Reglage xb9

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Bonjour, j'ai un xb9 et j'aimerais savoir comment regler le flex du châssis
Sur piste poussiéreuse?
Sur piste accrocheuse?
Sur piste mouillé?
Very Happy

Intrepid76 · Découverte Inscrit le: 18/04/2012 Messages: 52

Bonjour

Le flex souple est à mettre sur des pistes peu adhérentes
Le flex dur est à mettre sur des pistes grippantes.
Le flex medium est un passe-partout.

Sinon, fais toi ta propre opinion mais je trouve que le flex n'a pas forte incidence.

OK!

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci, je viens juste d'avoir l'xb9 et je vais donc commencer par le reglage medium

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

salut, j'ai de nouvelles questions, je l'ai essayer en course et mon réglage est pas terrible
donc j'aimerais reconnaitre les portes fusées 10, 12, 14 etc, les miens sont en plastique mais je n'ai aucune idée desquels c'est
j'aimerais savoir Quesque les degrés apportes? car je souhaite gagner de la directivité en entrée de virage

j'aimerais aussi savoir si il y a un petit indicateur sur les barres antiroulis car je n'ai pas trouver leur épaisseur
lesquelles conseiller vous pour un bon réglage de base?

merci Very Happy

cardinalis · Posté le: 08.04.2013, 19:56:46 Sujet du message:

Si tu vas sur le forum du site Team Xray, tu récupères les set up de Reno ou Martin Bayer, tu auras déjà de bonne base de travail en fonction de la piste sur lequel tu roules.

Après, concernant les angles des portes fusées, elles te permettent de modifier ton angle de châsse sur le train avant (en relation avec les cales que tu mets dans tes inserts). Plus tu as un angle de châsse important plus tu auras de directivité à haute vitesse. Moins tu en as, plus tu gagnes en directivité à basse vitesse.

Pour les B.A.R l'indicateur se trouve sur l'avant. Tu as un nombre de barres claires qui te donnes la dimension.

Exemple : une B.A.R avec 2 barres claires mesure 2.2 mm. Une autre avec 8 barres claires mesure 2.8 mm. Wink

_________________
COMING SOON...

[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img]

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Le nombre de traits sur la barre correspond a sa taille, si tu as 3 traits ce sera une barre 2.3 etc... Nous on roule avec une 2.3 a l'avant et une 2.6 a l'arriere, flex medium, etrier alu 10° et fusee alu 10° aussi et ca marche bien. Apres les huiles vont jouer beaucoup egalement...
_________________
Kyosho mp9 tki3 / reds
Sigma fuel / procircuit/ ko propo ex2

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

ok merci mes barres ont 4 traits, donc ce sont des 2.4 toutes les deux, je vais monter une plus grosse a l'arrière

et pour les portes fusées comment on peut reconnaitre l'inclinaison qu'on a?
j'ai aussi des fusées king pin 5°

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

pour les huiles j'ai mis 7000, 5000, 4000.
et aux ammortos j'ai 450 avant et 500 arr mais j'ai des piston 8 trous, et c'est assez mou je vais donc monter des 6 trous pour essayer

j'attend vos reponses pour reconnaitre mes portes fusées

cardinalis · Posté le: 08.04.2013, 20:20:19 Sujet du message:

Celles d'origine font 10°. Après sur les options, les dernières que j'ai eu été marqué sur la face intérieure. Sinon, mise à part vérifier avec un banc, je vois pas trop.

Même en les mettant les unes à côté des autres, tu verras une différence mais de là à savoir quelles angles elles ont Question

_________________
COMING SOON...

[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img]

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

ok merci je vais regarder à l'intérieur et en acheter d'autre pour essayer et comparer la vivacité de la voiture

pour ce qui est des ammortos sa irais 450 avant et 500 arr avec piston 6 trous 1.3, ou il faut 6 trou 1.4, ou alors 6 trous 1.5? Very Happy

cardinalis · Posté le: 09.04.2013, 06:43:04 Sujet du message:

Commence avec 6 trous 1.4 pour voir. Adapte après en fonction de ton pilotage et du comportement de ta voiture.

Peux-tu décrire la piste sur laquelle tu roules, ce sera plus facile de t'orienter.
_________________
COMING SOON...

[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img]

Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

bjrs
une petite rectification,les fusée sont des 16° sur le xb9 2013(si ton chassis est de cette année ),il est possible de mettre les anciennes ref d'étriers et de fusées a condition de changée les biellettes de direction(plus longue)
pour les diff il est conseille 5000/5000/3000
philippe chaussard modelpro grenoble

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

merci beaucoup pour les aides que vous m'apportez, j'ai un xb9 de 2012 que j'ai acheter d'occaz, je vais essayer 6 trous 1.4 pour les ammortos et essayer ces diff
pour le circuit voici une petite video
https://www.youtube.com/watch?v=tWjmrYKEccw

voila, j'attend d'autres conseil si vous en avez car je veux partir sur une bonne base pour les réglages et ensuite faire juste des petites modif pour adapter a mon pilotage

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

enfin ma prochaine course est a ussac a coter de brives, si quelqu'un a un bon set up de xb9 pour ce circuit sa serait sympa de m'en faire part

cardinalis · Posté le: 09.04.2013, 19:30:31 Sujet du message:

Perso je partirai sur une set up pour piste glissante.

Tu as ce set up qui peux t'aider : http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=351&setup=xb9

Tu peux également t'inspirer de celui-ci et faire un mix des 2 :
http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=260&setup=xb9

C'est ce que j'ai fait pour ma course de ce WE et j'ai une bonne base de départ pour le circuit de mon club. Reste à la mettre ensuite à ta sauce.
_________________
COMING SOON...

[img]http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/73460_135441176622392_1804202569_n.jpg[/img]

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

ok merci c'est super Very Happy

,
le premier set up était déjà celui que j'avais repérer et que je comptais essayer, je vais juste durcir un peu les ammortos car il ne faisait que 10° a Cogolin ce jour la et les températures vont augmenter
je pense partir sur 6 trous 1.3 avec huile 500 avant et 450 arriere
ou est ce que c'est mieux avec des piston 6 trous 1.2?

pour mes porte fusées sa doit être des 10°, ils sont vraiment pas inclinés
si je met des 16° la voiture sera plus incisive en entrée en courbe a haute vitesse

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

salut, apres plusieurs essais j'ai enfin trouver un réglage que je trouve assez sain
ammortos 650 av, 600 arr avec des piston 8 trous 1.2
diffs: 5000 5000 3000
les ammortos, couchés au max
porte fusées 14°
fusées king pin 5°
BAR 2.4 av, 2.6 arr
pneu 6mik bandit
l'avant, avec les petites calles j'ai mis les triangles le plus sur l'arrière
l'arrière j'ai fait de même et j'ai aussi mi les fusées le plus sur l'arrière possible

voila si sa peut en aider d'autres

merci pour vos aides Very Happy

arpagon · Ligue Inscrit le: 06/04/2005 Messages: 131

bonjour je suis a la recherche d un set up pour la piste de st quentin
.surtout les diff j aurai penser . av 12500.cen 7000.arr 5000
a parament il ya beaucoup de grip
je possede 1 active diff et j ai les 2 rampes 90° et 120°
et en amorto ???
si le team passe par la

oval19 · Posté le: 26.04.2013, 15:41:53 Sujet du message:

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Salut, j'ai une petite question
Je souhaite monter des triangles arrieres hard quand je roule sur puste tres poussiereuse pour ameliorer l'accroche du train arriere. Donc j'aimerais savoir si la bielete superieur du train arriere sera assez longue en la reglant sur le trous le plus eloigner de la fusee. Donc j'aimerais savoir si la biellette d'origine va ou si il y en a en option plus longue
Pour le reglage, voir le train arriere de reno au gp de montpellier de 2013, je souhaite y mettre le meme quand sa glisse beaucoup

oval19 · Posté le: 30.04.2013, 20:05:56 Sujet du message:

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci pour le conseil, mais le truc c'est que savoya y arrive a le mettre sur l'exterieur donc j'aimerais savoir si il change la bielette?
Car si je met sur le trou du milieu il y a un changement au niveau de la prise au carrossage

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Et si je regle au niveau des insert de cellule, j'aurais pas le meme pincement qui est de 2,5 degres, je pense qu'en augmentant la butee les cardans ne doivent pas se deboiter

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Sinon tu as deja essayer toi les triangles hard? Pour pallier a la glisse du train arriere sur piste tres poussiereuse

oval19 · Posté le: 06.05.2013, 09:08:15 Sujet du message:

je n'est pas essaye les triangles hard (encore).
le réglage du pincement ne change pas si tu mets le cales à l’intérieur ou à l’extérieur (voir la notice).
_________________
@+
Qui si frotte, si pique, allez UBC.
https://www.facebook.com/UssacBuggyCorreze/?ref=nf

XRAY XB8 / ORION / LABEMA FUEL / AKA / ULTIMATE / STORM RC

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Quand on regarde les fiches de réglages sur le site xray, les pilotes l'utilisent pas les même cloches d'embrayage, 13 ou 14 dents.

J'hésite aussi entre les 2, avec mon moteur OS v spec. Votre avis?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Suivant ele circuit on monte du 13 ou 14.
Le ratio du châssis est de 3,333

Si tu monte du 46/14 le rendement ratio est de: 3,285 x 3,333 = 10,948
Si tu monte du 46/13 le rendement ratio est de: 3,538 x 3,333 = 11,792
_________________

amontintin · Posté le: 22.05.2013, 20:05:18 Sujet du message:

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442