il te premet de baisser le volume du reservoir si tu utilises trop de durite
un reservoir+durite doit faire 125cm3 donc si tu poses des filtres gros volume et autres, pour respecter ce volume de 125 , tu dois mettre le plot dans le reservoir _________________
Hello,
Pour le contrôle en CF, avec le montage d’origine (durite, filtre et compensateurs noir).
Y a-t-il de la marge ou limite pour les 125cc ?
A+ _________________ Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17
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Posté le: 08.12.2013, 17:56:53 Sujet du message:
Gaz37 a écrit:
Hello,
Pour le contrôle en CF, avec le montage d’origine (durite, filtre et compensateurs noir).
Y a-t-il de la marge ou limite pour les 125cc ?
A+
slt
avec environ 20cm de durite + le filtre d'origine et sans le compensateur au fond .......ca passe juste _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
La piéce noire dans le fond du réservoir est en fait en 2 parties, ce qui vous permet d'optimiser votre contenance de réservoir + durites.
Le mieux est pendant un CF de valider sa contenance de réservoir, il n'y a qu'en CF que les contrôles de réservoir sont effectués. C'est super rare de voir celà en Open/Promo.
Autre info, la contenance de réservoir peut se faire à chaud comme à froid mais attention, chaud = dilation = + de volume ! Ce qui veut dire, que si vous faites un contrôle à froid, je conseille de vous mettre à 5mm en dessous de la limite. Une fois chaud aprés une course, vous serez enfin à la limite.
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