniant c'est qu'il est impossible de devisser les autres , pour mettre de la loctite , donc du coup , bah quand ça lache , ça lache ..
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laurent
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MessagePosté le: 04.09.2013, 11:59:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai remarqué que j'avais le problème quand je ne laisse pas assez de jeu entre le rotule et la "vis", surtout quand il y a de la poussiere.
Depuis que je laisse plus de jeu (dans la limite du raisonable), je n'ai plus de problème.
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MessagePosté le: 04.09.2013, 13:16:35    Sujet du message: Répondre en citant

Mdp177 a écrit:
impossible de devisser les autres , pour mettre de la loctite , donc du coup , bah quand ça lache , ça lache ..


Salut,

Tu prends un petit chalumeau de soudure.

Du chauffe doucement les parties en métal et tu vas voir à un moment de la fumée sortir de la boule : adieu la colle Mr. Green

Ca doit se dévisser à la main après, sinon, tu recommences.

Je les ai toutes passées comme ça et recollée au bloc presse et pas de problème

@+
Jérôme
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MessagePosté le: 04.09.2013, 13:22:51    Sujet du message: Répondre en citant

j'vais partir du principe que le chassis a une dizaine de litres et que si ça avait du bouger , ça l'aurai fait avant .. Rolling Eyes
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zobillosse
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MessagePosté le: 05.09.2013, 14:35:46    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,

Pour éviter d’ouvrir un poste par ma question je la pose ici Smile

Quelle paire de ressort est à avoir dans la caisse pour compléter avec ceux fourni d'origine ??
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Mdp177
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MessagePosté le: 05.09.2013, 14:38:09    Sujet du message: Répondre en citant

9.25 AV ( les anciens )
10.75 AR ( les anciens )
11 AR ( toujours les anciens )
et 10 AV , je l'ai trouve mieux que les nouveaux .. après c'est mon avis
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yann
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MessagePosté le: 02.11.2013, 19:04:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour a quoi correspondent les grades sur les amortisseurs soft ou hard
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yann
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MessagePosté le: 02.11.2013, 19:06:01    Sujet du message: Répondre en citant

Je veut dire plus le chiffre monte plus c'est soft ou hard
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amontintin
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MessagePosté le: 02.11.2013, 19:14:27    Sujet du message: Répondre en citant

sur les ressorts,+ le nombre est grand + c'est mou OK!
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
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yann
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Messages: 132

MessagePosté le: 02.11.2013, 19:20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ok merci
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miniman
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Localisation: seine et marne

MessagePosté le: 02.11.2013, 21:25:33    Sujet du message: Répondre en citant

SLT

si ca peut aider

http://abeilleclub.files.wordpress.com/2013/01/ressorts-mugen.pdf
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yann
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MessagePosté le: 02.11.2013, 23:08:14    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le mbx7 ce n'est pas les même numéro mais merci.une dernière a quoi sert d'avoir des trou d'amortisseur différent.de jouer sur la viscosités n'est il pas suffisant.je vois qu'il existe les 5trou 1.5d'origine et des 1.2 , 8 trou,
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Nemo77
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MessagePosté le: 03.11.2013, 00:09:52    Sujet du message: Répondre en citant

pas les meme numero Question si tu entent par 75 et 70 c est juste la longueur qui change pour passage au x7. modifier l huillle peut suffir, et dans d autre cas modifier l encrage. oui il existe les 8x1.2, meilleur dans les trou soit disant mais jamais essayer pour ma part, par contre ceux qui les utilisent en sont entierement satisfait.
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