Transformation mon SWORKZ Bruchless avec kit conversion

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jacouil33 · Elite Inscrit le: 07/06/2007 Messages: 1273 Localisation: 33- 70 ans

Voilà maintenant que mon cobra 2 en 4x2 est prêt je m'attaque à mon sworkz pour le passer en BLS aller c'est parti

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Jacques BERTON
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Rodolphe59 · Ligue Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175

C'est Beau tu va lui mettre en Combo ?
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jacouil33 · Posté le: 20.01.2013, 21:38:29 Sujet du message:

Je devrais avoir le moteur et vario LRP cette semaine je pense que c'est ca que tu veux dire si oui c'est ça qui veut dire combo, c'est l'ensemble moteur vario en kit je crois en l'occurence c'est du LRP que doit me fournir mon magasin
Ça représente une certaine somme quand même mais apparemment c'est le top et c'est avec ça qu'il à tourné en 2012 et aucun soucis avec alors je lui fait confiance.

J'étais parti sur un combo moins cher au départ mais je vais sauter le pas sur du haut de gamme.

Je connais pas tout en BLS alors je scrute le forum à la pèche aux renseignements
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Rodolphe59 · Ligue Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175

ok et en Carrosserie ?
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jacouil33 · Posté le: 20.01.2013, 21:46:45 Sujet du message:

oups alors la elle est livré avec le kit de transformation qui est très complet entre autre, la carrosserie m'a l'air pas mal et étroite et profilé je mettrais une photo sinon tu peux la ,voir sur ce lien ci dessous

https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/sworkz/conversions350be1/conversion350be1.htm
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Rodolphe59 · Ligue Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175

Ah je savais pas que les kit de conversions était vendu avec la Carro! Elle a une forme bien particuliére cette Carro lol!

Sinon le bac à Lipo te limite dans tes choix de lipo !
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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

salut,

attention de bien prendre un moteur court pour le sworkz bl, moins de 70mm
Wink

Rodolphe59 · Ligue Inscrit le: 26/11/2012 Messages: 175

jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 10:38:10 Sujet du message:

Merci de l'info je n'y avais pas pensé je vais voir avec Daivy qu'il m'est commandé le bon je sais que c'est du LRP je passerais demain au magasin pour vérifier.
merci encore
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 10:40:27 Sujet du message:

Merci maxiatak du renseignement
j'ai envoyé MP
merci encore
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Papymini · Posté le: 21.01.2013, 11:14:49 Sujet du message:

les moteurs LRP pour 1/8 ( 1600, 2000, 2200 et 2600 kV ) font 65,5 mm de long:

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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 12:22:18 Sujet du message:

Super merci Papymini donc impeccable ça ira pour mon sworkz super par contre je ne sais plus lequel il m'a prévu en KV,
J'ai cru voir que ce n'était pas forcément mieux de prendre trop gros en fait je crois ça dépend du vario et des accus.

Pour les accus j'ai des 6500- 2S 2p - 60 C Burst 120 C
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Papymini · Posté le: 21.01.2013, 12:35:12 Sujet du message:

Si tu prends que du LRP, le contrôleur qui va avec, c'est l'iX8, il est très facile à utiliser / programmer, assez souple en utilisation, gros avantage, pas de fils à souder dessus, ce sont des cosses, seul défaut, et encor, timing non règlable. Les premiers avaient un bug, pas de marche arrière si utilisation du drag brake ( frein moteur ), résolu par une mise à jour du soft en ligne.
J'en ai un sur mon SC10 4x4, avec un moteur LRP X12L 5.5 tr, mais c'est du gros 1/10 Wink

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Faire gaff aux moteurs LRP ou Nosram. Ils sont utilisable avec des contro LRP ou Nosram. C'est pas simple. Le timing ( sur la tête) n'est pas le même qu'un TEKIN par exemple. Ce qui fait qu'avec un contro LRP Nosram il est compliqué d'utiliser un moteur TEKIN.

Comme dit Papy, le timing sur le contro LRP Nosram n'est pas réglable donc a part un moteur qui va avec de la même marque on peut pas faire grand chose.

Autre point: le contro LRP Nosram ne fonctionne pas sans capteur. Tu coupes le fil de capteur sur une qualifs ou finales le contro se met en défaut.
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 13:27:23 Sujet du message:

Ok merci du renseignement mais c'est l'ensemble que je prend moteur et vario LRP car davy les connais par cœur et il règle ça en deux temps trois mouvements et il m'expliquera et je l'est vu faire ça parait pas trop compliqué.

Je l'est vu tourner toute la saison ainsi que d'autres pot avec ce matériel et aucun problème donc pour moi ce sera plus facile pour l'aide, apparemment ça m'a l'air fiable quand même.

Bon il vaut mieux quand même car ça coûte un bras le complet LRP mais quand on aime on compte pas et si je me plante je m'en prendrais qu'à moi même.
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 13:29:00 Sujet du message:

euh pardon c'est quoi le timing exactement?

Eh oui

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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 13:34:02 Sujet du message:

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Le timing c'est ton décalage moteur comme sur les moteurs a charbons de l'époque. Ca dope ton moteur sur ces performances.

Par contre oui, le réglage d'un LRP Nosram est l'un des plus simple actuellement sur le marché. On peut pas dire le contraire. Il n'y a que le réglage du punch (courbe d'accélération), le reste on y touche pas. Avec aucune soudure a faire... Bref simple et efficace.

Je pense que tu aura un 2200kv si les autres ont déjà fait les tests. Le 2000kv est un peu juste en pointe.
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maxiatak · Expert* Inscrit le: 21/01/2007 Messages: 374

En pignon sur le sworkz. En config moyenne il vous faudrat 15/16/17 selon la piste Wink

Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Salut

,

très bon sujet que je vais suivre tout comme le cobra que tu as mit en 4x2.
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 20:53:30 Sujet du message:

jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 20:54:58 Sujet du message:

jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 20:57:21 Sujet du message:

jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 20:58:54 Sujet du message:

Par contre le set up en modèle dans le kit me parait un peu bizarre par rapport au thermique
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Quentin54 · Expert* Inscrit le: 16/11/2011 Messages: 491

Ce qui est agréable c'est que le post et les photos sont de bonnes qualités Smile

. En même temps tu vois la j'ai découvert un peu le cobra en châssis via tes photos et maintenant je vais découvrir le sworkz.
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 21:04:36 Sujet du message:

Super c'est le but d'en faire profiter à tout le monde je donne des infos et j'en reçois beaucoup et c'est super merci encore à tous
Je prendrais d'autre photos demain matin
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Papymini · Posté le: 21.01.2013, 21:08:37 Sujet du message:

Je ne sais pas ce que tu as comme radio, mais il faut savoir qu'à part le dragbrake ( frein moteur ), le LiPo cutoff et le timing moteur, tout le reste est programable depuis la radio, j'ai une vieille 3PK, et avec l'iX8 OK!

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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 21:16:00 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 21.01.2013, 21:20:19 Sujet du message:

DX3R ou DX3R Pro, ce sont en fait tous les règlages servo qui sont utilisés, vitesse, expo, départ et retour au neutre, enfin tout est adaptable au contrôleur, c'est aussi pour cette raison que les fabicants préconnisent de calibrer radio / contrôleur avec des paramètre neutres, sauf les débattements.
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jacouil33 · Posté le: 21.01.2013, 21:26:46 Sujet du message: