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SAMC_officiel
Découverte
Inscrit le: 19/12/2012
Messages: 99
Localisation: Ligue 9 à la Motte servolex 73
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 Posté le: 23.06.2014, 11:47:54 Sujet du message: Masselottes xray |
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Bonjour,
Pour ceux qui utiliseraient les masselottes xray sur leurs mugen est ce que les cloches mugen font l'affaire ou faut il mettre des cloches xray qui sont plus grandes en diametre?
Merci de vos réponses |
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tof24
Expert**
Inscrit le: 15/09/2009
Messages: 768
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| Posté le: 23.06.2014, 13:49:54 Sujet du message: |
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salut ça passe parfaitement.....
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Sarlat Models Club
FAMILLY SQUAD |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 23.06.2014, 17:06:46 Sujet du message: |
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slt
toutes les solutions sont bonnes ......mais celle ou tu te fais pas de soucis est d'utiliser l'ensemble volant/masselottes/ressorts/cloche MUGEN
panacher des elements d'une autre marque avec des elements MUGEN est source de petits problemes: diam des cloches pas adaptées, mauvais centrage cloche/couronne , diam des roulements etc...etc....
apres chacun fait comme il peut 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 428
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| Posté le: 23.06.2014, 18:16:15 Sujet du message: |
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| sauf que les cloches Mugen c'est du chewing gum! |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 23.06.2014, 18:52:49 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
toutes les solutions sont bonnes ......mais celle ou tu te fais pas de soucis est d'utiliser l'ensemble volant/masselottes/ressorts/cloche MUGEN
panacher des elements d'une autre marque avec des elements MUGEN est source de petits problemes: diam des cloches pas adaptées, mauvais centrage cloche/couronne , diam des roulements etc...etc....
apres chacun fait comme il peut |
C'est vrai qu'il vaut mieux privilégier un package complet sur une même marque, car on est sûr que cela va fonctionner de manière optimale. Maintenant moi je tourne avec un embrayage JVD associé à des cloches Losi, et ça fonctionne impec. Tant qu'on est dans les tolérances imposées par le constructeur, ça passe  |
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 428
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| Posté le: 23.06.2014, 19:08:17 Sujet du message: |
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| Pour ma part embrayage 4 points JVD avec Cloche Answer sur mon Mugen et aucun soucis |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 23.06.2014, 22:10:51 Sujet du message: |
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| JFL a écrit: | | sauf que les cloches Mugen c'est du chewing gum! |
ah bon  ...t'apelle quoi du chewing um 
si ton entre dents est correct les cloches MUGEN font plus que leur boulot ....c'est a dire une usure normale et le prix comparé au prix d'autres marques c'est plus que raisonnable
le centrage cloche/ couronne est primordial pour une usure correcte des cloches
...maintenant si tu fait 20l avec une cloche non "chewing-um" n'hesite pas a mettre la marque
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 428
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| Posté le: 23.06.2014, 22:25:09 Sujet du message: |
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je ne parle pas de l'usure au niveau des dents (inusable si l'entre-dent est bien calée) mais de l'usure liée au frottement des masselottes sur l'intérieur de la cloche et en particulier du creux qui se forme très vite en vis à vis des saignées existantes sur les masselottes pour les ressorts.
Avec l'embrayage JDV pas de saignées sur le dessus des masselottes et on a une usure uniforme de l'intérieur de la cloche : après 8 courses (10 litres environ) la cloche Answer n'a pas bougée! |
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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| Posté le: 24.06.2014, 04:47:44 Sujet du message: |
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| JFL a écrit: | je ne parle pas de l'usure au niveau des dents (inusable si l'entre-dent est bien calée) mais de l'usure liée au frottement des masselottes sur l'intérieur de la cloche et en particulier du creux qui se forme très vite en vis à vis des saignées existantes sur les masselottes pour les ressorts.
Avec l'embrayage JDV pas de saignées sur le dessus des masselottes et on a une usure uniforme de l'intérieur de la cloche : après 8 courses (10 litres environ) la cloche Answer n'a pas bougée! |
+1 , les embrayages 4 points type JVD ou REDS permettent d'avoir une duree de vie des masselottes superieure par rapport aux embrayages classiques.
Sur mon Mugen ? J'utilisé le Mugen ou Alpha 3 points et mes Masselottes me font tout juste une course. j'utilise maintenant le JVD, mes masselottes me font 3 a 4 courses sans soucis et la cloche entre 6 et 8 courses. J'utilise ces cloches Hongnor or Sworkz.
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 24.06.2014, 06:56:52 Sujet du message: |
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J'utilise depuis des années des masselottes carbone Mugen sur des châssis Xray.
Pas d'usure de cloche, et des masselottes qui durent.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 24.06.2014, 12:03:52 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | J'utilise depuis des années des masselottes carbone Mugen sur des châssis Xray.
Pas d'usure de cloche, et des masselottes qui durent.
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slt
c'est sur qu'avec des masselottes carbone ya pas d'usure prononcée sur l'interieur de la cloche
......seul probleme avec les masselottes carbone c'est l'axe de la masselotte qui s'ovalise et prend trop de jeu , voire la masselotte qui se casse ......donnant un embrayage instable
ya pas encore si longtemps avant que les masselottes alu se generalisent , on ne rencontrait pas ces problemes d'usure prematuré des passage axes de masselottes
la qualité des masselottes carbone a bien baissée a mon avis
perso je n'en utilise plus sur les courses
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Thomas
Elite
Inscrit le: 19/07/2007
Messages: 1682
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| Posté le: 24.06.2014, 12:17:06 Sujet du message: |
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| JFL a écrit: | | je ne parle pas de l'usure au niveau des dents (inusable si l'entre-dent est bien calée) mais de l'usure liée au frottement des masselottes sur l'intérieur de la cloche et en particulier du creux qui se forme très vite en vis à vis des saignées existantes sur les masselottes pour les ressorts. |
J'utilisais il y a quelques années des masselottes carbone mugen. Mais avec le trou de l'axe qui s'ovalise et quelques fois la masselotte qui explose je suis passé à l'alu. Après j'ai trouvé que les alu s'usaient un peu vite. Je suis passé sur les alu hard. Là les masselottes ne bougent pratiquement pas, mais elles usent la cloche. Mais pour moi ce n'est pas un soucis, car la cloche est usée à la forme de la masselotte. Et même si c'est usé ça ne casse pas (point important en course).
Tu dois donc probablement utiliser les masselottes alu hard pour que ça use la cloche. Parce que le cloche mugen sont top pour moi. |
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 428
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| Posté le: 24.06.2014, 17:58:14 Sujet du message: |
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| Thomas a écrit: | | JFL a écrit: | | je ne parle pas de l'usure au niveau des dents (inusable si l'entre-dent est bien calée) mais de l'usure liée au frottement des masselottes sur l'intérieur de la cloche et en particulier du creux qui se forme très vite en vis à vis des saignées existantes sur les masselottes pour les ressorts. |
J'utilisais il y a quelques années des masselottes carbone mugen. Mais avec le trou de l'axe qui s'ovalise et quelques fois la masselotte qui explose je suis passé à l'alu. Après j'ai trouvé que les alu s'usaient un peu vite. Je suis passé sur les alu hard. Là les masselottes ne bougent pratiquement pas, mais elles usent la cloche. Mais pour moi ce n'est pas un soucis, car la cloche est usée à la forme de la masselotte. Et même si c'est usé ça ne casse pas (point important en course).
Tu dois donc probablement utiliser les masselottes alu hard pour que ça use la cloche. Parce que le cloche mugen sont top pour moi. |
Oui j'utilisais les masselottes alu hard avant de passer à l'embrayage JVD |
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