Alors un reglage qui marchait bien là bas, pour moi, c'est tout d'origine avec les diff en 5/7/3, amortos en 27,5 losi devant et 25 losi derriere.
L'anti cabrage devant avec insert 0 partout.
Je precise que j'ais modifié le chassis pour mettre l'accu à l'avant pour avoir plus de train avant.
Comme ça elle etait vraiment bien.
Pour la course je testerais les amortos ancrés à l'interieur des triangles et à l'interieur des supports, drop au max.
Question geometrie, que du classique : 2 deg de carrossage devant et derriere et 1 deg d'ouveture devant.
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