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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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 Posté le: 24.07.2013, 19:28:13 Sujet du message: Est ce que plus de nitro = usure plus rapide du moteur ?? |
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Salut
par exemple la difference entre du 16% et du 25%
Dans les deux cas avec des reglages adequats j'entends 
j'aimerais bien connaitre vos avis
merci!
Sworkz BK1/Go Engine/Futaba
Mugen Super Sport/OS RG/Futaba
Dernière édition par soifranc78 le 24.07.2013, 23:29:55; édité 1 fois |
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Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
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| Posté le: 24.07.2013, 19:34:07 Sujet du message: |
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plus de nitro = plus de pèche. Même si ça veut dire aussi en théorie "moins de chauffe", en pratique on règle quand même à la même température...
Donc oui, ça va plus user. (mais en pratique je suis sur qu'un filtre à air mal mis ou un mauvais réglage de carbu aura plus d'incidence)
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120350
Localisation: 93
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| Posté le: 24.07.2013, 20:01:30 Sujet du message: |
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je pense pas au contraire, toutes les catégories qui limitent le taux de nitro, la durée de vie est souvent moindre car réglages plus limites, plus de chauffe, réglages moins faciles
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26223
Localisation: Orléans
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| Posté le: 24.07.2013, 20:30:31 Sujet du message: |
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Sur les avions ou les hélico, le taux de nitro est très faible ( ~ 5% ), et y a pas de filtre à air, et les moteurs durent très très longtemps, mais il y a moins de variation de régime 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120350
Localisation: 93
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| Posté le: 24.07.2013, 20:54:22 Sujet du message: |
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Je pense pas que ce soit comparable
Déjà sur les avions on peut jouer sur la cylindrée et le refroidissement est bien plus efficace
En rc on est limité a 3.5 donc les moteurs sont utilisés au maximum de leurs possibilités
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 24.07.2013, 21:23:16 Sujet du message: |
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En TT on est toujours Of, On, et on est toujours sur des terrains avec une adhérence précaire.
On martyrise le berlingot un max.
Par contre je roule toujours avec le max de nitro et les moteurs (RB BXR) dont je dispose font plus d'une saison.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 24.07.2013, 22:18:29 Sujet du message: |
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slt
on a ete autorise a roulé au 30%.....on est revenu au 25% et j'ai pas vu de difference d'usure
il faut peut etre une tres grande difference pour voir quelque chose ,5% d'ecart c'est pas beaucoup
il faudrait comparer entre 16% et 25% pour voir .......mais ya tellement de parametres qui faudrait constants pour comparer  ( memes reglages, memes conditions d'utilisation etc...etc...)
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Gill0u2oo
Expert**
Inscrit le: 15/11/2007
Messages: 512
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| Posté le: 24.07.2013, 23:26:43 Sujet du message: |
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En aéro suffit de voir la taille des culasses pour le refroidissement...
Concernant le tt 1/8 R&B avait même testé un carburant de 50% de nitro il me semble pour les worlds à Pattaya. Si mes souvenirs sont bons trop dur à régler les moteurs.
pour le filtre à air, c'est sur qu'il y a moins de poussières a 15m du sol que sur une piste tt...
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Dernière édition par Gill0u2oo le 24.07.2013, 23:40:55; édité 1 fois |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 24.07.2013, 23:39:00 Sujet du message: |
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C'est interessant toutes vos reponses
c'est vrai comme dit Phred qu'un filtre a air mal mis/mal huile et mauvais reglages aura plus de consequence
C'est vrai aussi qu'en 16% on a tendance a vouloir plus de perf et fermer advantage la richesse
+ de nitro augmente le nombre de tours que prend le moteur ou la vitesse a laquelle il monte en regime?? |
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Gill0u2oo
Expert**
Inscrit le: 15/11/2007
Messages: 512
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| Posté le: 24.07.2013, 23:42:56 Sujet du message: |
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À mon avis ça joue sur les deux... Mais ce n'est que mon pauvre avis ...
Le 25% refroidit plus, donc tu fermes en haut mais aussi en bas ...
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cocoracing
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 359
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| Posté le: 25.07.2013, 00:08:57 Sujet du message: |
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| Selon ma propre expérience, c'est kif kif mais au final je dirais qu'avec le 25%, on peut maintenir un très bon rapport perfs / conso plus longtemps qu'avec le 16%. Avec le 16%, il arrive un moment où après un certain litrage (>15 - 20l), le moteur chauffe trop et ça devient inréglable, on peut plus faire un plein sans toucher aux réglages (genre : passage d'une grosse patate à une cocote minute en 1/8 de tour au pointeau). J'ai longtemps roulé au 16% avant de faire de la compet'. Au final, le 25% est mieux pour le plaisir et les réglages, le tout sans baisse de durée de vie ! |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 25.07.2013, 07:21:47 Sujet du message: |
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| soifranc78 a écrit: |
+ de nitro augmente le nombre de tours que prend le moteur ou la vitesse a laquelle il monte en regime?? |
slt
d'apres ce que j'avais discuté avec un motoriste tres connu , le nitro apporte surtout plus de couple jusqu'a 15/ 18000 tours ...........apres le nitro n'apporterais plus grand chose si ce n'est un peu moins de chauffe moteur et surtout des reglages plus faciles et stables
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120350
Localisation: 93
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| Posté le: 25.07.2013, 07:43:09 Sujet du message: |
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Quand je roulais pour chrono racing, on carburait regulierement au 40%
Avantage, meme les petits moteurs bombardaient
Et quand y'avait plus de compression, cela tournait encore 
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1916
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| Posté le: 25.07.2013, 08:18:56 Sujet du message: |
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ça nous rajeunit pas  |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 25.07.2013, 08:43:22 Sujet du message: |
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Pas de filtre à air en Aéro ???
Sérieux ?? je savais pas  |
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soifranc78
Découverte
Inscrit le: 17/09/2012
Messages: 89
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| Posté le: 25.07.2013, 11:14:37 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | Quand je roulais pour chrono racing, on carburait regulierement au 40%
Avantage, meme les petits moteurs bombardaient
Et quand y'avait plus de compression, cela tournait encore |
40% !!, la vache ca doit bien envoyer |
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pat64
Ligue
Inscrit le: 03/02/2007
Messages: 226
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| Posté le: 25.07.2013, 11:41:16 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | je pense pas au contraire, toutes les catégories qui limitent le taux de nitro, la durée de vie est souvent moindre car réglages plus limites, plus de chauffe, réglages moins faciles |
Je suis d'accord avec tracto , j'irais jusqu'à dire que le fait d'avoir moins de nitro aurait tendance à user encore plus les moulins dans la mesure ou ces derniers chauffent plus . Je fais de la piste 1/8è et j'ai fais des essais entre du 25 et 16 % . Mon résultat était sans appel , en 16 % mon moteur prenait environ 10° de plus . Attention réglages à la limite pour avoir un max de perfs et donc on en arrive au fait qu'avec moins de nitro ça chauffe un peu plus . Maintenant avec les grosses culasse des moteurs TT faut voir . Bien sûr certains vont dire que non que ça n'a rien à voir le taux de nitro etc... , moi j'ai fais l'essai , j'ai vu de moi même et j'ai constaté !! Maintenant en CF piste 1/8è ils sont tous à 16 % , plus le choix , donc ils s'adaptent !! Moi la compèt c'est fini !! 
Dernière édition par pat64 le 25.07.2013, 11:46:11; édité 1 fois |
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Zozo
Découverte
Inscrit le: 06/05/2004
Messages: 98
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| Posté le: 25.07.2013, 11:44:32 Sujet du message: |
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| Les moteurs pour les avions ont des régimes beaucoup moins important et les forces d'entrainements (hélice) ne sont pas les même. |
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Spyro1
Expert*
Inscrit le: 30/08/2006
Messages: 439
Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 25.07.2013, 13:02:45 Sujet du message: |
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Et en plus en avion on ne se traine pas dans la poussiére.....  |
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