EB-48 Team Electromaniac's vainqueur 2x8 heures 2013 RC94

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speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Le TEKNO EB-48 du Team ELECTROMANIAC'S qui a remporté l'endurance de 2x8 heures qui s'est courue sur le circuit du RC94 le 18-19 mai 2013.

La voiture est telle qu'elle était au parc fermée sur les 40 dernières minutes de la course dimanche.
Celle ci a été neutralisée à cause de la pluie intense qui a fini par rendre le circuit impraticable pour les voitures et surtout trop dangereux pour les ramasseurs.

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Les voitures ont roulé un bon 1/4 d'heure sous la pluie avant la neutralisation de la course.
L'expression "dans son jus" prend ici toute sa mesure ... Shocked

Marcury · Posté le: 22.05.2013, 20:26:21 Sujet du message:

Je vois que toutes les bouches d'aération avaient été obstruées Laughing

Etrange cette couleur bronze entre le diff central et le pont arrière Question

_________________
EB48
Buggy Mini Z
old TA 4x2 TT
old CEN 4x2 piste
old Porsche 959 Robbe
plusieurs châssis 1/24 piste

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Le châssis a à peine souffert sur ces 2 jours de course. Smile

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Admkyosho · Ligue Inscrit le: 18/06/2012 Messages: 121

La couleur bronze est de la graisse afin de refroidir le roulement arriere mais patracer ou facel ou la team entière pourra mieux préciser le pourquoi du comment Mr. Green

_________________
TEAM LA MEUTE / TEAM ELECTROBOLIDES
Mugen mbx7r eco / schum k1 aéro/asso sc x-factory/assoT5. Club CMCT

FacelVega · Posté le: 23.05.2013, 05:52:40 Sujet du message:

En fait, l'EB48 a une faiblesse sur le roulement qui est dans la cellule arrière.
Lors des arrêts au stand pour changement de packs, on vérifiait particulièrement ce point là d'autant plus que la noix arrière a une fâcheuse tendance à chauffer et à s'user.
Donc lors d'un ravitaillement, on a cru voir le roulement s'abîmer et c'est pour ça qu'on a ajouté "salement" cette graisse cuivrée à la fin.
Après démontage, il s'avère que l'on s'était trompé, l'auto était prête pour repartir pour 8h Laughing

Donc, à part l'amorto cassé lors d'un choc avec un autre conçurent (regardez à l'avant, l'auto est plus haute d'un côté), une vis d'amortisseur desserrée et le petit bouchon du bout de l'antenne perdu, l'EB48 n'a rencontré aucun pb.
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
---

SebTis · Posté le: 23.05.2013, 06:12:08 Sujet du message:

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Bonjour à tous,

En effet suite a une erreur de ma part pensant que le plastique commençait a fondre "ça m'était arrivé avec le roulement d'origine qui était monté au delà des 75°c", nous sommes devenu anxieux et avons donc préparés au cas ou un autre train et surtout pour éviter la surchauffe nous avons appliqué une graisse cuivrée haute température malheureusement le spray a bavé très légèrement Mad

faisant de cette si belle voiture un sanctuaire graisseux fort écœurant et poisseux... Mais bon c'était pour la bonne cause Laughing

En fait comme le dit Facel, tout allait bien et le roulement n'avait aucun problème. Je suis un poil parano ayant eu depuis quelques temps la poisse alors quand j'ai vu 65°c sur la noix j'ai pris peur Embarassed

Mieux vaut prévenir que guérir mais dommage pour les photos lol

En tout cas super voiture et surtout superbe préparation de Gourou Schlaff qui a réussi a nous faire une voiture parfaite !

Force et Honneur
_________________
Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
Kyosho MP9 Thermique Novarossi
Club RC94

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Bravo les gars pour votre victoire!!!

Pensez a nous mettre votre fiche de réglage eb48! Merci.

Pas de système de changement rapide d'accus?

Quelle autonomie? Avec quels packs?

Merci
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Bonjour et merci a toi BIBI49,

Pour la fiche réglage le Schlaff va s'en occuper par contre Very Happy

je ne pense pas que quiconque ose utiliser ceux ci hihi avec 4mm d'écart entre la gauche et la droite en hauteur de caisse Cool

ça fait quand même des temps !

Pour les accus:

Orion 6S en 4000Mah avec une autonomie suivant pilote et temps entre 18 mins et 24 mins mais c'est surtout grâce a un moteur de folie signé PRT car avec la même config et un moteur d'une autre marque je ne passe pas les 15mins...

Il y avait un système de changement rapide des packs mais franchement nous avons privilégiés la sécurité en ajoutant une sangle et en prenant notre temps aux stands étant donné que nous ne faisions vraiment que très peux de fautes et ayant rapidement assez d'avance pour préférer vérifier la voiture a chaque relais.

En tout cas vive Tekno et son EB48 car nous n'avons absolument rien a dire sur sa qualité de fabrication.

Force et Honneur
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Team ElectroManiacs
Tekno RC EB48 2200kv / PRT / 4S
Agama Truggy 1500kv / PRT / 6S
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Club RC94

nicospitfire · Posté le: 23.05.2013, 14:06:02 Sujet du message:

Bravo les gars

belle démonstration de fiabilité pour une auto souvent considérée (à tord mais je suis peut être pas objectif) comme fragile par certains.

au niveau prépa magique de Schlaff quelques tuyaux pour les copains ???

bravo au team Bravo!

_________________
TEKNO EB 48 hobbywing sct 120A leopard 2000kv KYPOM et TECRACE
HPI BLITZ ese EZRUN 60A
RC 8 4*2 BLS Hobbywing 150A Léopard 1800kv
MBCO Ligue 17
http://www.mbco.fr

L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

un ventilo devant le pignon moteur, ça doit aider au refroidissement ça ?

vous êtes donc prêts pour les 6h de Nantes le 13 octobre ? Facel doit déjà être au taquet !!!!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Le Schlaf va vous livrer les secrets de la préparation.

Pour commencer:

Le choix de la voiture.

"2 des 3 pilotes roulent Tekno EB48, donc le choix c'est porté logiquement sur cette auto que je ne connaissais pas, mais pour laquelle, une fois mises en commun toute les pièces, nous avions de quoi faire une auto complète pour la course.
Prépa classique, Diff/roulements/trains et visserie sécurisée, supports alu et tout d'origine...aucune option. "

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

FacelVega · Posté le: 23.05.2013, 18:44:07 Sujet du message:

Le refroidissement est un point faible de l'EB48. Même si le moteur PRT ne chauffe presque pas sur 15 minutes, au bout d'une heure, il va monter comme les petits copains. Après se pose le dilemme de la ventilation versus la protection quand il pleut.
Ici, on a la solution qui a été retenue pour les conditions que l'on anticipait pour cette course...
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
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TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Félicitation au team pour sa victoire et pour la préparation.
Ca me fait toujours sourire un peu lorsque j'entends que l'EB48 est fragile.
Nous avons gagné les 10 heures du MBRC l'année dernière avec le premier EB48 rentré sur le territoire.
Un roulement de fusée en tout et pour tout alors que nous avions roulé 4 heures dans une pluie intense et avec de la boue partout.
C'est certain que la prépa du sorcier est un must connu et reconnu.
JP

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

La suite de la prépa du gourou Schlaf:

"Prépa classique, Diff/roulements/trains et visserie sécurisée, supports alu et tout d'origine...aucune option.
Amortos monté à la graisse et insert de butée haute souple en durit 3mm
Une pointe de graisse dans les diffs, bourrage de graisse dans les cellules, ainsi qu'entre les roulements de sorties de diff et de roues
Calage AR du moteur (porte-à-faux) en ventilation de la tête de moteur & support.
réalisation de carters de protection couronne afin d'éviter tout incidents de cablage pack arraché ou usé...si dangereux
Insertion d'une plaque silicone sous platine vario montée souple, et mise en place d'un double condo sur le vario pour soulager les pics de décharges et éviter de faire chauffer les packs et le vario (PRT). "

Les fameux condos dont Schlaf parle ci dessus.

Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

Vous la verriez aujourd'hui...toute propre...
La graisse est une cuivre classique haute température...très, trop liquide...risquait pas de gripper le roulement, vu qu'il était déjà bien noyé du côté intérieur Laughing

mais les garçons ont pris le petit ourlet de graisse pour une usure de la cellule Mad

C'est ça l'endurance, des fois on voit des trucs, mais bon, on a pas le temps de diagnostiquer...c'est nettoyé et le roulement est nickel Laughing

Cependant, pour les utilisateurs EB 48, ils faut que vous caliez l'axe du pignon de sortie AR avec au moins 0,2 intérieur et 0,3/0,4 extérieur entre la noix et le roulement car ce dernier est un peu trop profond dans la cellule, et la noix peut frotter sur elle...et ainsi créé de la chauffe et usure inutile Wink

perso, je préfère caler le roulement avec du 8X10X0,3 et réduire ainsi le porte-à-faux améliorant le guidage.

Le ventilo permettait de créer un flux d'air assez puissant sur l'avant du moteur et son support qui est le seul à pouvoir dissiper de la chaleur. 10° de gagné, sur 16h c'est à prendre Wink

un 35X35 assez puissant et costaud, mais ce point en cas de forte température doit être amélioré en créant une convection "par le bas"... m'enfin vu le temps...
Le condo de puissance est super efficace sur le Tekin et pour les packs, il lisse les appels de courant et préserve l'éléctro, surtout en 6S, ou la puissance est considérable.
Yoan de PRT devrait pouvoir les fournir bientôt, si ce n'est déjà fait.

Pour les packs, lors de la prépa, j'ai constaté l'extrême proximité cardan central/pack, et notre fixation rapide velcro a été assurée par une sangle...trop de risque sinon, sur un choc latéral, de venir défoncer le cardan alu Confused

A signaler l'extrême intelligence d'implantation de cette auto contrairement aux apparences, qui permet le démontage des modules radio et central en un temps record...surtout pour l'electro...
Seul le changement servo est imbouffable...si t'as pas une platine complète, c'est 10' pour changer un servo seulement...la souffrance

donc, platine complète impérative, et calcul des passages de câbles pour un changement en maxi 5' .

En gros les changements testés à la visseuse, cellule AR forfait 2' - cellule AV forfait 3' - moteur en connecteurs clipsés 6mm forfait 2' - platine complète radio et connection servo/synchro radio inclus - 4'30.
mais avec le stress....va savoir...
Bonne auto en tous cas, juste le cardan central AR, les pins de boules de cardans et les noix d'origines qui sont faiblardes vs du MUGEN ou du kyosho par ex, mais bon, ça aurait été un problème sur 24h...sur 16 on est passé "à la graisse" Surprised

Vivement la prochaine

Wink

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speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Un petit mot concernant le moteur et les accus:

"Moteur standard PRT 1500 KV qui avait déjà une saison entre les doigts de Pat Nouvel !!! les vis de cage ont été sécurisée.
Packs ORION 4000 Mah 90C, nous en avions 5 servant à nos courses truggy.
cela a suffit avec 20' d'autonomie sur le sec, et 22/23' sur l'humide
2 packs "spare" en 3800 et 35C était prêt, en cas de défaillance des ORION, qui n'ont absolument pas soufferts"

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Question:

Je casse régulièrement les ailettes ventilo du tekin rx8, une astuce pour les tenir plus longtemps?

Merci.
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julios6686 · Ligue Inscrit le: 16/04/2010 Messages: 203

Le coup du condensateur me démangeais pas mal... j'ai donc sauté le pas je vais possé un 25v en 6800µF. Quelle est la capacité des condesateur que vous avez mis?

hd · Posté le: 24.05.2013, 12:09:35 Sujet du message:

Coucou les amiches !

schlaf94 tu as mis quoi comme palonnier de servo ? j'en suis tombé amoureux là ! Very Happy

A pluche !
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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

FacelVega · Posté le: 24.05.2013, 13:01:17 Sujet du message:

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Et concernant le réglage du vario:

"Réglage vario tekin soft 214, en utilisant une courbe personnalisée afin de calmer "le bas" et "le milieu" mais en gardant de la pointe (95%), ainsi nous avions de la motricité, de la pointe, mais étions à l'abris des excès d'optimisme de l'index Laughing Cutoff lipo à 18,6 volts, jamais atteint !!! "

Notez la propreté des soudures et les petits détails tels que la bavette lexan et le ballon.

A l'arrière plan, on aperçoit un bout de la poignée en Power Tape sur l'accu Orion.
Cette poignée permet d'extraire l'accu en une fraction de seconde puisque ce dernier est scratché au bac.

speedrabbit · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 4143

Et concernant le setup châssis:

"Réglage chassis légèrement "firm" afin de ne pas trop martyriser l'auto, et de compenser le temps de roulage.
ressort Jaune AV et Vert AR, 40 AV et 30 AR piston origine, 26mm AV et 28mm AR, Full débattement. 2° carrossage AV/AR et 1,5° ouverture."

Vous remarquerez l'amortisseur AVG dont la molette n'est pas à la même cote que l'autre coté.
Conséquence d'un changement d'amortisseur suite à un choc frontal avec une autre voiture dans le journée de samedi.
Dans la précipitation, il a été remonté comme cela et a été au bout de la course dans la même position. Shocked

hd · Posté le: 24.05.2013, 22:48:32 Sujet du message:

Merci pour les infos les gars...........le palonnier est commandé ! OK!

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Schlaf94 · Ligue Inscrit le: 03/06/2011 Messages: 152

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